Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
Sustitución de la correa de distribución
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
| Fabricante: | INA |
| Número del fabricante: | 531 0411 30 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 33048 |
| Fabricante: | SKF |
| Número del fabricante: | VKM 13246 |
| Fabricante: | INA |
| Número del fabricante: | 531 0047 10 |
El motor no puede funcionar sin la correa de distribución. Entre otras cosas, acciona el árbol de levas y se encarga de que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en el momento adecuado. El tensor de la correa de distribución proporciona la tensión necesaria para la correa de distribución. Si deja de funcionar correctamente, se producirán graves daños en el motor.
Por lo tanto, la correa dentada transmite el movimiento giratorio del cigüeñal al árbol de levas, cuyas levas transmiten los elementos de transmisión como balancines o taqués. Estos se encargan de abrir y cerrar las válvulas en el momento adecuado. A través de estas válvulas, se suministra la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. La combustión de esta mezcla impulsa los pistones del motor. Para que los pistones se muevan hacia arriba y hacia abajo en el motor, las válvulas deben ser controladas correctamente.
Además, las correas dentadas se pueden utilizar para impulsar los ejes de equilibrio, las bombas de agua y las bombas de inyección.
El mercado de los tensores de correa de distribución es amplio. No obstante, los fabricantes premium como AISIN, INA, FEBI Bilstein o SNR se han establecido como fabricantes de componentes de alta calidad y ofrecen tensores de correa de distribución de alta calidad. En nuestra tienda en línea encontrará una selección de fabricantes establecidos.
Las correas trapezoidales y las correas de distribución se utilizan a menudo como sinónimos. Sin embargo, tienen funciones diferentes. La correa trapezoidal acciona los grupos auxiliares y la correa de distribución sincroniza y acciona el árbol de levas. La correa de distribución está hecha de un material compuesto de plástico y tiene fuertes dientes en el interior para que no resbale en las ruedas motrices, que también están dentadas. Esta es la única forma de mantener sincronizados los tiempos de apertura de las válvulas.
Además, la correa trapezoidal debe cambiarse o tensarse regularmente durante las inspecciones. En el caso de la correa de distribución, su sustitución solo es necesaria a partir de cierta edad o de un determinado kilometraje.
¿Sabía que las correas de distribución también protegen el medio ambiente? Las correas dentadas se caracterizan por un funcionamiento muy suave y una masa móvil reducida. Este comportamiento influye positivamente en el consumo de combustible y en la emisión de CO2. Además, las transmisiones por correa de distribución requieren mucho menos esfuerzo en términos de sellado frontal del motor en comparación con los conceptos con engranajes frontales o cadenas de distribución. De esta manera, se pueden ahorrar recursos en el desarrollo y producción de motores. El medio ambiente y el clima se benefician de ello.
El momento en que se debe cambiar la correa de distribución depende del tipo de vehículo. A menudo, los intervalos oscilan entre 100.000 y 200.000 kilómetros. El intervalo exacto para el cambio se puede encontrar en el manual del propietario del vehículo. Una pegatina en el compartimiento del motor también indica el último cambio de correa dentada. La edad de la correa dentada también juega un papel. A más tardar después de diez años, se debe cambiar la correa de distribución. También se debe comprobar regularmente la correa de distribución entre los intervalos para detectar grietas o tensión.
Para evitar reparaciones posteriores innecesarias, el tensor de la correa de distribución también se sustituye cuando se cambia la correa de distribución. También es aconsejable sustituir la bomba de agua al cambiar la correa de distribución y el tensor de la correa de distribución si es accionada por la correa de distribución. Si no se realiza este cambio, una nueva correa dentada que mueve una bomba de agua vieja puede provocar daños, como un bloqueo de la bomba de agua.
Si la correa de distribución se rompe con el motor en marcha, los pistones y las válvulas del motor pueden chocar entre sí con fuerza. Esto provoca un costoso daño al motor. Para evitar precisamente estos daños, es necesario respetar los intervalos de servicio regulares establecidos por los fabricantes de vehículos.
¿Se pueden cambiar el tensor y la correa de distribución por uno mismo? En principio, este cambio solo debe ser realizado por un mecánico experimentado, ya que se requiere herramientas especiales y experiencia. En algunos modelos, por ejemplo, es necesario soltar y bajar el motor de sus soportes. Además, puede suceder que el árbol de levas y el cigüeñal ya no funcionen completamente sincronizados después del cambio del tensor y la correa de distribución. Por lo tanto, estas tareas deben ser realizadas por un taller especializado.
El coste de cambiar el tensor de la correa de distribución y la correa de distribución puede variar mucho. El precio exacto depende de la complejidad del motor, como su accesibilidad. El cambio puede costar hasta 500 euros o más (hasta en la región de cuatro cifras).
Para ahorrar costos, puede comprar en línea los componentes necesarios para el cambio, como la correa de distribución y el tensor de la correa de distribución. En nuestra tienda en línea, encontrará tensores de correa de distribución y correa de distribución de alta calidad de fabricantes premium y marcas líderes a precios bajos. Para que pueda actuar rápidamente, le garantizamos plazos de entrega cortos en un plazo de dos a cuatro días hábiles.
