Pequeño pero poderoso: el bulón del pistón es un perno importante en el motor de su coche. Como pieza de conexión, transmite las fuerzas entre el pistón y la biela. Por ello, los bulones de los pistones deben cumplir las normas más estrictas. En la galardonada tienda online de Motointegrator, encontrará pasadores de pistón de alta calidad a precios bajos. Utilice nuestros amplios filtros para encontrar el bulón de pistón adecuado para su vehículo.
| Fabricante: | KOREA |
| Número del fabricante: | O30007SD |
| Fabricante: | KOREA |
| Número del fabricante: | O30006SD |
El bulón del pistón es un pequeño pasador hueco que conecta el pistón con la biela en el accionamiento del cigüeñal. Desempeña un papel importante en la transmisión de la potencia del motor al cigüeñal.
Por ejemplo, cuando se activa el encendido en un motor de cuatro tiempos, el árbol de levas abre la válvula para el combustible. Al mismo tiempo, el pistón presiona hacia abajo para que la mezcla de combustible y oxígeno sea aspirada en la cámara del cilindro o pueda ser inyectada. Cuando el árbol de levas vuelve a cerrarse, el cigüeñal gira por completo y la biela empuja el pistón hacia arriba para que la mezcla se comprima. La bujía provoca entonces una chispa y se produce una explosión que, a su vez, empuja el pistón hacia abajo para que la biela vuelva a impulsar el cigüeñal.
El bulón del pistón garantiza que la biela y el cigüeñal estén conectados de forma fiable y que este movimiento funcione con suavidad.
Los bulones del pistón están hechos de materiales de alta calidad, principalmente de acero endurecido. Como alternativa, se utiliza el acero nitrurado . Los propios pasadores deben adaptarse de forma óptima a la forma del pistón, tanto en términos de diámetro como por ser perfectamente redondos.
Por regla general, el bulón del pistón tiene una sección transversal constante. Tanto en el sector del tuning como en el de las carreras, también se utilizan otras formas. Por ejemplo, son populares los pernos de pistón que están reforzados adicionalmente y que, por tanto, soportan las cargas más elevadas. Además, hay clavijas que tienen forma cónica en el interior. Estos modelos son extremadamente ligeros. Lo mismo ocurre con los bulones con chaflán, cuyos extremos están biselados. Ahora los fabricantes de automóviles los utilizan casi de serie.
En los motores de dos tiempos, por cierto, los pasadores no suelen estar perforados hasta el final. De esta forma se evitan las pérdidas por barrido debidas a la conexión de los conductos.
En los motores de gasolina sometidos a grandes esfuerzos y en los motores diésel, el bulón del pistón está"flotando", ya sea en el pistón o en el ojo de la biela. Ocasionalmente, se dan ambos casos. Con una potencia de motor moderada, puede fijarse alternativamente en el ojo de la biela.
La pequeña holgura del cojinete permite que el pasador gire. En consecuencia, está expuesta a cargas variables, en las que influyen, sobre todo, las fuerzas de gas y de inercia. Por ello, para garantizar una mayor durabilidad, los pernos están recubiertos. Para el revestimiento se suele utilizar DLC (Diamond Like Carbon), que proporciona una superficie extremadamente dura que resiste bien la fricción, el desgaste y la corrosión.
Debido al juego del rodamiento, el pasador puede moverse axialmente. Esto podría dañar la pared del cilindro. Para evitarlo, se asegura con circlips por ambos lados, llamados clips de pistón. Se insertan con la ayuda de una llave inglesa.
Se distingue entre:
Los profesionales y los atornilladores experimentados prefieren utilizar pinzas en C. Estos son especialmente seguros porque las "narices" no pueden romperse aquí. Además, es difícil que se produzca un sobreestiramiento debido a un montaje incorrecto.
Los bulones, los pistones y las bielas deben montarse siempre correctamente para evitar daños en el motor. Para el montaje, primero se comprueba la calidad de todos los componentes y sus posibles daños. A continuación, se engrasa el bulón y se introduce con cuidado en el ojo del pistón y de la biela. A menudo, el pistón se calienta previamente a unos 80 °C para simplificar este proceso. En el siguiente paso, el clip se introduce en la ranura del ojo del pasador del pistón.
Si el bulón del pistón, el pistón y la biela no se instalan correctamente, pueden producirse daños devastadores en el motor. Los daños típicos incluyen:
Sin embargo, la elevada carga que actúa sobre el bulón también puede causar daños, incluida la rotura del bulón del pistón. Puede aumentar la vida útil del pistón y del bulón asegurándose de que el combustible tiene el octanaje correcto y de que el aceite del motor es siempre el correcto. También debería hacer revisar y sustituir las bujías con regularidad.
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