Juntas de caja de cambios para VW para CAMIONES

(8 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Anillo retén, eje de transmisión HANS PRIES 100 082
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   100 082
Material:  ACM (caucho poliacrílico)
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Anillo de sellado HANS PRIES 628 307
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   628 307
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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Anillo de retención, cigüeñal REINZ 81-90036-00
Fabricante:   REINZ
Número del fabricante:   81-90036-00
Material:  PTFE (Politetrafluoroetileno)
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Anillo retén, eje de transmisión HANS PRIES 100 081
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   100 081
Material:  FPM (caucho fluroado)
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Anillo retén, caja de transferencia CORTECO 49370480
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   49370480
Material:  ACM (caucho poliacrílico)
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Anillo de sellado para transmisión manual ELRING EL914410
Fabricante:   ELRING
Número del fabricante:   914.410
Material:  PTFE (Politetrafluoroetileno)
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Retén de aceite, transmisión automática ELRING 045.640
Retén de aceite, transmisión automática ELRING 045.640
Fabricante:   ELRING
Número del fabricante:   045.640
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Junta, caja de cambios manual ELRING EL121520
Fabricante:   ELRING
Número del fabricante:   121.520
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¿Por qué puede ser necesario cambiar el aceite de la caja de cambios?

El aceite de la caja de cambios lubrica los engranajes para que encajen con precisión. Esto minimiza el desgaste. Además, el aceite de la caja de cambios absorbe pequeñas partículas de desgaste y las transporta hacia el filtro. Esto evita fricciones no deseadas en la caja de cambios. Por lo general, no hay un intervalo fijo para cambiar el aceite de la caja de cambios. Muchos fabricantes de automóviles asumen que el aceite de la caja de cambios dura toda la vida útil del vehículo.

Sin embargo, con el tiempo se acumula suciedad debido al desgaste en la caja de cambios. Sus propiedades de fluidez y lubricación disminuyen, lo que puede dañar la caja de cambios.

¿Cómo saber si es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios?

  • Hay un retraso al cambiar de marcha.
  • Las marchas no se engranan suavemente cuando el aceite está frío. Estas dificultades son más notorias en primera y segunda marcha.
  • Incluso si conduce un vehículo con una caja de cambios automática, un aceite de transmisión viejo puede causar sacudidas al cambiar de marcha.
  • Hay ruidos y clics durante el cambio de marcha.
  • Manchas de aceite debajo de la caja de cambios indican un problema de fuga. En este caso, es recomendable reemplazar la junta de la caja de cambios para luego poder rellenar con aceite de la caja de cambios.

Coste de la sustitución del aceite y la junta de la caja de cambios

Si desea cambiar el aceite y la junta de la caja de cambios en un taller, los costes rondan los 1.000 euros. La mano de obra representa la mayor parte de esta cantidad. Esto se debe a que la junta es de difícil acceso. Para llegar a ella, es necesario desmontar completamente la caja de cambios y separarla en dos.

¿Cómo saber si la junta de la caja de cambios debe ser reemplazada?

Si siempre hay muy poco aceite en la caja de cambios, es una señal de alarma. Esto puede deberse, por ejemplo, a una grieta en el metal. También puede ser un síntoma de una junta de la caja de cambios defectuosa. El aceite se escapa de la junta y forma una mancha de aceite debajo del vehículo. En algunos casos, reemplazar la caja de cambios puede ser menos costoso que repararla.

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