La vida útil de un rodamiento de rueda de camión moderno es de aproximadamente un millón de kilómetros. A lo largo de esta distancia, un rodamiento de rueda gira alrededor de su propio eje unas 500 millones de veces. Además, estas piezas del coche relevantes para la seguridad siguen cumpliendo su función: guiar y sostener los ejes. Aunque los rodamientos de rueda actuales son increíblemente robustos y duraderos, siguen estando sometidos a un desgaste continuo. Las consecuencias de un rodamiento de rueda defectuoso en un remolque de camión o en un vehículo tractor pueden ser graves: desde una avería prolongada del vehículo comercial hasta un accidente debido al bloqueo de una rueda.
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número del fabricante: | 1.17233 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 172905 |
A continuación nos adentraremos en la estructura y el funcionamiento de un cubo de rueda de camión. Enumeramos los síntomas de un rodamiento de rueda roto. Y aclaramos si puede cambiar un rodamiento de rueda usted mismo. Por supuesto, también repasamos los costes de un nuevo rodamiento de rueda, incluida la reparación.
Una de las preguntas más frecuentes a nuestro servicio de atención al cliente en Motointegrator está relacionada con la diferencia entre un rodamiento de rueda y un buje de rueda. A menudo se utilizan ambos términos para el rodamiento de la rueda. El cubo de la rueda sirve como punto de montaje para la rueda, los frenos, incluyendo el escudo térmico y el anillo del sensor del ABS. El rodamiento de la rueda está situado en el centro del cubo de la rueda. Aquí se realiza la conexión con el eje de transmisión (tractor) o -en el caso del rodamiento de la rueda del remolque del camión- con el eje rígido.
El rodamiento de la rueda propiamente dicho consta de un anillo guía interior y otro exterior. Entre ellos hay elementos rodantes. Según el rodamiento de la rueda, se trata de rodillos o bolas. En los camiones se utilizan principalmente los rodamientos de rodillos cónicos. Una llamada jaula rodea los elementos rodantes y el lubricante (aceite o grasa). Hoy en día, los rodamientos de las ruedas de los camiones están diseñados de tal manera que no requieren mantenimiento durante su vida útil. Las juntas de alta calidad de los rodamientos de las ruedas impiden la penetración de partículas de suciedad y humedad. Además, aquí también se encuentran los generadores de impulsos magnéticos, que transmiten señales al ABS como parte del sensor de velocidad de las ruedas.
Las consecuencias inmediatas de la rotura de un rodamiento de rueda en un camión son catastróficas en el peor de los casos. Si no nota los signos de un rodamiento de rueda de rodillos cónicos defectuoso, la rueda afectada puede bloquearse bruscamente. Nadie quiere derrapar en la autopista en hora punta con un camión. Es un hecho que hay que esperar tiempos de inactividad más largos debido a un rodamiento de rueda defectuoso. Estos se amplían muchas veces si la rueda bloqueada ha afectado también a otras piezas del coche como el eje, los frenos, los amortiguadores, etc. Todo esto se puede evitar, al menos en lo que respecta al rodamiento de la rueda. Todo esto puede evitarse fácilmente, al menos en lo que respecta a los rodamientos de las ruedas.
Escuche si hay zumbidos inusuales que cambian dependiendo de la situación de conducción. Por ejemplo, si usted gira hacia la derecha y el ruido de zumbido aumenta, esto se debe al rodamiento de la rueda izquierda. El zumbido es apenas perceptible al principio, pero se hace más fuerte en poco tiempo. En cambio, los cojinetes defectuosos de las ruedas del remolque del camión no son audibles en la cabina del conductor. Un mayor consumo de combustible y un estilo de conducción inestable del camión también pueden indicar que los rodamientos de las ruedas están defectuosos.
Para no dejar nada al azar, debe comprobar regularmente todos los rodamientos de las ruedas de su camión.
La sustitución de un rodamiento de rueda roto en un camión no está exenta de esfuerzo. El remolque o el tractor debe ser levantado con un gato y la rueda completa debe ser retirada. Para llegar al cubo de la rueda del camión, también hay que desatornillar otras piezas del coche. Sólo entonces se puede cambiar el rodamiento de la rueda del camión. Dado que el cubo de la rueda, los frenos, etc. son piezas de recambio relevantes para la seguridad, los ingenieros mecatrónicos de Motointegrator siempre recomiendan que se confíe a un taller especializado la sustitución de los rodamientos de la rueda.
Somos conscientes de que para usted, como operador de vehículos comerciales, es importante mantener el coste total de propiedad (COT) del camión lo más bajo posible. Aquí es donde entran en juego las soluciones especiales de reparación de rodamientos de rueda de camión. Aunque estas piezas de recambio son más caras en comparación con los cojinetes de rueda normales, pueden instalarse rápidamente e impresionar con muy poco desgaste.
Los costes del cambio de los rodamientos de las ruedas de un camión dependen del taller correspondiente y de la región. También depende del modelo de vehículo o remolque. A grandes rasgos, se tarda una hora en cambiar los rodamientos de las ruedas. Otro punto que eleva los costes de reparación es el propio rodamiento de la rueda. Si los intervalos de sustitución son demasiado largos, el rodamiento de la rueda tiende a agarrotarse. En este estado, no sólo daña el cubo de la rueda del camión, sino que también es muy difícil de eliminar. El tiempo empleado en un rodamiento de rueda de camión agarrotado suele duplicarse.
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