Juegos de cojinetes de rueda para Mercedes-Benz para CAMIONES

Los cojinetes de las ruedas se pueden encontrar en todas las ruedas, el conductor no los nota durante años porque funcionan en silencio y ocultos. A pesar de su vida útil a menudo larga, son piezas de desgaste. Porque el cojinete de rueda consta de varias partes, se ofrece como juego de cojinetes de rueda. Se pueden montar dos juegos de cojinetes de rueda en una rueda. Al igual que con muchos otros componentes, los cojinetes de las ruedas han experimentado un desarrollo significativo en los últimos años. Debido a que el rodamiento de rueda apenas se nota hasta que muestra un defecto, a continuación resumimos la información, las preguntas y las respuestas más importantes para los kits de rodamientos de rueda.

Para responder mejor a esta pregunta, primero la construcción de una rueda. Se requieren juegos de cojinetes de rueda en el eje direccional, así como en el eje rígido y la suspensión de rueda independiente. Hay un muñón de dirección en el que se monta un tambor de freno o un disco de freno por medio de un cojinete de rueda. Luego, la rueda se une al disco de freno o al tambor de freno. Alternativamente, se utiliza un cubo de rueda al que se atornillan las ruedas. En el medio están los discos de freno o los tambores de freno. En pocas palabras, el cojinete de la rueda permite que la rueda gire.

Pero la tarea de un cojinete de rueda va más allá. Diferentes fuerzas actúan sobre el chasis durante la conducción. Tanto al acelerar, frenar y tomar curvas; y, por supuesto, debido a la rotación de la propia rueda, se crean fuerzas radiales y axiales que son absorbidas por el rodamiento de la rueda. Incluso en condiciones óptimas de la carretera, la carga es extremadamente alta. Además, hay irregularidades en la superficie de la carretera, como baches, que ejercen aún más presión sobre los cojinetes de las ruedas.

Estas cargas, que ya son muy altas, se están volviendo aún más exigentes. Un cojinete de rueda debe funcionar con la menor fricción posible para lograr una larga vida útil. Al mismo tiempo, el rodamiento de la rueda debe funcionar lo más silenciosamente posible y sin demasiada resistencia. En última instancia, esto tiene un efecto sobre el consumo de combustible y, por lo tanto, sobre los valores de los gases de escape.

Hoy existen dos tipos diferentes de cojinetes de rueda. Por un lado rodamientos de rodillos cónicos y por otro lado rodamientos de bolas. Ambos tipos de rodamientos de rueda constan de una jaula y una pista de rodadura exterior. Además, se requiere un dispositivo de seguridad y/o un anillo de sellado (cojinete de rueda Simmerring) después del cojinete de rueda. Todas las partes del cojinete de rueda forman el juego de cojinetes de rueda. Debido a que algunas ruedas requieren dos cojinetes de rueda, se pueden usar dos juegos de cojinetes de rueda (uno interno y otro externo).

Además, se distingue entre rodamientos de rueda que no necesitan mantenimiento y están bien cerrados o que requieren mantenimiento y en principio están abiertos. Esto significa que estos juegos de cojinetes de rueda libres de mantenimiento son prácticamente integrales con la banda de rodadura exterior y el sello. Suelen ser rodamientos de bolas. Estos juegos de cojinetes de rueda se presionan y se quitan por completo con extractores especiales. El otro diseño más antiguo es el rodamiento de engranajes cónicos. El anillo exterior está presionado en el cubo de la rueda en ambos lados. Los cojinetes de las ruedas ahora se lubrican a mano presionando la grasa para cojinetes de rodillos en la jaula del cojinete. Se coloca el rodamiento interior de la rueda, luego se desliza el cubo sobre el muñón. La pista de rodadura se presionó previamente en el cojinete exterior de la rueda.

Después de colocar el cubo de la rueda en el muñón, se desliza el cojinete exterior de la rueda sobre él. A esto le sigue una tuerca grande con la que el cojinete de la rueda se aprieta con tanta fuerza que la rueda ya no puede girar. Ahora, con sentimiento y experiencia, se debe aflojar un poco el rodamiento y luego apretarlo para que la rueda pueda girar de manera óptima. El mecánico reconocerá el ajuste correcto del cojinete de la rueda por la resistencia al girar la rueda. Luego, la tuerca se aprieta y se cierra con una tapa de grasa.

La lubricación y el ajuste de los cojinetes de las ruedas también son trabajos de servicio recurrentes que también pueden ser necesarios al reemplazar los discos de freno o los tambores de freno en los vehículos asociados. Sin embargo, estos cojinetes de rueda se encuentran principalmente en vehículos comerciales y automóviles más antiguos. Los cojinetes de rueda sin mantenimiento se han vuelto cada vez más populares desde la década de 1990. Hoy en día, a menudo hay un sello magnético especial conectado a un sensor de velocidad. En lugar de una rueda dentada con un sensor montado en el exterior (en el interior de la rueda), ahora está protegido en la carcasa del cojinete de la rueda, que no se abre.

Esta es una pregunta de dos oraciones si hay dos cojinetes de rueda en una rueda: ¿se puede usar un juego de cojinetes de rueda adentro y afuera o en la rueda derecha e derecha? La respuesta es en consecuencia. Tanto los kits de cojinetes de rueda internos como los kits de cojinetes de rueda externos se pueden usar a la derecha y a la izquierda. Pero los juegos de cojinetes de rueda interior y exterior no pueden intercambiarse más que del eje delantero al eje trasero y viceversa.

Estrictamente hablando, cada cojinete de rueda se puede reemplazar individualmente. Pero ambos cojinetes de rueda deben reemplazarse en al menos una rueda, porque el desgaste de todos los cojinetes de rueda en un eje es aproximadamente igual. Por lo tanto, también se recomienda reemplazar los cojinetes de las ruedas en ambos lados. En última instancia, se puede ahorrar dinero colocando el vehículo en la plataforma elevadora solo una vez.

Los juegos de cojinetes de rueda son uno de los componentes más utilizados en un vehículo. Esta parte no suspendida de la masa contiene todo el peso del vehículo, las fuerzas centrífugas y la masa de compresión. De esta carga extremadamente alta se puede concluir que la calidad del producto de los cojinetes de rueda debe ser correspondientemente alta.

Solo los rodamientos de rueda de alta calidad de la producción de una empresa de renombre pueden garantizar esto. Nunca utilice cojinetes de rueda baratos, cuyo origen no se puede determinar con certeza. En el caso de las copias del producto, las aleaciones pueden ser de calidad inferior y el cojinete de la rueda puede romperse durante los primeros viajes. Esto significa que existe un gran peligro para todos los ocupantes del vehículo y terceros en la carretera. Utilice únicamente kits de cojinetes de rueda de tiendas en línea acreditadas en la Unión Europea o los Países Bajos.