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Existen diferentes tipos de rótulas de suspensión. Se distinguen las juntas separadas y las juntas integrales con el brazo de suspensión. Una variante frecuente de las rótulas de suspensión es la rótula guía. Estas deben distinguirse de las verdaderas rótulas de suspensión, que deben soportar la carga total de la rueda.
La rótula de suspensión es parte de la suspensión y conecta el puntal y el brazo de suspensión. Es una esfera de acero o aluminio que se inserta en una cavidad y puede moverse en diferentes direcciones.
La cavidad está fijada al brazo oscilante transversal, por ejemplo, mediante un tornillo. La rótula está equipada con un fuelle de goma lleno de grasa para garantizar un perfecto funcionamiento.
La rótula de suspensión es un componente central de la suspensión de la rueda delantera. Similar a una articulación en el cuerpo humano, desempeña muchas funciones motrices esenciales. Si una rótula de suspensión está defectuosa, el funcionamiento del vehículo se ve directamente afectado.
Existen varios tipos de daños comunes. La rótula de suspensión puede estar desgastada o rota. Si sospecha de tal defecto, no debe seguir conduciendo. Los ruidos de golpes iniciales pueden convertirse rápidamente en problemas mucho más graves.
En el peor de los casos, se produce una dislocación de la articulación: la rótula sale de su alojamiento. La articulación es entonces disfuncional y la rueda ya no está conectada al automóvil. Ya no es posible continuar conduciendo.
Puede haber varias causas de un fallo de la rótula de suspensión. Una de las causas es una sobrecarga y uso prolongado del automóvil, por ejemplo, debido a una carga excesiva o a la conducción en terreno natural y accidentado. También son posibles defectos de construcción y materiales, así como un desgaste general, especialmente en vehículos más antiguos. Este desgaste a menudo afecta al fuelle de caucho, que es vulnerable a la entrada de objetos extraños y puede ser dañado por las variaciones constantes de temperatura (calor, frío, etc.).
La vida útil de una rótula de suspensión depende en gran medida de la intensidad y el tipo de uso. Por regla general, los trayectos por autopista suponen una carga menor para las rótulas de suspensión que los trayectos por ciudad. La carga en todoterreno es significativamente mayor que en asfalto.
Si conduce su vehículo principalmente en carretera y solo ocasionalmente en la ciudad, es posible que nunca necesite cambiar una rótula de suspensión durante toda la vida útil del vehículo. Por otro lado, si las salidas todo terreno son frecuentes, puede ser necesario cambiar la rótula de suspensión después de 50.000 km. El estilo de conducción también juega un papel importante. Al cuidar su automóvil, también alivia las rótulas de suspensión.
Pero, ¿cómo reconocer una rótula de suspensión defectuosa? Debe prestar atención a estos "síntomas":
Sin embargo, no hay síntomas absolutamente ciertos que indiquen una rótula defectuosa. Los síntomas que aparecen también dependen de si se trata de una rótula de suspensión pura o de una rótula guía. Los golpes y crujidos ocurren más en una rótula de suspensión y menos en una rótula de guía.
Si nota cambios en el comportamiento en las curvas, la estabilidad y la resistencia de la dirección, debe acudir a un taller mecánico. Si una rótula de suspensión está desgastada, puede causar otros daños, por ejemplo en la suspensión. En casos extremos, un daño puede incluso volverse peligroso si una rótula de suspensión defectuosa falla por completo. En el peor de los casos, ya no podrá conducir su vehículo.
En caso de duda, es mejor ir al taller mecánico lo antes posible y hacer que revisen su vehículo. Además, si una rótula de suspensión está desgastada, no pasará la próxima inspección técnica sin una reparación previa.
El tiempo de trabajo necesario para la reparación es de alrededor de 30 a 90 minutos. Si su taller cobra 100 euros por hora, los costos de reparación ascienden a 50 a 150 euros. Si los mecánicos deben cambiar la rótula de suspensión, también deberá pagar el material. Una rótula de suspensión cuesta alrededor de 20 a 250 euros. Las articulaciones fijas conectadas al brazo de suspensión son mucho más caras que las articulaciones individuales.
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