Los tirantes transmiten el movimiento de rotación del mecanismo de dirección a las ruedas delanteras mediante un movimiento lateral. Transmiten el ángulo exacto de la dirección a los codos del eje delantero y aseguran la convergencia del eje delantero. En los turismos, los tirantes suelen estar formados por varias piezas, lo que facilita las labores de mantenimiento, como el ajuste de la vía. Los tirantes suelen ser muy robustos y rara vez hay que sustituirlos. La situación es diferente con los otros componentes de los tirantes, que están sujetos a desgaste.
Las piezas defectuosas de la barra de acoplamiento deben sustituirse rápidamente, ya que la dirección de un vehículo influye considerablemente en su seguridad vial. En la tienda online de Motointegrator puedes conseguir nuevos tirantes o rótulas de los mejores fabricantes a un precio razonable.
La parte central de un tirante de tres piezas es una varilla roscada con rosca exterior, en la que se enroscan los extremos del tirante. La unión atornillada de la varilla roscada también permite ajustar la convergencia del eje delantero. Las cabezas de rótula del lado de la rueda suelen estar diseñadas como cabezas de rótula con rótulas. El extremo de la barra de dirección en dirección a la palanca de dirección del engranaje de dirección puede diseñarse de forma diferente. Las rótulas y la transición al engranaje de la dirección están selladas contra el polvo, la suciedad y la humedad con manguitos de protección contra el polvo. La junta axial y los extremos de la barra de acoplamiento también tienen manguitos de protección contra el polvo. También garantizan que no se produzcan escapes de grasa o aceite y que los rodamientos funcionen en seco.
Como las botas antipolvo son de goma, con el tiempo pueden volverse porosas y agujerearse. Los manguitos de protección contra el polvo de los tirantes también deben revisarse como parte de las inspecciones periódicas. Si son defectuosos, las juntas axiales pueden ser atacadas y la corrosión se extiende.
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Dependiendo de qué componente del tirante esté implicado, son posibles diferentes defectos y averías. Como parte importante del sistema de dirección, todos los componentes del tirante deben funcionar correctamente. Los peritos también se convencen de ello durante la inspección general periódica y pueden negarse a expedir la etiqueta de inspección por defectos considerables. En este caso, el defecto del tirante debe ser reparado y el vehículo debe ser presentado de nuevo para la "reinspección".
Es mejor comprobar previamente la dirección y los tirantes y, si es necesario, sustituir las piezas defectuosas, lo que no es poco para su propia seguridad y la de los demás. En Motointegrator puede conseguir unos 5 millones de recambios para todas las marcas de automóviles.
La sección central del tirante es el componente más estable de todo el tirante. En los vehículos más antiguos, la corrosión en la rosca exterior puede dificultar o imposibilitar el ajuste de la vía, por lo que se recomienda su sustitución a tiempo. En funcionamiento normal, los tirantes pueden durar más de 100.000 km sin ninguna queja.
Pero, por supuesto, incluso un tirante estable puede dañarse. No siempre tiene que ser un accidente lo que provoque que se doble o rompa una sección central del tirante. Golpear violentamente un bordillo alto o pasar por un bache profundo a gran velocidad puede dañar la suspensión de las ruedas y los tirantes.
También se subestiman en gran medida los efectos de conducir una rueda delantera hasta unos pocos milímetros del bordillo al aparcar. Si el ángulo de giro es mayor, la llanta toca el bordillo y empuja el peso del vehículo hacia un lado. Gracias a las ayudas a la dirección o a la dirección asistida de hoy en día, las elevadas fuerzas se transmiten al vehículo casi sin darse cuenta a través del tirante. Las consecuencias más frecuentes son los daños en los tirantes, las rótulas, las llantas y la dirección.
Los vehículos que se utilizan en terrenos accidentados también tienen un riesgo significativamente mayor de dañar la dirección y las barras de acoplamiento, por ejemplo, los vehículos todoterreno y de obras.
Cualquiera de los daños enumerados anteriormente puede afectar a todo el tirante, incluidas las juntas axiales y los extremos del tirante. Además, estos últimos componentes también están sujetos a desgaste. Las conexiones a los nudillos de dirección del eje delantero pueden desgastarse y la rueda delantera en cuestión tendrá una libertad de movimiento no deseada en la alineación. Durante la conducción, el volante puede agitarse y provocar fuertes vibraciones en la dirección y la suspensión, causando un gran desgaste. Además, la rueda en cuestión ya no puede mantener el ajuste exacto de la vía y el neumático sufre un mayor desgaste.
Las juntas axiales y las rótulas de dirección deben sustituirse mucho antes si los guardapolvos han estado defectuosos durante un periodo de tiempo más largo. Por lo tanto, siempre debe reemplazar las botas defectuosas rápidamente antes de que se produzcan daños mayores y costosos. En Motointegrator puede encontrar fácilmente muchas botas antipolvo adecuadas para su vehículo utilizando nuestra máscara de búsqueda en la tienda online.
El ajuste correcto de la vía no sólo es importante para las características de la dirección, sino que también influye en la seguridad de la conducción. Si se sustituyen los componentes de la dirección, como las barras de acoplamiento o los extremos de las barras de acoplamiento, hay que volver a medir la vía y corregirla si es necesario.
Un ajuste incorrecto de la vía impide que las ruedas delanteras rueden en su ángulo exacto. Esto reduce la tracción y hace que los neumáticos rocen el asfalto al conducir. Esto también aumenta significativamente el desgaste de los neumáticos y perjudica la estabilidad en línea recta. Esto tiene un efecto especialmente peligroso cuando se añaden otros factores desfavorables para la adherencia a la carretera, por ejemplo, la humedad o la nieve.
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