Correas trapezoidales múltiples para CAMIONES

¿Qué es una correa trapezoidal múltiple?

Durante mucho tiempo, las correas trapezoidales normales fueron estándar en muchos vehículos. Sin embargo, presentaban algunas desventajas y estaban sometidas a un mayor desgaste que las modernas correas acanaladas en V o las correas acanaladas en V. Por ejemplo, podían torcerse en la polea, lo que hacía que la correa trapezoidal se desgastara rápidamente. Además, el par que era capaz de transmitir una correa trapezoidal normal era muy limitado. El chirrido de las correas trapezoidales era una señal típica de que una correa trapezoidal estaba resbalando.

Hoy en día, casi solo se utilizan correas trapezoidales en los vehículos modernos. Son más anchos, pero considerablemente más planos. Esto los hace muy flexibles y permite que se desvíen en ángulos cerrados. Al tener una altura baja como la de una correa plana, también pueden utilizarse en compartimentos de motor estrechos y la distancia entre las poleas puede mantenerse pequeña.

Dependiendo de la aplicación, una correa trapezoidal múltiple tiene de 2 a 15 nervaduras en V, que transmiten los pares a la superficie de contacto de forma forzada. Las vibraciones y oscilaciones, que pueden producirse con las correas trapezoidales normales, son prácticamente inexistentes con las correas acanaladas. Los materiales de las correas trapezoidales son muy resistentes al aceite y a la temperatura. El alto rendimiento y la relación de transmisión constante sin deslizamiento ni patinaje también garantizan una larga vida útil. Sin embargo, una correa trapezoidal múltiple también está sujeta al desgaste, aunque los intervalos de sustitución sean menos frecuentes que con las correas trapezoidales normales. Puede encontrar fácilmente nuevas correas trapezoidales para su vehículo utilizando la máscara de búsqueda de la tienda online Motointegrator.

Por qué se rompe la correa trapezoidal múltiple

Hay algunas razones por las que se puede romper una correa trapezoidal múltiple. Dependiendo del kilometraje del vehículo y de la carga de la correa multibanda, ésta acabará llegando al punto en que deba ser sustituida. Sin embargo, la causa de las correas acanaladas defectuosas son a menudo factores distintos del desgaste normal del material. Por ejemplo, si se tensa demasiado, puede resbalar, lo que aumenta enormemente el desgaste. Del mismo modo, una correa trapezoidal múltiple no debe tensarse ni estirarse en exceso.

Si la polea motriz y las demás poleas no están exactamente alineadas, la correa trapezoidal múltiple debe compensar la desalineación, lo que también provoca la fatiga prematura del material. Las poleas dañadas también deben sustituirse rápidamente antes de que dañen la correa trapezoidal.

¿Qué ocurre cuando se rompe una correa trapezoidal múltiple?

Debido a la fuerte transmisión de par, no es infrecuente que las correas trapezoidales accionen varias unidades auxiliares al mismo tiempo, que naturalmente fallan juntas. En determinadas condiciones, suele ser posible seguir conduciendo, dependiendo de las unidades que hayan fallado.

Correa múltiple para el generador

El generador o alternador proporciona la alimentación eléctrica durante la conducción y recarga la batería de arranque tras el arranque. Si la correa múltiple se rompe, el alternador deja de generar energía y el vehículo toma la corriente necesaria de la batería de arranque. Por supuesto, esto sólo funciona hasta que la batería de arranque está vacía. Para aumentar la autonomía, es aconsejable desconectar los consumidores eléctricos que no se necesiten en este modo de emergencia. En concreto, depende de muchos factores el número de kilómetros que un vehículo puede seguir recorriendo sin un generador, por ejemplo:

- Estado de la batería

- Capacidad de la batería

- Consumo de energía del vehículo en funcionamiento

Algunos vehículos tienen sistemas de dirección eléctrica, que consumen una enorme cantidad de electricidad. El hecho de que llueva (limpiaparabrisas) o esté oscuro (faros) también afecta al consumo de energía.

Correa acanalada para la dirección asistida

La dirección asistida es un mecanismo de dirección con asistencia hidráulica. Para ello, una bomba hidráulica es accionada por la correa trapezoidal múltiple. Si la correa múltiple se rompe, la asistencia falla, pero el vehículo sigue siendo dirigible. Los pequeños movimientos de la dirección, por ejemplo, en la autopista, se pueden gestionar fácilmente sin la servoasistencia. Por otro lado, los cambios repentinos de dirección o de aparcamiento pueden convertirse en un reto. Por ello, se recomienda a los conductores inexpertos que no conduzcan sin la ayuda de la bomba hidráulica.

Correa trapezoidal de la bomba de agua

La bomba de agua es un componente importante del sistema de refrigeración del motor y proporciona el circuito de refrigeración entre el motor y el radiador. El motor se sobrecalienta después de un cierto tiempo de funcionamiento si se rompe la correa trapezoidal de la bomba de agua. En caso de emergencia, es posible seguir conduciendo si se presta atención a la temperatura del agua. Si el indicador de temperatura sube al campo rojo o se enciende la luz de advertencia de la temperatura del agua, debe apagar el motor inmediatamente. Puedes posponer un poco el sobrecalentamiento si pones la calefacción y la ventilación al máximo. Abra el capó mientras el motor se enfría de nuevo. No conduzca simplemente con la temperatura del motor sobrecalentada. Esto podría provocar graves daños en el motor.

Correa acanalada en V para el aire acondicionado

Si el compresor del sistema de aire acondicionado deja de funcionar, el refrigerante ya no puede pasar del estado gaseoso caliente al estado líquido frío. Ya no podrá percibir ningún efecto de refrigeración en el interior del vehículo.

En Motointegrator encontrará una gran selección de piezas de repuesto para sistemas de aire acondicionado, así como correas acanaladas o correas en V de fabricantes de primera calidad, como por ejemplo BOSCH, CONTITECH o DAYCO.