Muelles de suspensión SACHS para Volvo para CAMIONES

Los amortiguadores, junto con los muelles de suspensión, son el corazón del chasis. Los amortiguadores defectuosos son relativamente fáciles de reconocer, incluso para un profano, por lo que suelen sustituirse cuando es necesario. La situación es muy diferente con los muelles de suspensión. Se les presta poca atención, a pesar de que también sufren el desgaste natural y entonces perjudican significativamente el comportamiento de la conducción.

Los muelles de suspensión tienen dos funciones básicas. Ninguna carretera es absolutamente plana. Por lo tanto, debe compensar estos desniveles y, al mismo tiempo, apoyar las ruedas en el suelo. Deben ser capaces de realizar esta tarea independientemente del estado de la carga (de vacío a lleno). Al final, los amortiguadores solo hacen el ajuste fino necesario, ya que ambos componentes trabajan juntos de forma óptima.

Hay diferencias en los muelles no solo por los muelles de bajada, muelles de subida (SUV y vehículos todoterreno) y muelles estándar. Dependiendo del modelo, también se pueden utilizar diferentes tipos de muelles de suspensión. En primer lugar, se utilizan muelles lineales (siempre la misma fuerza de compresión del muelle, independientemente de lo que se comprima) y muelles de chasis progresivos (cuanto más se comprime el muelle, más resistencia ofrece). Especialmente para los vehículos comerciales, los vehículos todoterreno y los SUV y las camionetas, los muelles progresivos suelen ofrecerse y anunciarse adicionalmente como "muelles de chasis reforzados". De este modo, se puede aprovechar mejor la capacidad de carga del vehículo y el funcionamiento de los remolques pesados, se caracteriza también por un mejor comportamiento en carretera.

Además, también hay diferentes tipos de construcción:

- muelles de suspensión inconstantes

- muelles mini-bloque

- muelles cilíndricos

- muelles de carga lateral

Muelles inconstantes

Los muelles de chasis son de alambre. El muelle se hace más fino en su diámetro hacia el exterior. En otras palabras, el muelle se estrecha en su totalidad. Por esta razón, estos muelles suelen reservarse para los vehículos que pretenden ofrecer un alto grado de confort de carga lateral, especialmente en carreteras asfaltadas.

Muelles mini-bloque

En el caso de los muelles mini-bloque, el propio hilo del muelle se estrecha hacia fuera. Esto da lugar a una deflexión progresiva del muelle: cuanto mayor es la carga, menos cede el muelle, manteniendo así el confort de marcha incluso con cargas pesadas.

Muelles cilíndricos

Los muelles cilíndricos son los más fáciles de fabricar y, por tanto, los más utilizados. El modo de acción es siempre lineal, es decir, constante.

Muelles de carga lateral

Estos muelles destacan en el chasis por su forma "doblada" como un plátano. La forma distribuye la carga por todo el lateral del vehículo: los muelles se complementan muy bien, por así decirlo. Esto alivia en gran medida los amortiguadores en los puntos críticos (fricción en las juntas) y aumenta su vida útil.

Los muelles de suspensión también pueden romperse. Las causas típicas serían la fatiga del material, una carga demasiado elevada o una calidad inferior. Si la carga es demasiado elevada, la mejor solución son los muelles reforzados; los muelles de calidad protegen de una calidad inferior. Sin embargo, la calidad también desempeña un papel importante en la fatiga del material.

Los muelles de suspensión siempre están pintados. No se trata de una pintura cuyo objetivo principal es mejorar la apariencia. Más bien, el muelle debe estar protegido contra la corrosión. La corrosión debilita el muelle. Por ello, los muelles están recubiertos con una laca muy elástica. Conocidos fabricantes de muelles de suspensión van incluso más allá. Se utilizan aleaciones de acero especiales para detener adicionalmente la corrosión.

Los muelles de suspensión pueden ser demasiado duros o demasiado blandos. Sin embargo, antes de determinar si el problema es realmente de los muelles, hay que comprobar también los amortiguadores. En general, los muelles duros (y los amortiguadores) son necesarios para un mejor comportamiento en carretera en situaciones extremas (deportes de motor). Sin embargo, esto también aumenta el riesgo de que fallen otras piezas de la suspensión, como los estabilizadores, las rótulas de dirección, etc.

Por desgracia, esto también afecta al confort de la conducción. Sin embargo, cuanto más blandos sean los muelles, menos controlable será el comportamiento de la conducción: se vuelve más esponjoso. Por lo tanto, la rigidez de los muelles es siempre un compromiso entre la manejabilidad y el confort, pero también debe absorber cargas útiles elevadas. Unos muelles demasiado duros significan unos muelles deportivos o una camioneta o un utilitario con muelles lineales. Los muelles progresivos son mejores en este caso porque se comprimen bien incluso sin carga (debido a su progresividad).

En primer lugar, los muelles de suspensión, como todas las piezas de la suspensión, deben ser sustituidos por un especialista. Además, dependiendo del cuerpo, la pista también debe ser reajustada después de la sustitución. Esto, a su vez, significa que los neumáticos (banda de rodadura) también deben estar en orden, así como los tirantes y las rótulas.