Cables de freno de mano para CAMIONES

¿Cómo funcionan el cable del freno de mano y el freno de mano?

El freno de estacionamiento, o comúnmente denominado freno de mano o freno de estacionamiento, funciona independientemente del freno de servicio hidráulico. Hay diferentes tipos de frenos de estacionamiento, por ejemplo:

- freno de estacionamiento mecánico por cable (palanca de freno de mano o pedal)

- freno de estacionamiento eléctrico mediante elemento de control

- freno de estacionamiento hidráulico

- freno de estacionamiento electrohidráulico

En los vehículos más antiguos, el freno de estacionamiento mecánico por cable es el más común. Según la fuerza con la que se tire de la palanca del freno de mano o se pise el pedal de un freno de estacionamiento accionado con el pie, mayor será la fuerza de frenado del freno de estacionamiento. Al accionar el freno de estacionamiento, el cable del freno de mano se acorta a través de las poleas, lo que a su vez hace que la fuerza de frenado se active en consecuencia. Al mismo tiempo, la palanca del freno de mano o el pedal del freno de estacionamiento de pie se engranan, de modo que la condición de frenado se mantiene incluso sin accionarla.

Los frenos de estacionamiento son obligatorios en los vehículos para evitar que el vehículo se desplace incluso en ausencia del conductor. Por lo tanto, también se comprueba su funcionamiento y el rendimiento de los frenos en cada inspección general de los vehículos de motor. Un cable de freno de mano roto o un cable de freno dañado se considera un defecto importante y la inspección principal es fallida. El cable del freno de mano defectuoso o roto debe ser sustituido y es necesario un nuevo examen. Puede ahorrarse estos costes y el tiempo que conlleva si sustituye un cable defectuoso antes de la inspección principal. Los cables de freno de mano adecuados de los mejores fabricantes están disponibles en Motointegrator a precios favorables.

¿Qué defectos puede presentar el freno de estacionamiento?

Los cables del freno de estacionamiento suelen durar varios años, dependiendo de la frecuencia de uso. Están protegidos de la penetración de la humedad por manguitos de goma en forma de fuelle. Un maletero defectuoso suele ser la causa de defectos y corrosión en los cables del freno de mano.

Si el freno de mano se utiliza muy poco, puede volverse lento o atascarse por completo. Por lo tanto, el freno de mano debe tirarse y soltarse de vez en cuando, por ejemplo, si el vehículo se utiliza poco. Las guías del cable del freno de mano y las poleas también deben engrasarse regularmente como parte del mantenimiento del vehículo.

Del mismo modo, el cilindro de freno puede estar atascado y ser difícil o imposible de aplicar, o el freno puede no liberarse.

Freno de mano mal ajustado

La mayoría de los frenos de mano accionados por cable se ajustan automáticamente, pero no todos. En los coches más antiguos, el ajuste básico puede ser demasiado flojo y si las pastillas de freno están un poco desgastadas, el freno de mano ya no encaja con toda su fuerza. Por lo general, se puede reajustar, siempre que las pastillas de freno de estacionamiento no estén completamente desgastadas. En la mayoría de los vehículos, el freno de mano debe mantener el vehículo en el 5º enclavamiento de la palanca del freno de mano.

Es peor si el freno de estacionamiento está demasiado ajustado. Por un lado, esto puede hacer que las pastillas de freno se arrastren incluso cuando se suelta el freno de mano, y por otro lado, los cables del freno de mano suelen romperse y tienen que ser sustituidos. Encontrará nuevas pastillas para el freno de estacionamiento y manguitos para el cable del freno de mano entre los hasta 5 millones de recambios en Motointegrator.

Aplicar el freno de mano incluso en invierno

En principio, el conductor es responsable de asegurar el vehículo cuando lo deja. Los vehículos más antiguos con frenos de tambor pueden tener el problema de que, con temperaturas bajo cero, el freno de mano aplicado se congela y no puede soltarse fácilmente. Por lo tanto, si no quiere utilizar el freno de mano, deberá tomar otras precauciones para evitar que el vehículo se desplace, como poner la primera marcha, orientar las ruedas delanteras hacia el bordillo o colocar calzos delante de las ruedas.

Los vehículos más nuevos suelen tener también frenos de disco en el eje trasero, que son en gran medida insensibles a la congelación. Sin embargo, el cable del freno de mano puede congelarse si los manguitos son defectuosos y penetra la humedad.

Utilice el freno de estacionamiento también con la transmisión automática

Los vehículos con transmisión automática tienen la posición "P" para bloquear el eje motriz. Sin embargo, sólo una de las puntas encaja en el eje de la caja de cambios. Si la espiga o la transmisión automática están defectuosas, el funcionamiento puede verse afectado. Siempre es mejor utilizar también el freno de mano.

Sustitución del cable del freno de mano

Dependiendo del vehículo, la sustitución del cable del freno de estacionamiento requiere diferentes cantidades de tiempo y esfuerzo. En primer lugar, hay que crear un acceso a la palanca del freno de mano en el habitáculo. En algunos vehículos esto se puede hacer fácilmente quitando una tapa de la consola del freno de mano, en otros vehículos hay que quitar toda la consola central. El segundo problema es el acceso a las palancas del freno de estacionamiento trasero. En el caso de los frenos de tambor en el eje trasero, el acceso no suele ser posible sin desmontar el tambor de freno. En el caso de los frenos de disco, la palanca de freno puede ser de libre acceso.

Puede ser necesario un nuevo desmontaje para sustituir el cable de freno. En algunos vehículos, es necesario desmontar partes del sistema de escape.

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