| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-059 |
| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-012 |
| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-315 |
| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-106 |
| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-121 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | ULT 107-315/101RS |
| Fabricante: | TURBOWORKS |
| Número del fabricante: | TW-TL-615 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-142/70RS/50 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-242/90RS/60 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-142/10-1/50 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-242/90RS/50 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-242/70RS/55 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-142/90RS/50 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-142/90RS/60 |
| Fabricante: | ULTER SPORT |
| Número del fabricante: | NM-142/90RS/55 |
El sistema de escape tiene varias funciones. Entre ellas se encuentra el desvío del flujo de los gases de escape procedentes de los cilindros, la reducción de contaminantes como los hidrocarburos, el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, y la reducción de las vibraciones y, por tanto, del ruido producido por la combustión.
No sólo el motor, sino también las vibraciones del sistema de escape generan ruido y lo transmiten a la carrocería del vehículo. La forma en que se construye el sistema de escape tiene un enorme efecto sobre el rendimiento del motor y los niveles de ruido. La resistencia al flujo del escape no debe degradar el rendimiento del motor.
Los silenciadores reducen las ondas sonoras. Gracias al catalizador, el pre-silenciador ya no es necesario en los coches modernos. Aquí, el catalizador ya amortigua parte de las ondas sonoras. Se reflejan o absorben en los silenciadores.
En el sistema de escape, el silenciador central amortigua las ondas sonoras por absorción. El tubo de escape pasa por el interior del silenciador central. Entre la tubería y su pared hay material aislante, como lana de acero o fibras de basalto. Los orificios del tubo de escape, el material aislante y la sección transversal del tubo de escape aumentan el flujo de los gases de escape y reducen así las vibraciones y la velocidad.
El silenciador trasero reduce el ruido del flujo de escape. Puede ser un silenciador de reflexión o un silenciador de absorción. También es posible una combinación de ambos. El silenciador de reflexión consta de varias cámaras aisladas hacia el exterior. Aseguran que la corriente de escape tiene que dividirse en varias corrientes. Debido a la interferencia, las ondas sonoras se anulan parcialmente.
El Reglamento de la UE 540/2014 regula las emisiones de ruido. Define el nivel de ruido de un coche en movimiento. En 2014, Bruselas definió una nueva reducción. Desde entonces, hay cuatro categorías de turismos en lugar de una. Se diferencian por su relación potencia-masa.
El nivel máximo de ruido de un vehículo nuevo con una potencia de hasta 120 kW y un peso de 1.000 kg era de 72 dB en 2016, 70 dB desde julio de 2020 y 65 dB a partir de julio de 2024.
Un sistema de escape moderno consta de los siguientes componentes:
El sistema de escape está conectado al suelo del vehículo mediante elementos de suspensión elásticos. El número de silenciadores y catalizadores depende de la potencia y el tipo de motor y de los niveles de emisión deseados.
Desde el escándalo del diésel, a más tardar, los automovilistas saben lo importante que es un sistema de escape que funcione. No en vano, es obligatorio realizar una inspección periódica del sistema. Pero, ¿cómo se reconoce un sistema de escape defectuoso?
Si el coche hace ruidos fuertes durante la conducción, debes analizar sistemáticamente la causa. Si se trata de un problema con el tubo de escape, el ruido persistirá aunque se pare y se mantenga el motor en marcha.
El ruido más común con un escape defectuoso es el rugido. Dado que el tubo flexible del tubo de escape está sometido a una gran tensión, aquí se produce un defecto con especial frecuencia. Esto se puede reparar fácilmente.
El silenciador trasero y sus fijaciones también son especialmente susceptibles de sufrir defectos. Suele durar pocos años porque está expuesto a grandes fluctuaciones de temperatura, a una elevada humedad y debe soportar los gases de escape ácidos.
Si observa un humo azulado, es un indicio de que hay aceite de motor en la cámara de combustión. En este caso, debe detener el vehículo inmediatamente para evitar daños en el motor.
Un catalizador defectuoso, por el contrario, se indica con valores pobres en la prueba de emisiones de gases de escape, con un ruido característico de traqueteo o estruendo. Estos ruidos suelen deberse a que un elemento cerámico del interior del catalizador se ha roto y partes del mismo se mueven sueltas dentro del catalizador. Si el catalizador está defectuoso, no debe seguir conduciendo el vehículo, ya que deja de cumplir los límites correspondientes a los gases de escape emitidos. Por lo tanto, debe acudir inmediatamente a un taller de automóviles. No es necesario remolcar el vehículo.
Síntomas de un sistema de escape defectuoso:
El sistema de escape del coche debe ser absolutamente funcional. Si no es el caso, debe llevar el vehículo a reparar inmediatamente. Los costes varían en función de la causa del defecto. Puede ahorrar considerablemente en la reparación comprando en línea las piezas de recambio o el sistema de escape necesarios. En la tienda online de Motointegrator, tenemos sistemas de escape o componentes de sistemas de escape de fabricantes de marca a precios favorables. Recibirá la mercancía solicitada en un plazo de uno a tres días laborables después de su pedido. Visite nuestra tienda online y encuentre sus recambios en nuestra gama de más de 5 millones de componentes de automoción.
