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En los motores de combustión, la combustión del combustible genera una gran cantidad de calor residual que debe disiparse a través del sistema de refrigeración para proteger el motor. El sistema de refrigeración consta de varios componentes que deben funcionar juntos de forma fiable. Los defectos o fallos de los distintos componentes del sistema de refrigeración suelen provocar daños indirectos muy costosos debido a la reducción del rendimiento de la refrigeración si no se detectan y reparan a tiempo. En Motointegrator encontrará todas las piezas de recambio necesarias para los sistemas de refrigeración, así como equipos de prueba de sistemas de refrigeración en la tienda online.
| Fabricante: | HEPU |
| Número del fabricante: | P687AL |
| Fabricante: | INA |
| Número del fabricante: | 538 0361 10 |
En el pasado, la refrigeración por aire solía ser suficiente para los motores de combustión interna (por ejemplo, en un VW Escarabajo), pero las exigencias a los sistemas de refrigeración han aumentado considerablemente debido a los motores cada vez más eficientes. Hoy en día, los motores de combustión interna para coches, camiones o motos utilizan casi exclusivamente sistemas de refrigeración por agua para disipar de forma fiable el elevado calor residual.
Los motores modernos están diseñados para lograr una alta eficiencia (bajo consumo de combustible) y bajas emisiones (bajas emisiones contaminantes). Esto sólo puede lograrse si los motores alcanzan su temperatura de funcionamiento rápidamente y la mantienen de forma fiable durante el periodo de funcionamiento. Estas tareas recaen en el sistema de refrigeración con sus componentes individuales, incluida la disipación del calor a través de un intercambiador de calor en el habitáculo en invierno. Los intercambiadores de calor y hasta 5 millones de otras piezas de recambio están disponibles a precios bajos en la tienda online de Motointegrator.
Los componentes de un sistema de refrigeración para motores de combustión interna suelen ser los siguientes:
- Refrigerador de agua
- bomba de agua
- ventilador
- control del termostato
- depósito de expansión
- Mangueras de conexión o del radiador
Cada uno de estos componentes que intervienen en el sistema de refrigeración puede fallar debido a un defecto o al desgaste, lo que provoca un mal funcionamiento del circuito de refrigeración. Esto suele provocar un sobrecalentamiento del motor, pero también un tiempo de calentamiento excesivamente largo, dependiendo de la avería.
Para disipar el calor absorbido por el agua de refrigeración, ésta se hace pasar por el refrigerador de agua. Consiste en un gran número de tubos finos con aletas de refrigeración. Debido a la corriente de aire cuando se conduce rápido o al ventilador cuando no hay corriente de aire o ésta es insuficiente, es posible una rápida disipación del calor a través de las aletas de refrigeración. El refrigerador de agua garantiza que no se supere la temperatura de funcionamiento permitida.
El refrigerador de agua se enfría principalmente por la corriente de aire, por lo que suele montarse en la parte delantera del vehículo. Sólo unos pocos vehículos recurren a otras soluciones, por ejemplo si están equipados con un motor trasero o central.
Los refrigeradores de agua situados detrás de la rejilla del radiador en la parte delantera de los vehículos corren el riesgo de resultar dañados por las piedras. Si se produce una fuga, el agua de refrigeración puede escaparse, especialmente si la fuga está en un punto bajo del refrigerador de agua. Puede encontrar fácilmente un nuevo radiador de agua como pieza de recambio para su vehículo a un precio razonable utilizando la máscara de búsqueda en la tienda online de Motointegrator.
Para que toda el agua de refrigeración del circuito de refrigeración circule por el refrigerador de agua y llegue al motor, se necesita una bomba llamada bomba de agua. En los vehículos más antiguos, la bomba de agua está integrada en el bloque del motor y es accionada por correas trapezoidales o dentadas.
En los vehículos modernos, las bombas de agua eléctricas están cada vez más integradas y embridadas en el bloque del motor. Se pueden conmutar y controlar independientemente del funcionamiento del motor y un fallo provoca un mensaje de error correspondiente en la memoria de errores de la unidad de control del motor.
