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Silenciadores traseros para Volvo para CAMIONES
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Los silenciadores traseros son parte del sistema de escape y garantizan que los gases de escape calientes del motor se descarguen de forma segura. También son responsables de reducir las emisiones de ruido. Existen varios tipos de silenciadores traseros, como los de absorción y los de reflexión.
Los defectos en el silenciador trasero, como agujeros o grietas, provocan un aumento del ruido del motor y traqueteos debido a la rotura de los elementos de fijación y protección. Como un silenciador trasero defectuoso no solo hace mucho ruido, sino que también representa un riesgo para la seguridad, debe ser sustituido inmediatamente. En Motointegrator encontrará silenciadores traseros de los mejores fabricantes a precios increíbles.
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¿Cómo se construye un sistema de escape?
El sistema de escape de un vehículo siempre se construye de la misma manera. En primer lugar, el colector de escape está montado en la culata. Los gases de escape, que todavía están muy calientes, se descargan aquí inmediatamente. A esto le sigue una tubería que conduce al subsuelo; el tubo de fuego. A esto le sigue un convertidor catalítico y, posiblemente, también un filtro de partículas en los vehículos diésel. Esto es seguido por el silenciador central. A esto le sigue el silenciador trasero, posiblemente un tubo de escape. Los convertidores catalíticos también se pueden colocar directamente en el colector en los vehículos más nuevos.
¿Cuál es la función del silenciador trasero?
Tal vez lo haya experimentado antes. En determinadas circunstancias, según el régimen del motor y la marcha engranada, pueden propagarse ruidos desde los bajos que el oído humano percibe como muy desagradables, casi como si estuvieran envueltos en algodón. Estas son precisamente esas ondas de alta frecuencia. Los silenciadores traseros, en cambio, están diseñados como silenciadores de reflexión y absorción. Aquí, los gases de escape son en cierto modo serpenteados a través del silenciador y, si es necesario, pasan por varias cámaras. Esto permite influir significativamente en el desarrollo del ruido (el sonido). Por esta razón, los silenciadores deportivos se ofrecen a menudo como silenciadores traseros deportivos, ya que de esta manera se puede generar un sonido especialmente gutural y burbujeante.
¿Cómo se calienta el silenciador trasero?
En primer lugar, se puede determinar que los gases de escape calientes en el colector pueden alcanzar hasta 1.300 grados centígrados bajo carga extrema y entonces brillan de color naranja intenso. Incluso en el turbocompresor se alcanzan al menos 900 grados. Sin embargo, los gases de escape se enfrían a su paso por el tubo de escape. Sobre todo en el tráfico urbano, se enfrían tan rápidamente que el filtro de partículas diésel ya no puede quemarse sin problemas. Esto sólo se consigue con seguridad cuando se conduce por tierra o por autopista. Sin embargo, todavía se pueden detectar temperaturas de hasta 500 grados en el núcleo del silenciador durante las conducciones muy deportivas y largas, en casos individuales. En la piel exterior del silenciador trasero se pueden alcanzar fácilmente temperaturas de hasta 300 grados.
¿Es posible conducir sin silenciador trasero?
Además, no se debe descuidar el volumen; que es, en definitiva, una de las razones por las que caduca la licencia de funcionamiento. También hay otros riesgos. Los gases de escape aún pueden estar muy calientes cuando llegan al silenciador trasero, como muestra la sección anterior sobre el tema de la temperatura en el silenciador trasero. Con temperaturas de hasta 500 grados centígrados, existe el riesgo de ignición, ya que el depósito de combustible también se encuentra en esta zona, donde muchos vehículos tienen instalado el último recipiente del silenciador. Esto puede causar daños significativos a las piezas de plástico e incluso a los neumáticos.
Otro peligro potencial es que el silenciador central ahora suelto ya no está necesariamente estable. Esto permite que el escape toque el fondo. Las capas protectoras, como la protección del suelo, no pueden simplemente derretirse o encenderse. Estos revestimientos se pueden quitar del escape suelto hasta que quede expuesto el metal desnudo.Especialmente en el invierno siguiente, se puede esperar una corrosión masiva debido a la sal de la carretera y al agua en esta zona. Además, los gases de escape también podrían penetrar en el habitáculo y poner en peligro la salud. Queda por decir que conducir sin silenciador no es aconsejable en ningún caso.