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| Fabricante: | TRW |
| Número del fabricante: | GS8815 |
| Fabricante: | TEXTAR |
| Número del fabricante: | 91044800 |
| Fabricante: | LPR |
| Número del fabricante: | 02570 |
| Fabricante: | ATE |
| Número del fabricante: | 03.0137-0472.2 |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | 0 986 487 263 |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | 0 986 487 628 |
| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | LS1381 |
Las zapatas de freno se utilizan en los frenos de tambor. Hay un dispositivo de sujeción que permite presionar las zapatas contra el tambor de freno. El dispositivo de sujeción suele ser un cilindro de freno. Una vez finalizado el frenado, los muelles de retorno tiran de las zapatas de freno hacia atrás.
Los frenos de tambor solo se utilizan en los ejes traseros, mientras que los ejes delanteros están equipados con frenos de disco. En teoría, si el rendimiento de frenado es deficiente, es posible cambiar solo las zapatas de freno. Muchos fabricantes también ofrecen kits completos de zapatas de freno que incluyen zapatas, cilindros de freno, ajustadores y muelles de retorno.
Tenga en cuenta que un juego completo de zapatas de freno tiene ventajas e inconvenientes: con un juego de zapatas de freno, sustituirá todas las piezas importantes al mismo tiempo, por lo que tendrá la seguridad de que el freno funciona perfectamente. Por otro lado, un juego de zapatas de freno es más caro que las zapatas de freno individuales.
Otra ventaja de un juego de zapatas de freno es que contiene las zapatas de freno para ambos lados. Por regla general, se suministran cuatro zapatas de freno adaptadas a los cilindros de freno y los muelles.
En principio, las zapatas de freno pueden montarse en los vehículos de todos los fabricantes. Sin embargo, los fabricantes tienden a equipar los coches nuevos solo con frenos de disco. Por eso, hay que decir que solo los coches más antiguos siguen teniendo frenos de tambor. Este tipo de freno es el único en el que se pueden utilizar zapatas de freno. Pero: también hay coches nuevos pequeños que utilizan frenos de tambor, y también hay fabricantes que apuestan por los frenos de tambor para los coches eléctricos modernos. VW es un ejemplo. El vehículo eléctrico ID.3 está equipado con frenos de tambor.
¿Por qué VW confía en esta "vieja" tecnología? Porque en muchos coches, el eje delantero tiene la principal tarea de frenado y los discos de freno del eje trasero se oxidan más rápidamente debido a su uso poco frecuente. Este fenómeno se acentúa con los coches eléctricos. Para contrarrestarlo, VW ha optado por frenos de tambor en su nuevo coche eléctrico. Además, algunos vehículos están equipados con un freno de estacionamiento (freno de mano) con zapatas.
Las zapatas de freno deben sustituirse siempre que el vehículo tenga poca potencia de frenado. Cuando se trata de frenos, nadie debería tomar riesgos. El principio es que es mejor sustituir los frenos demasiado pronto que demasiado tarde. Por ejemplo, los frenos pueden sustituirse en cuanto silban.
Pero, ¿cuándo se debe optar por un juego de zapatas de freno y cuándo sólo por zapatas de freno? Si las zapatas de freno llevan mucho tiempo en el vehículo, merece la pena comprar un juego completo de zapatas de freno. Al fin y al cabo, los frenos pueden durar hasta 120.000 kilómetros, siempre que se conduzcan correctamente. En este caso, siempre merece la pena optar por un juego de zapatas de freno. Solo así se evita el riesgo de tener que cambiar los cilindros de freno poco después de sustituir las zapatas.
Además de las herramientas adecuadas, se necesita una pasta especial para que los frenos funcionen perfectamente tras su sustitución.
Si es mecánico de coches o tiene los conocimientos necesarios, puede instalar el juego de zapatas de freno usted mismo. Sin embargo, debe tener en cuenta que para algunos vehículos necesitará una herramienta especial. Si no sabe cómo cambiar un juego de zapatas de freno, póngase en contacto con un taller.
Por supuesto, hay fabricantes conocidos que ofrecen kits de zapatas de freno junto con otras piezas de repuesto:
Un juego completo de zapatas de freno originales puede ser costoso. La mayoría de las veces cuesta unos cientos de euros. Si quiere ahorrar en estos costes, debería echar un vistazo a Motointegrator. Ofrecemos recambios originales de calidad, pero a precios más bajos. Además, puede encontrar rápidamente un juego de zapatas de freno adecuado buscando por fabricante de coche y modelo de vehículo. También puede introducir el número de pieza de repuesto o ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.
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