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El sensor de presión del colector de admisión es parte del sistema de control electrónico del motor de los motores de inyección y se encuentra en el lateral del conducto de admisión del motor. De esta manera, se determinan, controlan y optimizan la cantidad actual de combustible y las emisiones brutas. Esto es necesario, ya que en los vehículos modernos con inyección de gasolina regulada por lambda, la dosificación del combustible inyectado debe ser muy precisa. Finalmente, la conversión deseada de los contaminantes en el catalizador solo puede tener lugar si la composición de los gases de escape es correcta.
La función exacta es determinar la presión negativa (presión absoluta) dentro del conducto de admisión después de la mariposa de admisión. Para el cálculo de la cantidad de aire aspirado, la unidad de control del motor utiliza los valores determinados por el sensor de presión de carga, junto con otros valores del medidor de masa de aire, el sensor de temperatura del aire de admisión o el sensor de velocidad.
El medidor de masa de aire y el sensor de presión tienen la misma función. Ambos deben medir la cantidad de aire que entra o es aspirado y reportar continuamente los resultados al módulo de control. En el medidor de masa de aire, el flujo de aire se dirige a través de un hilo de platino calentado. El sensor de masa de aire mide cómo este hilo se enfría debido a la masa de aire. A partir del valor teórico/real resultante, el módulo de control calcula la cantidad de aire que ingresa. El sensor de presión mide la presión interna en el conducto de admisión mediante membranas.
El sensor de presión se encuentra en el lateral del conducto de admisión. En la mayoría de los vehículos, el sensor de presión suele estar conectado al conducto de admisión con un enchufe o una conexión de tornillo simple. La conexión con el módulo de control se realiza a través de un enchufe múltiple simple. Esto hace que la sustitución sea sencilla y también puede ser realizada por el propietario.
Si el sensor de presión del colector de admisión está defectuoso, puede proporcionar valores ilógicos, incorrectos o incluso no proporcionar ningún valor. Esto puede llevar a una presión de carga incorrecta, lo que en el peor de los casos puede provocar la activación del modo de emergencia del motor o una avería en el sistema completo de regulación de la presión de carga. Este defecto se manifiesta de diferentes maneras, dependiendo del tipo de vehículo. El primer síntoma de un sensor de presión del colector de admisión defectuoso es el encendido de la luz de advertencia del motor. Un alto consumo de combustible y una baja potencia del motor también son indicios de un defecto en el sensor de presión del colector de admisión. Si el motor cambia al modo de emergencia o el vehículo se tambalea en determinados rangos de velocidad, es hora de visitar un taller especializado.
Resumen de los síntomas:
Los síntomas por sí solos no proporcionan información definitiva sobre un sensor de presión del colector de admisión defectuoso. Si sospecha que hay un defecto, debe visitar un taller especializado. Allí se leerá la memoria de errores y se medirán las prestaciones, conexiones y el sensor para obtener información sobre la causa, el lugar y el alcance del fallo.
Las causas más comunes de un sensor de presión del colector de admisión defectuoso son problemas eléctricos, como cortocircuitos internos, problemas de contacto, mangueras de vacío rotas o con fugas o un instrumento de medición defectuoso. Los procesos de envejecimiento debido a altas temperaturas, presiones y otros factores también pueden provocar un sensor de presión del colector de admisión defectuoso.
Una de las causas más frecuentes de un sensor de presión del colector de admisión defectuoso es la acumulación de hollín en el sistema de admisión, ya que durante la combustión del motor se produce hollín que se deposita y provoca daños. Como una parte de los gases de escape fluye varias veces a través del sistema de escape gracias a la recirculación, el sistema de admisión es muy vulnerable a la acumulación de hollín. Los síntomas de aceite también pueden ser una causa. No solo el sensor de presión del colector de admisión se ve afectado, sino también el colector de admisión, la válvula de mariposa y la tubería de admisión. Estos también deben ser comprobados en caso de un sensor de presión del colector de admisión defectuoso.
El sensor de presión del colector de admisión debe sustituirse siempre en un taller especializado, ya que la habilidad de un experto es un requisito previo para que la sustitución se realice con éxito. Para ello, primero deben retirarse las cubiertas del motor y otras piezas. A continuación, se puede extraer y sustituir el sensor defectuoso. Tras sustituir el sensor de presión del colector de admisión, se borra la memoria de averías en el taller. Si el nuevo componente funciona correctamente, las cubiertas se pueden volver a colocar.
Si valora los componentes de primera calidad, debe optar por sensores de presión del colector de admisión de fabricantes conocidos. Algunos fabricantes establecidos son:
- Bosch
- Delphi
- Pierburg
- Magneti Marelli
- FEBI Bilstein
- Hella
- Denso
- Autlog
- FAE
El coste de la reparación depende del tipo, modelo y fabricante del vehículo. Por término medio, la reparación dura entre media hora y una hora completa. A esto se suman los costes de material del sensor de presión del colector de admisión. En nuestra tienda en línea, encontrará su nuevo sensor de presión del colector de admisión a un precio favorable. Si tiene alguna pregunta, nuestro competente servicio de atención al cliente estará encantado de ayudarle. La mercancía pedida llegará a usted en un plazo máximo de cuatro días hábiles, para que pueda actuar rápidamente.
