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Juntas de caja de cambios para Tata para CAMIONES

(87 resultados encontrados)

Se muestran todos los resultados de la categoría Juntas de caja de cambios.
No hemos podido encontrar ningún resultado para el vehículo Tata
Piezas de repuesto Valeo
Criterios de clasificación
Junta, transmisión automática HANS PRIES 113 391
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   113 391
Material:  ACM (caucho poliacrílico)
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Juego de juntas, transmisión manual ELRING 212.571
Fabricante:   ELRING
Número del fabricante:   212.571
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Anillo de retención, cigüeñal REINZ 81-90036-00
Fabricante:   REINZ
Número del fabricante:   81-90036-00
Material:  PTFE (Politetrafluoroetileno)
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Anillo de sellado HANS PRIES 628 307
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   628 307
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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Kit de retenes, embrague CORTECO 19135448
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   19135448
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Kit de retenes, embrague CORTECO 19135455
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   19135455
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Kit de juntas, diferencial CORTECO 19536139
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   19536139
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Kit de juntas, diferencial CORTECO 19536213
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   19536213
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Junta, transmisión automática VAICO V20-2646
Fabricante:   VAICO
Número del fabricante:   V20-2646
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Junta, transmisión automática VAICO V20-2647
Fabricante:   VAICO
Número del fabricante:   V20-2647
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Kit de juntas, diferencial CORTECO 19536214
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   19536214
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Anillo retén, cambio manual CORTECO 01034936B
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   01034936B
Material:  ACM (caucho poliacrílico)
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Junta, caja de cambios HANS PRIES 500 767
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   500 767
Material:  ACM (caucho poliacrílico)
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Anillo retén, cambio manual HANS PRIES 500 768
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   500 768
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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Junta, cárter de aceite de transmisión automática HANS PRIES 500 781
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   500 781
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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¿Por qué puede ser necesario cambiar el aceite de la caja de cambios?

El aceite de la caja de cambios lubrica los engranajes para que encajen con precisión. Esto minimiza el desgaste. Además, el aceite de la caja de cambios absorbe pequeñas partículas de desgaste y las transporta hacia el filtro. Esto evita fricciones no deseadas en la caja de cambios. Por lo general, no hay un intervalo fijo para cambiar el aceite de la caja de cambios. Muchos fabricantes de automóviles asumen que el aceite de la caja de cambios dura toda la vida útil del vehículo.

Sin embargo, con el tiempo se acumula suciedad debido al desgaste en la caja de cambios. Sus propiedades de fluidez y lubricación disminuyen, lo que puede dañar la caja de cambios.

¿Cómo saber si es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios?

  • Hay un retraso al cambiar de marcha.
  • Las marchas no se engranan suavemente cuando el aceite está frío. Estas dificultades son más notorias en primera y segunda marcha.
  • Incluso si conduce un vehículo con una caja de cambios automática, un aceite de transmisión viejo puede causar sacudidas al cambiar de marcha.
  • Hay ruidos y clics durante el cambio de marcha.
  • Manchas de aceite debajo de la caja de cambios indican un problema de fuga. En este caso, es recomendable reemplazar la junta de la caja de cambios para luego poder rellenar con aceite de la caja de cambios.

Coste de la sustitución del aceite y la junta de la caja de cambios

Si desea cambiar el aceite y la junta de la caja de cambios en un taller, los costes rondan los 1.000 euros. La mano de obra representa la mayor parte de esta cantidad. Esto se debe a que la junta es de difícil acceso. Para llegar a ella, es necesario desmontar completamente la caja de cambios y separarla en dos.

¿Cómo saber si la junta de la caja de cambios debe ser reemplazada?

Si siempre hay muy poco aceite en la caja de cambios, es una señal de alarma. Esto puede deberse, por ejemplo, a una grieta en el metal. También puede ser un síntoma de una junta de la caja de cambios defectuosa. El aceite se escapa de la junta y forma una mancha de aceite debajo del vehículo. En algunos casos, reemplazar la caja de cambios puede ser menos costoso que repararla.

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