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El dispositivo de parada es un componente del sistema de inyección de motores diésel y controla la apertura o cierre del suministro de combustible. Es necesario porque los motores diésel no encienden el combustible mediante una chispa como los motores de gasolina. La compresión por sí sola es suficiente para hacer explotar la mezcla de aire y combustible. Es por eso que los motores diésel se llaman motores de encendido por compresión, mientras que los motores de gasolina requieren una ignición controlada.
Por lo tanto, no es posible detener un motor diésel de la misma manera que se detiene un motor de gasolina cortando la ignición. Un motor diésel se apaga solo cuando se interrumpe el suministro de combustible, lo cual hace el dispositivo de parada. Por lo tanto, un dispositivo de parada defectuoso puede tener dos consecuencias: el motor no arranca o el motor no se detiene.
En los antiguos vehículos y tractores, se utilizaban dispositivos de parada mecánicos para el sistema de inyección. El conductor tenía una palanca de parada que, cuando se accionaba, por ejemplo mediante un cable, evitaba que la bomba de combustible continuara suministrando combustible.
Los dispositivos de parada eléctricos para el sistema de inyección son más cómodos y se pueden activar mediante la llave de encendido. Cuando se corta la "ignición" (un motor diésel no recibe realmente una ignición externa), una electroválvula se encarga de interrumpir el suministro de combustible, por ejemplo, en los sistemas de bomba de inyección distribuidora de Bosch.
Según el fabricante y el tipo de sistema de inyección, el dispositivo de parada funciona de manera diferente para detener el suministro de combustible. En muchos sistemas de inyección (por ejemplo, la bomba de inyección distribuidora de Bosch), la alimentación de combustible se cierra mediante una válvula en la que un resorte cierra una válvula en el orificio de alimentación a la cámara de alta presión. Como resultado, el pistón distribuidor ya no puede suministrar combustible. Solo cuando se arranca el motor con la llave de encendido, se desarrolla un campo magnético en la bobina magnética y tira de la armadura con la válvula contra el resorte, y así se libera el orificio de entrada a la cámara de alta presión.
Otra posibilidad del dispositivo de parada en los sistemas de inyección es su funcionamiento con presión negativa. Cuando el motor está en marcha, un sistema de vacío (unidad de vacío) usa vacío para llevar la varilla de control del sistema de inyección a cero cuando el motor está apagado. Si el motor se coloca en "apagado" en el interruptor de encendido, se abre una válvula para este propósito.
Ambos principios de funcionamiento del dispositivo de parada del sistema de inyección pueden presentar fallas que impiden el apagado o el arranque del motor. En Motointegrator, puede conseguir un nuevo dispositivo de parada para sistemas de inyección o muchos otros repuestos para sistemas de inyección a un precio razonable.
En los vehículos recientes, el dispositivo de parada eléctrico no solo se utiliza para parar el motor, sino que también puede acoplarse a un inmovilizador y a un antirrobo diésel. Solo cuando la llave correctamente codificada en el interruptor de encendido desactiva el inmovilizador, el dispositivo de parada permitirá el suministro de combustible. El antirrobo diésel y el dispositivo de parada están integrados en el sistema de combustible, por lo que son difíciles, o incluso imposibles, de acceder desde el exterior. Un fallo en el inmovilizador también puede ser la causa de que el motor no arranque.
Dependiendo de la falla, es posible que el motor no arranque (el dispositivo de parada impide el suministro de combustible) o que el motor no pueda apagarse (el dispositivo de parada no interrumpe el suministro de combustible).
En motores más antiguos equipados con un sistema de vacío, es posible que el sistema de vacío no esté sellado. A menudo, la membrana de la caja de vacío está defectuosa y la varilla de regulación no se eleva hasta la descarga cero. Por lo tanto, el motor continúa funcionando incluso si tiene que detenerse. En la regulación del vacío interviene una válvula que también puede estar averiada. Encontrará piezas de repuesto para el sistema de vacío del dispositivo de parada en nuestra tienda en línea Motointegrator.
El dispositivo de parada eléctrico funciona con un resorte y una electroválvula. Cuando el resorte mantiene cerrada la abertura de suministro, si hay una falla en la electroválvula, el combustible no puede ser suministrado y, como resultado, el motor no puede arrancar. Por otro lado, si el resorte está roto o desgastado (fatiga del material), por ejemplo, la electroválvula no funciona. Incluso si la electroválvula está activada, el resorte defectuoso no puede cerrar la abertura de suministro y el motor continúa funcionando.
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