Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
Sustitución de la correa de distribución
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
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En los motores de cuatro tiempos se instalan válvulas de admisión y de escape. Cada válvula consta de un vástago y un disco. Las válvulas se abren mediante la transmisión de potencia desde el árbol de levas. En el caso de la válvula de escape, esto ocurre justo antes de que el pistón alcance su punto de giro inferior.
Las válvulas de escape son de acero al cromo-manganeso y de acero al cromo-níquel.
Por lo tanto, las válvulas de escape forman parte del sistema de control del motor. Las válvulas sirven para abrir y cerrar la cámara de combustión del motor en el momento exacto, asegurando así el intercambio de la mezcla gas-aire. De este modo, las válvulas contribuyen al funcionamiento del motor, a la optimización del consumo de combustible y a la reducción del desgaste en el compartimento del motor. No es posible hacer funcionar un motor de cuatro tiempos sin válvulas.
Así es como funciona: las válvulas se mueven hacia arriba y hacia abajo. Las válvulas de admisión se abren para que entre aire fresco o la mezcla de gas y aire en la cámara de combustión. Las válvulas de escape se abren y cierran para dejar salir los gases de escape.
Las válvulas de escape son piezas de desgaste. Los componentes están expuestos a tensiones muy elevadas.
Por un lado, influye el elevadísimo calor en la zona de la cámara de combustión. Esto se debe a la gran actividad de la válvula. La válvula es accionada por la correa dentada y el cigüeñal. Así, el número de ciclos de apertura y cierre aumenta con el número de revoluciones del motor. Por ejemplo, si un motor funciona a 4.000 rpm, la válvula de escape debe abrirse y cerrarse 2.000 veces en 1 minuto.
De este modo, la válvula de escape puede calentarse mucho, hasta unos 700 °C. En este caso, la válvula de escape está sometida a una carga térmica aún mayor que la válvula de entrada, que se refrigera con el aire fresco entrante. Por ello, muchos fabricantes utilizan mecanismos de refrigeración basados en el sodio.
Aunque la válvula de escape puede durar básicamente toda la vida del vehículo, es posible que se produzcan daños prematuros debido al desgaste. Este desgaste se ve favorecido por la omisión de ciertos trabajos de mantenimiento. Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben cambiar regularmente el aceite y el filtro de aire.
También es necesario realizar trabajos de mantenimiento y reparación o sustitución en la zona de la correa trapezoidal o la cadena de distribución. Si la correa o la cadena de distribución se rompen, las válvulas abiertas chocan con el pistón. Esto significa un daño grave para el motor.
La comprobación periódica de la holgura de la válvula en los vehículos más antiguos también tiene un efecto favorable en la vida útil de la válvula de escape. La válvula de escape necesita una holgura mayor que la de admisión, ya que está expuesta a temperaturas aún más elevadas y, por lo tanto, experimenta una mayor expansión relacionada con el calor. La holgura óptima de las válvulas puede averiguarse en el fabricante o en el taller. Un tornillo con una tuerca de seguridad se utiliza para el ajuste preciso de la holgura de la válvula.
Por último, pero no por ello menos importante, la limpieza periódica de las válvulas de admisión y escape aumenta su vida útil. Las partículas de suciedad y el óxido pueden formar depósitos en las válvulas. Para la limpieza, hay que desmontar las válvulas y tratarlas con un limpiador especial.
A veces los eventos individuales pueden causar daños en la válvula de escape. En particular, el cambio a una marcha baja a altas velocidades del motor puede ejercer una alta presión mecánica sobre la válvula de escape y causar defectos.
La mayoría de los defectos de las válvulas de escape no se producen de forma repentina, sino gradualmente debido al desgaste. El desgaste avanzado es más notorio en estos síntomas:
- El humo azul sale del escape.
- El consumo de aceite aumenta considerablemente.
- El rendimiento del vehículo disminuye.
- Señales acústicas: El traqueteo, el crujido, etc., pueden indicar una holgura excesiva de las válvulas.
En caso de que la válvula de escape sufra daños graves, pueden producirse consecuencias aún más graves. En el peor de los casos, el fuego y el calor de la cámara de combustión pueden extenderse a otras partes del compartimento del motor.
Estos síntomas no siempre permiten diagnosticar con precisión un defecto en la válvula de escape. Otros problemas pueden producirse en la zona de las válvulas, por ejemplo, en la zona de los asientos de las válvulas. Los daños en este punto reducen la capacidad de sellado de las válvulas. Los asientos de las válvulas pueden recuperar su forma mediante el fresado.
Si no es posible limpiar la válvula y comprobar el juego de la válvula o fresar los asientos de la válvula no es una opción, las válvulas de escape generalmente tienen que ser reemplazadas. Debido a la precisión que se requiere para ello, la mayoría de los automovilistas se beneficiarán de este trabajo en un taller. Sin embargo, con los conocimientos y el equipo adecuados, el trabajo también puede ser realizado por uno mismo.
Para sustituir las válvulas, también hay que cambiar las juntas del vástago y los muelles de las válvulas. Los costes oscilan entre 300 y 800 euros aproximadamente.
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