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Juegos de anillos de pistón para Iveco para CAMIONES

(19 resultados encontrados)

Un motor de combustión funciona con fluidos como el aceite y el combustible. Para evitar que estos se escapen, los elementos de sellado, como los anillos de pistón, son piezas importantes del vehículo. Desempeñan varias funciones en los motores de gasolina y diésel. Por ejemplo, sellan los pistones en la cámara de combustión dentro de los cilindros. También disipan el calor generado por el proceso de combustión. Dosifican el aceite lubricante para permitir que el pistón funcione correctamente dentro del cilindro. Los anillos de pistón defectuosos pueden provocar daños importantes en el motor del vehículo.

Criterios de clasificación
Juego de piezas de anillos de pistón GOETZE 08-450600-00
Fabricante:   GOETZE
Número del fabricante:   08-450600-00
39,03 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón NE 8920650000
Fabricante:   NE
Número del fabricante:   8920650000
22,90 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón KOLBENSCHMIDT 800115410000
Fabricante:   KOLBENSCHMIDT
Número del fabricante:   800115410000
19,34 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón MAHLE 007 RS 10111 0N0
Fabricante:   MAHLE
Número del fabricante:   007 RS 10111 0N0
51,30 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón MAHLE 009 90 N1
Fabricante:   MAHLE
Número del fabricante:   009 90 N1
22,57 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón GOETZE 08-520200-00
Fabricante:   GOETZE
Número del fabricante:   08-520200-00
23,29 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón GOETZE 08-854700-00
Fabricante:   GOETZE
Número del fabricante:   08-854700-00
16,08 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de piezas de anillos de pistón NE 120020003400
Fabricante:   NE
Número del fabricante:   120020003400
24,28 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón MAHLE 007 RS 00150 0N0
Fabricante:   MAHLE
Número del fabricante:   007 RS 00150 0N0
29,78 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón GOETZE 08-138000-00
Fabricante:   GOETZE
Número del fabricante:   08-138000-00
18,68 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de piezas de anillos de pistón KOLBENSCHMIDT 800070710000
Fabricante:   KOLBENSCHMIDT
Número del fabricante:   800070710000
17,15 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón KOLBENSCHMIDT 800114910000
Fabricante:   KOLBENSCHMIDT
Número del fabricante:   800114910000
18,83 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón MAHLE 007 RS 00170 0N0
Fabricante:   MAHLE
Número del fabricante:   007 RS 00170 0N0
31,20 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón MAHLE 009 86 N0
Fabricante:   MAHLE
Número del fabricante:   009 86 N0
19,38 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Juego de anillos de pistón GOETZE 08-214500-10
Fabricante:   GOETZE
Número del fabricante:   08-214500-10
14,05 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables

¿Para qué se utilizan los anillos de pistón en un automóvil?

En un coche moderno hay de dos a tres anillos por cilindro. Tienen funciones diferentes. El anillo superior se denomina anillo de compresión. Sella la cámara de trabajo dentro del cilindro. Al mismo tiempo, transporta el calor del pistón a la pared del cilindro. El anillo intermedio sella la cámara de gases. Junto con el anillo de compresión, influye en el "soplado" del motor. El tercer anillo se denomina anillo rascador. Sirve para raspar el aceite de la pared interior del cilindro. De este modo, dosifica la película de aceite sobre la que se deslizan todos los anillos del pistón.

¿Cuáles pueden ser las causas de un anillo de pistón defectuoso?

Diversas causas provocan un defecto en los anillos de pistón. Esto da como resultado daños en el pistón, como agarrotamiento del pistón. El aumento predominante de las revoluciones del motor somete a los componentes del motor a un esfuerzo mecánico y térmico cada vez mayor. Una refrigeración insuficiente en pistones y cilindros provoca un desgaste prematuro de los materiales. Lo mismo ocurre cuando hay muy poco aceite lubricante entre ambos componentes. Como consecuencia, los anillos de pistón se deforman. También pueden romperse.

