Luces intermitentes para CAMIONES

Ya es casi increíble. Pero en la década de 1950 todavía había una luz intermitente en lugar de una señal de giro. Hoy en día, los indicadores de dirección son obligatorios en todos los vehículos. En nuestra tienda de repuestos para automóviles en línea, encontrará una gran selección de indicadores de dirección, indicadores y relés de indicadores en un diseño de alta calidad a precios bajos conocidos.

El término "parpadeo" deja claro que la luz debe encenderse y apagarse. En los años 50, Bosch comenzó a producir en masa la tecnología de los intermitentes. Hasta entonces, todavía se permitían los llamados guiños. En la década de 1960, las luces intermitentes de advertencia de peligro se hicieron obligatorias para los automóviles. Aunque la diferencia aparente entre el parpadeo de un coche antiguo y el de uno nuevo es mínima, las tecnologías utilizadas son mundos diferentes.

Inicialmente, los intermitentes se conmutaban mediante un bimetal. Más tarde, en la década de 1960, la conmutación "on/off" se realizaba principalmente a través de un cable térmico integrado en el relé, que sirve de resistencia y conmuta el circuito al calentarse. También había sistemas neumáticos. Hoy en día, y muchos conductores lo desconocen, el relé está obsoleto desde hace tiempo. En lugar del control a través del relé del indicador, el control electrónico se lleva a cabo a través de sistemas de bus CAN, por ejemplo. El típico "clack" del relé de intermitencia es producido por un altavoz.

Se puede suponer que el ruido del indicador, el típico clic, fue causado inicialmente de forma técnica. Sin embargo, pronto quedó claro que el sonido de clacking es una muy buena señal para el conductor de que las luces indicadoras o de emergencia están funcionando (especialmente durante el día, el conductor no puede saber si las luces indicadoras están realmente parpadeando). Debido a la tensión eléctrica que resulta de una lámpara indicadora defectuosa, el indicador de cambio de dirección, como se denomina el dispositivo en el reglamento de tráfico, parpadea. Más rápido. De este modo, se indica inmediatamente al conductor que hay un defecto o que una bombilla debe estar defectuosa y puede sustituirla. Los vehículos modernos indican qué luz no parpadea.

Sin embargo, este parpadeo rápido también puede ser causado por una luz LED. Esto se debe a que el voltaje requerido para una lámpara LED es considerablemente menor que el requerido para una lámpara incandescente. Por lo tanto, el sistema parpadea rápidamente o, en el caso de un sistema de control de luces como bajo el bus CAN, la luz de advertencia en el grupo de instrumentos puede encenderse. Por lo tanto, cuando se utilicen inserciones de luces LED, debe comprobarse si son compatibles con el bus o debe conectarse una resistencia adecuada delante de la luz indicadora para provocar una mayor necesidad de tensión. Además, es fundamental cumplir con la normativa legal, ya que puede ser que las bombillas o luces LED no estén permitidas y deban cumplir ciertos requisitos para determinados vehículos o incluso.

La intermitencia está determinada por varias definiciones. Por ejemplo, la fase luminosa debe durar al menos entre el 30% y el 80% del tiempo de la fase oscura. Al mismo tiempo, la luz intermitente debe encenderse después de uno o 1,5 segundos como máximo (Suiza o Alemania). Esto da como resultado la duración media de los parpadeos cuando éstos son intermitentes. Un parpadeo más rápido señala un defecto, especialmente a través del mencionado sonido de clac.

Si se sustituye la lámpara indicadora, ésta debe tener los datos técnicos prescritos (tensión y potencia). Estos datos se encuentran en las instrucciones de uso del vehículo. En el caso de los intermitentes LED estándar, el problema es que en muchos vehículos hay que sustituir toda la luz trasera. Sin embargo, esto se ve contrarrestado por el hecho de que los LED tienen una vida útil considerablemente más larga. Mientras que la vida útil de las lámparas incandescentes se acorta significativamente al encenderlas y apagarlas, el encendido y apagado no tiene nada que ver con las luces LED.

Una breve digresión: en el caso de las lámparas LED que se van a sustituir por lámparas de bajo consumo, el argumento suele ser una vida útil similar, que está en relación digna con el precio. Sin embargo, esto tampoco tiene en cuenta que la lámpara de bajo consumo, al igual que la bombilla, pierde claramente su vida útil al ser encendida y apagada, pero una bombilla LED no. Por lo tanto, la sustitución de una lámpara LED defectuosa bien podría hacerse como un gesto de buena voluntad. Es importante conocer la información que el fabricante del vehículo ha facilitado sobre el tiempo de funcionamiento (en el caso de los LEDs domésticos, éste supera las 50.000 horas de funcionamiento).

Además, se debe tener en cuenta el color. En España, todos los vehículos a motor disponen de las luces intermitentes de color amarillo.

Cuando se arrastra un remolque, debe haber una luz indicadora adicional en el salpicadero para los intermitentes del remolque. En los vehículos modernos, esta función ya está preprogramada. La función ya está activada o debe ser activada por un taller autorizado. En los vehículos más antiguos, es posible que también haya que instalar el relé de los intermitentes.

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