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Dentro de cada tren de transmisión, la pieza más propensa a sufrir daños es el elemento de articulación. En un sistema de suspensión, el tren de transmisión corresponde al llamado eje de transmisión, que es responsable de la aceleración de las ruedas de un vehículo, ya sea un automóvil o una motocicleta.
La construcción de un eje de transmisión debe ser diseñada de manera tan precisa que las fuerzas generadas puedan ser transmitidas de manera directa y sin holguras a las piezas móviles. Sin embargo, en los vehículos motorizados, también debe haber suficiente flexibilidad para permitir los mayores radios de giro posibles. Es aquí donde entra en juego la pieza de articulación, que suele ser una junta de bola.
Para poder soportar las a veces inmensas fuerzas generadas, dichas juntas suelen estar protegidas por un fuelle elástico de goma o plástico similar. Este dispositivo de protección se llama guardapolvos de eje, aunque también se habla a veces de una bota de eje.
Si no se comprueba regularmente el estado de los fuelles de eje, a menudo solo se advierte cuando ya se han producido daños mayores. Los fuelles de transmisión defectuosos ya no pueden cumplir su función protectora, lo que puede causar daños inmensos a las juntas universales de la transmisión.
En algunos casos, un comportamiento de dirección pesado o extraño del vehículo es una indicación de que los fuelles están defectuosos, lo que puede empeorar con el tiempo. El conjunto de la articulación podría secarse o ensuciarse debido a la pérdida de grasa lubricante. Sin embargo, el signo más común de piezas defectuosas son ruidos fuertes e inusuales al girar. En el peor de los casos, la articulación podría bloquearse por completo, pero esto es muy raro, ya que una falla se detecta mucho antes.
Aparte de un mayor riesgo de accidentes derivados de la insuficiente capacidad de dirección del vehículo, la pérdida de lubricantes debido a unos protectores de eje defectuosos puede dar lugar a una infracción legal por contaminación medioambiental negligente o incluso a una prohibición legal de conducir. Por estos motivos, se recomienda encarecidamente una revisión o inspección visual periódica.
El diagnóstico de un fuelle de eje defectuoso puede realizarse durante la inspección principal de su vehículo en la ITV. Sin embargo, también puede realizar una inspección por su cuenta a través de una simple inspección visual al observar la parte inferior de su vehículo en los ejes de las ruedas. Si no tiene a su disposición una plataforma elevadora, tendrá que meterse debajo del coche, preferiblemente con otra fuente de luz como una linterna. En los bajos podrá detectar inmediatamente los fuelles de eje quebradizos o agrietados. Las salpicaduras de lubricante alrededor del fuelle también indican un defecto o rasgaduras más pequeñas que no son necesariamente visibles.
Si ha pedido uno o más fuelles de eje de repuesto para su modelo de vehículo en nuestra tienda en línea y desea cambiar los fuelles de eje usted mismo sin la ayuda de un taller de automóviles, primero debe asegurarse de haber comprado un juego completo de fuelles o botas de eje. Como mínimo, deberá tener lo siguiente:
Elementos precisamente diseñados para su modelo de vehículo:Dado que es difícil hacerlo con un gato, debe colocar su vehículo en una plataforma elevadora para cambiar los fuelles de eje. Una vez hecho esto, desmonte la rueda correspondiente donde se realizará el cambio de la bota de eje. A continuación, se debe desmontar la articulación del eje de transmisión. Para ello, afloje el tornillo o la tuerca correspondiente para poder abatir la suspensión de la rueda.
En la mayoría de los vehículos, el eje de transmisión y la rueda están conectados por una tuerca llamada tuerca del eje. Sin embargo, esta tuerca suele ser fácil de quitar desde el exterior. Una vez hecho esto, puede separar fácilmente el eje de transmisión de la suspensión de la rueda. Si la separación es difícil, se puede usar un martillo o, idealmente, un extractor (con precaución).
En este punto, debería poder ver directamente el fuelle de eje, que se encuentra cerca de la rótula del eje de transmisión, pero aún está sujeta por abrazaderas que debe aflojar o quitar. Como penúltimo paso, ahora solo queda desmontar la articulación del eje de transmisión, para lo cual probablemente tendrá que golpearlo ligeramente con un martillo de goma como herramienta de ayuda.
Ahora finalmente puede desmontar o cambiar la bota de eje, siga las instrucciones del producto que, entre otras cosas, le indicarán cómo distribuir grasa nueva en la articulación de la rótula y completar una prueba de conducción después del cambio.
Garantizamos la excelente calidad de nuestros repuestos para fuelles de eje, así como una compra segura y sin complicaciones. Como tienda en línea certificada por Trusted Shops, ofrecemos numerosas ventajas para nuestros clientes, como envío rápido y protección del comprador.
Sin embargo, depende totalmente de usted si cambia los fuelles de eje usted mismo o deja este trabajo en manos de un experto experimentado en su taller de confianza. Por término medio, los gastos de taller por el cambio de un fuelle de eje oscilan entre 100 y 350 euros. No obstante, el taller puede realizar trabajos de seguridad importantes como la alineación de las ruedas, que siempre se debe realizar después de un cambio de fuelle de eje para verificar la geometría de la suspensión.
Sin embargo, puede ahorrar en costos de productos con Motointegrator. ¡Pida fuelles de eje de repuesto ahora en nuestra tienda en línea!