Además, el desgaste relacionado con la edad o los defectos del material pueden provocar anillos de pistón defectuosos. Sea cual sea la causa, los síntomas del daño deben reconocerse a tiempo. En muchos casos, esto puede hacerse antes de que se produzcan consecuencias graves. Los anillos rotos se manifiestan con un aumento repentino del consumo de aceite. No encajan en la pared interior del cilindro, por lo que el aceite se escapa. Se extiende por todo el compartimento del motor.

Si los anillos de pistón están muy desgastados, el aceite lubricante gotea del compartimento del motor al suelo. En este caso, se forma una mancha de aceite debajo del vehículo. Esto requiere una intervención rápida, ya que puede indicar una pérdida grave de aceite. A veces, la rotura de los anillos de pistón también provoca una pérdida de potencia del motor. Esto se debe al escape de gases de combustión. Estos se propagan a otras partes del motor, por ejemplo al cárter.

Aunque estos síntomas no son necesariamente el resultado de anillos de pistón defectuosos, es aconsejable comprobar su estado. Si el deterioro pasa desapercibido, pueden producirse graves problemas en el motor. Por ejemplo, se forma carbonilla de aceite en las cámaras de combustión. Se deposita en el interior del motor. Los daños resultantes en las válvulas y los inyectores requieren reparaciones costosas.

En el peor de los casos, un defecto en los anillos provoca el agarrotamiento del pistón. En este caso, el pistón se atasca dentro del cilindro. Se suelda al cilindro. Este daño requiere una reparación importante del motor. Hay que sustituir varias piezas, por ejemplo el cigüeñal y la biela. Para evitarlo, los anillos de pistón dañados o desgastados deben sustituirse al primer indicio de daños. Aunque el proceso lleva tiempo, puede hacerlo usted mismo con las herramientas y los conocimientos adecuados.

Sustitución de anillos de pistón: guía paso a paso

Debido a la gran carga de trabajo, se recomienda cambiar todos los anillos de pistón durante el reemplazo. No utilice herramientas afiladas, ya que podrían dañar las nuevas piezas de recambio. Antes de comenzar, retire los paneles de la parte inferior de la carrocería y la cubierta del motor de su vehículo. Para sustituir los anillos, proceda de la siguiente manera:

1. Retire los anillos de pistón preferiblemente cuando el vehículo esté caliente. Esto facilita la extracción del aceite.

2. Para desmontarlos, desatornille primero los tornillos de la culata por fuera y por dentro en dos pasos.

3. Desenrosque estos tornillos y retire la culata. Para evitar que salga aceite o agua de refrigeración de la culata, esta debe extraerse en línea recta.

4. A continuación, desenrosque el tapón de vaciado de aceite. De este modo se vacía completamente el aceite del motor.

5. El cárter de aceite tiene varios orificios en el lado de la caja de cambios. Dos de ellos contienen tornillos que debe desatornillar. A continuación, retire el cárter.

6. Para extraer los pistones, separe la biela del cigüeñal. A continuación, empuje el pistón hacia arriba.

7. Utilice unos alicates de anillos para extraer los anillos de pistón. Retire con cuidado los anillos de pistón. Una vez retirados, mida las ranuras.

8. Al montar las piezas de recambio, asegúrese de que encajan perfectamente.

9. Las juntas de los anillos de pistón están desplazadas aproximadamente 120 grados entre sí.

10. Después de montar los anillos nuevos, lubrique el pistón. Introduzca el pistón en el cilindro. Presione los anillos con los alicates para anillos. Durante todo el proceso de montaje, compruebe varias veces que los anillos están bien asentados.

11. Vuelva a colocar la culata siguiendo los pasos en orden inverso.

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  • TP
  • KOREA
  • IPD
  • Goetze
  • SEALED POWER

En total, nuestra oferta incluye más de cinco millones de piezas de automóviles de alta calidad. Entregamos su pedido en un abrir y cerrar de ojos, en un plazo máximo de cuatro días laborables.

