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Las pinzas de freno son componentes esenciales del sistema de frenos de disco de un vehículo. Una pinza de freno tiene que realizar dos tareas muy importantes dentro de este sistema.
Cuando usted, como conductor, pisa el pedal de freno de su vehículo, se crea una sobrepresión en el sistema hidráulico en comparación con la presión atmosférica. Esta sobrepresión llega a la pinza de freno a través de los latiguillos y los conductos del sistema de frenos. Esta presión es la responsable de que los pistones de las pinzas de freno presionen las pastillas contra los discos de freno. El proceso provoca un aumento de la fricción en el freno, de modo que el vehículo se ralentiza y puede detenerse.
Si a continuación se vuelve a levantar el pie del pedal de freno, el exceso de presión disminuye automáticamente. El pistón vuelve a su posición original y el disco de freno vuelve a girar libremente sin resistencia.
En un vehículo, detrás de las ruedas están los discos de freno y éstos están atornillados a los cubos de las ruedas. Las pinzas de freno se asientan sobre los discos de freno a poca distancia. Esta posición suele ser la habitual, pero no tiene por qué serlo. En principio, las pinzas de freno pueden estar en cualquier otra posición del disco de freno. En un coche, la disposición está siempre en la posición entre las nueve y las tres, dirigida hacia una esfera. En cambio, en las motos, la posición suele ser a las seis. Una pinza de freno está atornillada a un soporte o marco de montaje y está atornillada a la caja de rodamientos de la rueda. Esto significa que las pinzas de freno siguen cada movimiento del coche.
Cada rueda de un turismo que tiene un freno de disco también tiene una pinza de freno. Esto significa que en un sistema de frenos de disco, hay una pinza por rueda. Por lo tanto, los problemas o defectos de la pinza de freno muy a menudo sólo se producen en una rueda.
Por regla general, se distinguen tres tipos diferentes de pinzas de freno:
Las pinzas fijas tienen al menos dos pistones. Uno de ellos se encuentra en cada lado del disco de freno. Estos pistones tienen un efecto directo sobre las pastillas de freno, mientras que la pinza en sí no se mueve. Sin embargo, las pinzas fijas son relativamente caras debido a un complejo proceso de fabricación. Normalmente, este tipo de pinza sólo se encuentra en coches muy rápidos. Allí, las pinzas de freno suelen estar equipadas con hasta ocho pistones.
El segundo tipo de pinza, la llamada pinza flotante, recibió su nombre debido a la movilidad entre el bastidor de montaje y el portapastillas. La ventaja de una pinza flotante es que, en la mayoría de los casos, sólo está equipada con un pistón de freno.
El calibrador de puño debe su nombre a la forma de un puño ligeramente abierto. Este es un calibrador que se utiliza con mayor frecuencia. En la pinza de puño, el pistón presiona la pastilla de lado contra el disco de freno. Al hacerlo, se apoya en él y hace que toda la pinza se mueva en sentido contrario. Este proceso tira de la pastilla de freno opuesta contra el disco de freno. Sin embargo, la desventaja es que la pastilla y el disco de freno pueden desgastarse más rápidamente. Si usted mismo revisa regularmente las pastillas de freno de su vehículo, debe tener en cuenta esta circunstancia.
Si nota que una pinza de freno ya no funciona correctamente, debe reparar el defecto rápidamente. El sistema de frenado de un vehículo es muy complejo y un componente relevante para la seguridad. Por lo tanto, la sustitución de una pinza de freno debe dejarse en manos de un especialista, a no ser que usted mismo tenga experiencia en automoción.
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