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Un motor de gasolina necesita la mezcla adecuada de aire y combustible para una combustión exitosa. Este sistema recibe el combustible a través de las líneas de combustible y lo inyecta a través de las válvulas. Para ello, el combustible debe moverse desde el tanque hacia el motor. El primero se encuentra generalmente en la parte trasera del automóvil, mientras que el segundo está en la parte delantera. Para cubrir esta distancia a través de las tuberías, entra en juego la bomba de combustible. Bombea el combustible a lo largo de las tuberías, a través del filtro de combustible hasta llegar al motor. Se mueve a una presión de entre 3 y 7 baries a lo largo de las tuberías. En todos los puntos donde las tuberías se conectan entre sí o se conectan con otros componentes, las conexiones contribuyen al conjunto.
Proporcionan una conexión segura entre las tuberías y los componentes como el tanque, el filtro o las válvulas. En las válvulas, el motor recibe exactamente la cantidad de combustible que necesita para una mezcla ideal. Después de todo, la bomba de combustible siempre envía intencionalmente más gasolina o diésel de lo necesario a través de las tuberías. Esto asegura que siempre haya suficiente combustible incluso a altas velocidades. El resto del combustible pasa a través del regulador de presión de combustible y otras líneas y conexiones y vuelve al tanque, donde el ciclo comienza de nuevo.
Las conexiones para las líneas de combustible difieren principalmente en dos aspectos: el material y la forma. Dependiendo de la línea de combustible y el componente del motor al que deben ajustarse, las conexiones pueden ser de plástico o metal. En las conexiones con componentes como las válvulas, a menudo se utilizan roscas de tornillo. Cuando se conectan "solo" dos líneas, suelen ser suficientes los acopladores rápidos, el perfil de abeto y las abrazaderas para asegurar la estabilidad externa. Por último, las conexiones de las líneas de combustible deben adaptarse al diámetro de la línea y a las posibles formas predefinidas para el enrutamiento de la línea. Por ejemplo, existen piezas especiales para intersecciones o para curvas en el recorrido de la línea.
Altas presiones, temperaturas elevadas en algunos casos y posibles depósitos en el interior. Humedad, frío, suciedad o mordeduras de animales desde el exterior. El circuito de combustible, compuesto por tuberías, conexiones y otros elementos, debe soportar muchas tensiones. Todo esto afecta a los diferentes componentes. Las tuberías pueden oxidarse, volverse porosas o dañarse de otra forma. Y las conexiones también pueden presentar fugas o romperse por diversas razones. Esto puede ocurrir a corto plazo debido a las influencias externas mencionadas, como en el caso de un daño causado por martas. O, a largo plazo, pueden aparecer signos de desgaste. En cualquier caso, una cosa es segura: un circuito de combustible solo puede ser efectivo si todos sus componentes lo son. Si una pieza se suelta y la estanqueidad ya no está garantizada, es necesario tomar medidas.
A diferencia de muchas otras averías, es bastante fácil detectar un fallo básico en el sistema de combustible: si hay gasóleo o gasolina en algún lugar donde no debería haberlo, debe haber una fuga en el sistema. Esto puede manifestarse mediante un olor notable a combustible alrededor del automóvil o, de manera aún más evidente, en forma de charco debajo del automóvil. Los problemas al arrancar el motor son un poco menos claros. Puede haber otras causas. Lo mismo ocurre con un motor que funciona de manera irregular. También en este caso, hay muchas posibles causas, y una fuga en el circuito de combustible es una de ellas. Incluso los automóviles más modernos pueden indicarlo de manera más directa mediante mensajes de error como "presión de combustible insuficiente". Todos estos indicios apuntan a una fuga en el circuito y las conexiones se encuentran entre las posibles áreas de fuga.
Cuando ocurre uno de los síntomas mencionados, comienza la búsqueda de la fuga. Esta búsqueda debe realizarse lo más rápido posible, ya que el derrame de combustible representa un gran peligro en términos de posibles incendios y daños ambientales. Si se determina que la fuga proviene de un conector de la línea de combustible, lo mejor es reemplazarlo directamente con la pieza de repuesto adecuada.
Por lo tanto, las fugas en el sistema de combustible pueden ocurrir repentinamente como resultado de daños causados por martas o un evento similar, o incluso de manera insidiosa debido al desgaste. Cuando se trata de las conexiones, por lo general, en todo caso, es una cuestión de desgaste en forma de plástico poroso o anomalías similares. Si este es el caso, hay que encontrar rápidamente una pieza de recambio. En la galardonada tienda en línea Motointegrator, podrá obtenerla rápidamente de fabricantes de renombre como VDO, PIERBURG, MEAT & DORIA, FEBI BILSTEIN o ELRING.