La calcificación y las juntas defectuosas suelen ser la causa de los fallos de la bomba de agua del sistema de refrigeración en los vehículos más antiguos. Incluso las bombas de agua eléctricas no están libres de defectos o fallos. Si la bomba de agua ya no mueve el agua a través del refrigerador de agua, el motor corre el riesgo de sobrecalentarse. En Motointegrator puede conseguir bombas de agua nuevas, retenes o correas de transmisión para bombas de agua de primera calidad de muchos fabricantes de primera calidad en una gran selección. Por ejemplo de:
- NRF
- THERMOTEC
- PIERBURGO
- TOPRAN
- SASIC
- TRICOLO
Si el agua de refrigeración pasara por el refrigerador de agua inmediatamente después de arrancar el motor, éste tardaría un tiempo relativamente largo en alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento. El resultado es un mayor desgaste del motor debido a la prolongación de la fase de funcionamiento en frío, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones contaminantes. Por esta razón, el sistema de refrigeración de cada coche se divide en un circuito de refrigeración pequeño y otro grande. El termostato o control del termostato cambia del circuito de refrigeración pequeño (el agua de refrigeración circula sólo dentro del motor) al circuito de refrigeración grande (el agua de refrigeración se alimenta a través del enfriador de agua) cuando se alcanza la temperatura del agua.
los vehículos más antiguos tienen un termostato con tira bimetálica, que abre el gran circuito de refrigeración del enfriador de agua cuando la temperatura del agua alcanza aproximadamente entre 75 y 90 grados. Los vehículos modernos suelen tener un sensor de temperatura que controla una válvula eléctrica. El mal funcionamiento de un termostato puede provocar dos cosas:
1. El gran circuito de refrigeración no se abre: Si el termostato o el control electrónico del termostato está defectuoso, el flujo hacia el refrigerador de agua permanecerá cerrado. La temperatura del motor aumentará continuamente y superará la temperatura máxima permitida. Casi todos los vehículos disponen de un indicador luminoso como señal de advertencia en caso de sobrepasar la temperatura permitida del motor o del refrigerante. Además, muchos vehículos también tienen un indicador de temperatura para el refrigerante. Si el termostato no libera el flujo al enfriador de agua, esto también se indica por un enfriador de agua frío o mangueras de entrada frías - a pesar de un motor caliente.
2. El circuito de refrigeración grande no está cerrado: A la inversa, un termostato defectuoso también puede ser la causa de que el gran circuito de refrigeración se abra nada más arrancar el motor en la fase de funcionamiento en frío y el tiempo de calentamiento del motor se prolongue considerablemente, sobre todo en la estación fría.
Si Descubra un defecto en el termostato de su vehículo, es importante sustituirlo rápidamente. Si el motor se sobrecalienta, es aconsejable dejar de conducir inmediatamente y dejar que el motor se enfríe antes de que se produzcan daños graves en el motor. En la galardonada tienda online de Motointegrator, puede conseguir un nuevo termostato que se adapte a casi cualquier vehículo en tan solo 1 a 3 días de plazo de entrega.
En principio, el flujo de aire ya garantiza que el refrigerador de agua pueda disipar el calor absorbido por el motor. Sin embargo, si no hay corriente de aire (por ejemplo, en un atasco), un ventilador genera el movimiento de aire necesario. Los vehículos más antiguos tenían un ventilador que era accionado por la correa trapezoidal o la correa de distribución. Casi todos los vehículos modernos tienen ahora sólo ventiladores eléctricos. Entre los casi 5 millones de piezas de recambio para coches que hay en la tienda online de Motointegrator, podrá encontrar nuevos aficionados.
Si el indicador de la temperatura del agua de refrigeración muestra un valor demasiado alto o se enciende el testigo del agua de refrigeración, apague rápidamente el motor. Deje que el motor se enfríe con el capó abierto si no puede eliminar la causa de la baja capacidad de refrigeración.
Recuerde que el agua de refrigeración puede congelarse a temperaturas bajo cero. En Motointegrator puedes conseguir probadores de anticongelante y anticongelantes adecuados en la tienda online. En la concentración adecuada, el anticongelante no sólo evita que el agua de refrigeración se congele, sino que también sirve de protección contra la corrosión en el sistema de refrigeración. En la tienda online de Motointegrator puede conseguir todos los componentes de un sistema de refrigeración como piezas de recambio para todas las marcas de coches a precios bajos.
