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| Fabricante: | MEAT & DORIA |
| Número del fabricante: | 26661 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número del fabricante: | K01W094AKN |
| Fabricante: | MEAT & DORIA |
| Número del fabricante: | 26662 |
| Fabricante: | MEAT & DORIA |
| Número del fabricante: | 26665 |
| Fabricante: | MEAT & DORIA |
| Número del fabricante: | 26664 |
No sólo la carrocería de los coches ha evolucionado a lo largo de los años. El desarrollo de los reguladores de ventanas también ha experimentado un impresionante progreso tecnológico. Si bien las primeras ventanas eran fijas o incluso con clips, más tarde se utilizaron ventanas laterales con bisagras y correderas de bajo coste. En noviembre de 1928, el fundador de la empresa, Max Brose, presentó el primer elevalunas mecánico con accionamiento por manivela para automóviles. El público se mostró muy interesado y los expertos alabaron el nuevo e innovador producto. Dos años antes, en 1926, el Sr. Brose ya había celebrado el éxito al adquirir una licencia para los llamados frenos de muelle envolvente. Gracias a esta patente, era posible sujetar los discos de los vehículos en cualquier posición. La historia de éxito sin precedentes continuó y la producción en serie de los dispositivos de manivela comenzó ya a finales de la década de 1920.
La función principal de los elevalunas es subir y bajar las ventanillas del coche. Los reguladores de ventanas son dispositivos técnicos y, por tanto, sirven simplemente para abrir y cerrar las ventanas del vehículo.
Dado que hoy en día se utilizan principalmente elevalunas eléctricos, a continuación nos centraremos en los elevalunas de accionamiento eléctrico. Ya en 1941, el Grupo Ford introdujo en Estados Unidos el elevalunas eléctrico. en 1950, el primer vehículo europeo con ventanillas eléctricas, el BMW 503, pasó a producirse en serie. Los botones para el accionamiento individual de las ventanas suelen estar montados en el embellecedor de la puerta. Algunos fabricantes colocan el conjunto de botones centrales en la consola central. Esto hace que sea fácil de alcanzar desde el lado del pasajero
Los elevalunas eléctricos pueden dividirse en dos tipos. En el caso de los elevalunas con conmutación electrónica, la ventanilla del vehículo puede bajarse pulsando una vez el botón. Se trata de un regulador de ventanilla con función de confort. En comparación, un regulador de ventanilla con un interruptor eléctrico requiere que se mantenga pulsado el botón.
El modo de funcionamiento de un elevalunas eléctrico, que funciona con tiradores de cable, es el siguiente: Un motor eléctrico acciona un tambor de cable a través de un tornillo sin fin o un engranaje recto. El sistema de tambor de cable es el más utilizado. En este caso, los dos extremos del cable de acero están unidos de tal manera que un extremo se enrolla y el otro se desenrolla durante una rotación
Los daños en el elevalunas eléctrico pueden ser causados por la lentitud inducida por la corrosión en la guía de la ventana o en el mecanismo de la ventana. Dado que las juntas de los reguladores de las ventanas no sellan de forma absoluta, apenas se puede evitar la corrosión. En la parte inferior de la puerta deben instalarse desagües para evacuar el agua que se filtra al mover la ventana cuando el cristal está mojado. Para que los daños sean mínimos, asegúrese de que estos desagües no estén bloqueados para que el agua no se acumule en la puerta. Además, puede haber una falta de lubricación, cojinetes desgastados o un problema de contacto en la conexión del enchufe. También deben comprobarse los cables rotos y otros daños para localizar un defecto lo antes posible. Al fin y al cabo, la función del elevalunas para vehículos es indispensable hoy en día. Tenga en cuenta que para acceder al mecanismo siempre hay que retirar todo el panel de la puerta.
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