Pastillas de freno ABE para CAMIONES

Al frenar, pueden producirse varios efectos que no forman parte del comportamiento normal de frenado. Por ejemplo, el vehículo puede tirar en una dirección al frenar. Entonces el efecto de frenado es unilateral. Los modernos sistemas de frenado son un sistema de frenado de doble circuito. Esto significa que dos de cada uno de los cuatro frenos de las ruedas se accionan a través del circuito de líquido de frenos. Por regla general, están dispuestos en diagonal.

Es posible que el sistema de frenos se haya quedado sin líquido de frenos. Pero un pistón también puede bloquearse. Si experimenta vibraciones o un zumbido al frenar a alta velocidad, también podría significar que las pastillas o los discos de freno están dañados. Pero también puede ser que el líquido de frenos sea muy viejo y ya haya absorbido agua. A diferencia del líquido de frenos, el agua puede comprimirse, por lo que puede vibrar. Sin embargo, los fallos también pueden producirse en el chasis (trapecios, cojinetes de rueda, etc.) y sólo se amplifican cuando se aplican los frenos y se transmiten mediante el pedal de freno.

Si la fuerza de frenado es demasiado baja, es posible que el freno no funcione correctamente. Sobre todo si las pastillas y los discos nuevos no se han frenado con suavidad (un potente frenado de emergencia es suficiente), las pastillas y los discos se calientan y pueden llegar a brillar. Entonces las almohadillas se endurecerán (se volverán vidriosas). Los discos también se endurecerán (se volverán azules). Como dos discos de vidrio, los dos elementos prácticamente no tienen fricción y la fuerza de frenado es mínima.

Muchos automovilistas temen cambiar las pastillas de freno demasiado tarde. ¿Cuándo hay que cambiar las pastillas de freno? Esta pregunta es bastante fácil de responder. Las pastillas de freno habrán perdido más de un centímetro de forro al final de su vida útil. Esto significa que los pistones de freno tienen que ser empujados hacia afuera para que las pastillas lleguen a los discos. Por lo tanto, si el pedal de freno puede ser empujado muy lejos, esto puede ser un signo de desgaste de los frenos.

Por eso también hay que revisar el nivel del líquido de frenos. Con pastillas de freno nuevas, el nivel del líquido de frenos debe estar al "máximo". Si el nivel del líquido de frenos es más bajo, puede significar que se necesita más líquido de frenos en cada pinza porque los pistones tienen que estar más separados. Pero también es posible que haya una pérdida de líquido de frenos por otro motivo (fuga, problemas de embrague). Por lo tanto, lleve inmediatamente su coche a un taller especializado.

En primer lugar, se liberan las pinzas de freno. Ahora se pueden colocar o quitar por completo. A continuación, se retiran las pastillas de freno. Ahora se requiere una herramienta especial de reposición del pistón. En algunos pistones de pinza, basta con dos placas metálicas que se separan mediante una rosca y presionan el pistón de freno hacia la pinza. Pero hay pistones de freno que tienen que ser girados y empujados al mismo tiempo.

Al introducir el pistón, hay que tener cuidado de no dañar el guardapolvo del pistón. Una vez introducidos, los pistones deben ser inspeccionados cuidadosamente. Ahora las esquinas interiores, donde se guían las pastillas de freno, se limpian con un cepillo de alambre adecuado y se soplan con una pistola de aire. Por último, hay que limpiar también los pernos guía sobre los que "flota" la pinza.

Comprando las pastillas de freno, también es necesario adquirir y sustituir el kit de accesorios. Hay dos pasadores y un muelle que estabilizan el freno.

Después de la limpieza, se aplica un poco de grasa en las esquinas por donde pasan las pastillas de freno. También se aplica un poco de grasa en la parte posterior de las pastillas (donde el pistón presiona la pastilla). Además, se aplica grasa a los pernos guía de la pinza flotante. Sin embargo, para ello no se utiliza una grasa convencional para rodamientos.

Para conseguir una lubricación mejor y permanente, se utiliza pasta de aluminio o pasta de cobre. Se trata de una grasa impregnada de polvo de aluminio o cobre. Esta grasa también garantiza que el freno no chirríe más adelante. También se pueden engrasar ligeramente los pasadores de guía del muelle de presión. Por supuesto, la grasa no debe depositarse en las superficies de los frenos.

En los talleres, se puede observar que los mecánicos biselan los bordes de las pastillas de freno. Este paso sirve para garantizar que el forro también se pueda usar en un disco de freno que ya se ha insertado normalmente. Esto se debe a que puede haber una pequeña protuberancia en el exterior contra la que, el forro presionaría al frenar. Esto podría bloquear la pastilla de freno.

Por supuesto, se plantea una y otra vez la cuestión de si los discos de freno deben sustituirse al mismo tiempo. Por regla general, los discos sólo deben sustituirse con un desgaste normal cada dos cambios de pastillas de freno. Esto depende, por supuesto, del patrón de desgaste (ranuras, grosor) y del estado general (posiblemente recocido). En caso de duda, la decisión debe tomarla un especialista.

Las pastillas de freno de un eje deben sustituirse siempre al mismo tiempo. Si el sistema está en orden, la potencia de frenado en ambos lados será la misma. Además, las pastillas de freno de diferentes fabricantes pueden reaccionar de forma ligeramente diferente, es decir, provocar un frenado desigual. Sin embargo, se pueden usar diferentes pastillas de freno (de otros fabricantes) de un eje a otro. Pero también hay que asegurarse de que siempre se sustituye un eje en ambos lados.

Puede ocurrir que el patrón de frenado de las pastillas interiores y exteriores sea diferente, es decir, que el desgaste sea distinto. Con un buen sistema de frenos, el desgaste debería ser uniforme. Sin embargo, puede producirse un desgaste desigual debido al vehículo. Los mecánicos del taller autorizado están informados al respecto.

Antes de empezar a trabajar, abra el depósito de líquido de frenos para poder introducir los pistones. Después de instalar las nuevas pastillas de freno, arranque el motor y frene el vehículo varias veces cuando esté parado. El pedal de freno fallará durante los primeros intentos de frenado, ya que los pistones deben presionar primero las pastillas de freno. Los accidentes automovilísticos ocurren una y otra vez cuando los propietarios de los vehículos cambian ellos mismos las pastillas de freno y se marchan inmediatamente. Además, hay que comprobar el nivel del líquido de frenos después del cambio y volver a enroscarlo. El líquido de frenos también debe cambiarse a intervalos regulares.