Nos gustaría empezar este artículo con una buena noticia: El kit de embrague de un camión tiene una vida útil mucho más larga que el embrague de un coche normal. Sin embargo, esta importante pieza del coche no se libra del desgaste continuo. En consecuencia, en algún momento, incluso los kits de embrague para camiones de mayor calidad llegarán a un punto en el que tendrán que ser reemplazados. Y eso nos lleva a la noticia no tan buena: los costes de reparación de los camiones a veces hacen llorar a los propietarios de los vehículos. Un embrague defectuoso no es una excepción.
| Fabricante: | VALEO |
| Número del fabricante: | 827631 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3400 700 545 |
| Fabricante: | LUK |
| Número del fabricante: | 643 3460 09 |
Pero, ¿cuál es la vida útil de un acoplamiento de camión? ¿Cómo se puede ampliar? ¿Cuánto cuesta instalar un nuevo kit de embrague en un camión y cómo se puede ahorrar dinero? Llegamos al fondo de estas y otras preguntas sobre el tema "kit de embrague para camiones".
La función de un embrague es garantizar una transmisión de potencia separable entre el motor y la caja de cambios. Esto permite arrancar, cambiar de marcha y dar marcha atrás. El embrague está situado en el compartimento del motor, entre la salida del motor y la entrada de la caja de cambios. El conjunto de embrague conecta el cigüeñal con el eje de la caja de cambios. Utilizando una caja de cambios manual como ejemplo, funciona de la siguiente manera:
Cuando no se acciona el pedal de embrague del vehículo, el disco de embrague es presionado contra el volante del motor por un plato de presión. Por lo tanto, el par se transmite a las ruedas motrices. En el momento en que se pisa el pedal, se desconecta la conexión y la potencia del motor deja de transmitirse a la transmisión.
Según el tipo de embrague, la conexión se crea por fricción, aceite hidráulico o electromagnetismo. En las transmisiones automáticas, el aceite hidráulico garantiza la transmisión del par. En las transmisiones manuales se han impuesto los llamados embragues de fricción. En este caso, se distingue también entre embragues de una o varias láminas. El conjunto de embrague en los camiones con caja de cambios manual mecánica es un embrague de deslizamiento en seco o de muelle de diafragma en la mayoría de los modelos de vehículos.
En un coche, el kit de embrague debe sustituirse después de unos 150.000 km. Los conjuntos de embrague de los camiones son mucho más robustos y tienen una vida útil de entre 300.000 y 700.000 kilómetros. Lo que importa aquí es el área en la que se utiliza el camión. Si el conductor presta atención a una conducción suave con el embrague en el transporte de larga distancia, la vida útil del juego de embrague puede llegar a ser de seis cifras. En el sector de los volquetes (obras, recogida de basuras, etc.), el embrague está sometido a un esfuerzo considerablemente mayor, lo que reduce la vida útil de esta pieza del vehículo.
Dejar que el embrague resbale es un veneno para cualquier kit de embrague. No importa si es un camión o un coche. Asegúrese también de no pisar constantemente el pedal del embrague cuando el vehículo esté parado durante un largo periodo de tiempo (por ejemplo, en un atasco). Esto protegerá el sistema de desconexión del embrague. Sustituya también el aceite de la caja de cambios con regularidad. Siga los intervalos de sustitución especificados por el fabricante del vehículo.
Un juego de embrague defectuoso en un camión puede notarse por varios signos. Pisar el pedal del embrague se vuelve notablemente más difícil. Otro indicio de que el embrague está desgastado es un arranque inestable y con tirones y un olor a quemado después de conectar el embrague. Los siguientes síntomas también indican que el embrague está roto:
- El embrague patina. (El régimen del motor aumenta, pero el camión acelera de forma irregular)
- El ruido de chirrido es audible después de conectar el embrague.
- Las marchas son difíciles de engranar.
Consejo: Puede detectar un juego de embrague defectuoso mediante una prueba. Para ello, engrane la marcha más alta y deje subir el embrague con el freno de mano puesto. Si el motor se para, entonces el embrague está bien. Si el motor sigue funcionando, entonces el embrague está defectuoso. Sin embargo, recuerde que esta prueba deteriorará aún más el estado de un embrague dañado. Por ello, siempre aconsejamos que el vehículo sea revisado por un taller especializado.
Deberías tener en cuenta este consejo de nuestros profesionales de camiones en Motointegrator. Sólo así se garantiza que todo el sistema funcione sin fallos. Un kit de embrague está compuesto por el embrague automático (tapa, disco de presión y muelle de membrana), el disco de embrague y el mecanismo de desembrague.
Cambiar el kit de embrague de un camión usted mismo es una tarea bastante extensa. Si no tiene los conocimientos necesarios y las herramientas adecuadas, es mejor dejarlo estar. La sustitución de un kit de embrague varía en función del diseño y del tipo de camión. Sin embargo, lo que no cambia es que hay que quitar la caja de cambios. Para ello, es posible que haya que desmontar otras piezas del coche, como la batería, el motor de arranque, el cilindro del embrague y los ejes de transmisión.
El coste de la sustitución del kit de embrague de un camión depende de dos factores: el tiempo de trabajo y el coste de un nuevo kit de embrague de SACHS, LUK u otro fabricante. A grandes rasgos, se necesitan entre dos y seis horas de trabajo. Sin embargo, esta cifra varía en función del modelo de vehículo. El importe de los costes laborales depende del taller y de la región. Si compras un nuevo kit de embrague para su camión por Internet, puedes ahorrar mucho dinero. En nuestra tienda online de recambios para camiones, encontrará kits de embrague para camiones a precios inmejorables.