¿Qué anillo de pistón se utiliza en cada ranura?

Esto también implica la instalación de los diferentes anillos de pistón incluidos en el juego de anillos de pistón. Mientras que los primeros dos anillos son principalmente anillos de compresión y sellado, el anillo inferior es el anillo de control de aceite, que también controla la lubricación en sí. Además, asegúrese de que cada anillo de pistón esté montado desplazado entre sí. Los anillos de pistón están abiertos. Cuando se comprime en el inserto, el anillo se comprime para formar una junta en los extremos del anillo.

¿Cómo se comprueban los segmentos del pistón? ¿Qué efectos puede indicar el desgaste de los segmentos del pistón?

Principalmente, se mide la carrera del pistón. En la zona de mayor desgaste de la camisa, es decir, justo por debajo del punto muerto superior (BDP o punto de inversión superior del pistón), se comprueba el impacto de los segmentos del pistón. Para la medición se utiliza una galga de espesores. La medición determinada se compara con las especificaciones y los parámetros especificados por el fabricante del vehículo o del motor en el manual de taller correspondiente. Además, también se debe tener en cuenta la holgura de inclinación del pistón en el punto muerto superior. El desgaste adicional puede derivarse del juego de inclinación del pistón, así como de otras mediciones importantes. Estas mediciones también dependen de si se realizan en un motor o pistón frío o caliente.

Diagnóstico preliminar de anillos de pistón desgastados

Esto suele ir precedido de un cambio en el motor durante el funcionamiento. El consumo de aceite aumenta mucho más allá de la tolerancia especificada por el fabricante, los gases de escape se vuelven azules a medida que se quema el aceite o el aceite del motor se acumula incluso en la parte trasera del vehículo durante el barrido. Estos efectos pueden indicar anillos de pistón defectuosos, pero también tienen otras causas. Esto también requiere otras comprobaciones.

Por ejemplo, el patrón de combustión de las bujías puede llevar a ciertas conclusiones. Pero también hay que descartar de antemano otras fuentes de fallos como causas. Esto se aplica especialmente a los posibles daños en la culata y la junta de culata. Este daño puede mostrar un patrón de daño similar. Para corroborar la sospecha de que los segmentos del pistón están desgastados, es necesario el conocimiento de un experto. Al fin y al cabo, el desmontaje y la comprobación de la culata requieren una gran cantidad de tiempo y también numerosas piezas de recambio nuevas.

¿Es suficiente con sustituir solo los segmentos de pistón?

Como regla general, no es suficiente con reemplazar el juego completo de segmentos del pistón. El diámetro del cilindro también es determinante, al igual que el corte transversal en la superficie de rodadura del cilindro. Además, la usura de los cojinetes de biela y del cigüeñal también es importante. Esto significa que todas estas dimensiones deben compararse y coordinarse entre sí. Luego se determina el costo real de la revisión del motor. También se determina si se necesitan segmentos de pistón de tamaño superior. Por lo general, el rodamiento necesario de los cilindros permite llevar la holgura a un sobretamaño definido por el fabricante. Luego, se determinan las dimensiones adicionales para los segmentos del pistón.

¿Quién debe realizar estos trabajos en los segmentos o pistones?

Se puede deducir que esta reparación y revisión de un motor es extremadamente exigente. No solo requiere amplios conocimientos especializados, sino también años de experiencia. Incluso en la mayoría de los talleres de automóviles, este trabajo rara vez se lleva a cabo. Si el motor necesita realmente una revisión, no es raro que este trabajo se entregue a un taller de reparación de motores.

Esto también se debe a que la reparación del motor requiere una gran cantidad de herramientas especiales y cierta maquinaria, que tampoco vale la pena comprar si el enfoque no es específicamente la revisión del motor. Por lo tanto, tenga siempre en cuenta que la reparación del motor y, por tanto, de los pistones, los segmentos, las camisas, etc., debe ser realizada por especialistas con experiencia.