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| Fabricante: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Número del fabricante: | J1318003 |
Los filtros de aceite filtran, como su nombre indica, el aceite de motor. Aunque tienen el tamaño de una lata, desempeñan un papel importante en el vehículo. Filtran la suciedad, el polvo y las pequeñas virutas metálicas que contiene el aceite. Si esto no ocurriera, se producirían depósitos en el motor y, en caso de contaminación permanente, se dañaría el motor. El filtro de aceite se encarga de que estas impurezas queden atrapadas en el filtro de aceite y, de esta manera, no puedan entrar en el motor. La situación se vuelve crítica cuando ya hay demasiada suciedad en el filtro de aceite. En ese caso, apenas puede absorber partículas que entran en el motor junto con el aceite. Por lo tanto, es importante cambiar el filtro de aceite regularmente. En el manual de su vehículo puede consultar los intervalos en los que debe cambiar el filtro de aceite. Sin embargo, se recomienda reemplazar el filtro de aceite durante el cambio de aceite.
Los filtros de aceite deben cumplir diferentes requisitos, por lo que existen diferentes formas de construcción: filtros de aceite de conexión roscada, módulos de filtro de aceite compactos y cartuchos de filtro de aceite.
Los filtros de aceite de conexión roscada se utilizan en la filtración de aceite desde hace muchos años por su eficaz capacidad de filtración, facilidad de instalación y fiabilidad. Pueden utilizarse para la filtración de flujo principal y secundario.
Cada vez más, se están desarrollando módulos compactos de filtración de aceite para monitorear la pureza y la temperatura de los lubricantes y proporcionar filtración y función de enfriamiento. Estos sistemas se adaptan al entorno del motor y son capaces de asumir otras tareas. En los módulos se incluyen, por ejemplo, una válvula de retención de retorno, una válvula de derivación, un interruptor de presión de aceite, preparación para la refrigeración del alternador, un enfriador de aletas de aceite, un termostato de refrigerante controlado eléctricamente o un tapón de llenado de aceite. La construcción compacta del módulo ahorra peso y espacio y además reduce el consumo de combustible.
Los cartuchos filtrantes son la parte principal que se cambia en un módulo de filtro de aceite y se sustituyen en el intervalo de mantenimiento prescrito. Esta variante es muy respetuosa con el medio ambiente, ya que el elemento filtrante es totalmente reciclable térmicamente, es decir, puede quemarse sin dejar residuos.
Si necesita sustituir el filtro de aceite, debe prestar atención a sus diferentes diseños, como los filtros de aceite roscados, los módulos de filtro de aceite compactos y los cartuchos de filtro reemplazables. Al comprar un filtro de aceite nuevo, también debe tener en cuenta las variantes de filtros de flujo principal y filtros combinados de flujo principal/secundario.
Los filtros de flujo principal son filtros de aceite que se instalan en el circuito de aceite para que todo el aceite que se va a limpiar pase a través del filtro de aceite. Los filtros combinados de flujo principal y secundario forman parte de un grupo de filtros de aceite en los que aproximadamente el 90-95% del aceite pasa a través de la estrella de papel del filtro de flujo principal. El resto del aceite pasa a través del filtro de derivación o centrífuga de derivación. Los filtros de derivación tienen elementos filtrantes más finos y, por tanto, filtran aún más finamente.
Los intervalos recomendados para cambiar el filtro de aceite varían considerablemente, ya que hay diferentes motores en el mercado, cada uno con requisitos de lubricación específicos. Además, los aceites para motores también se han desarrollado y ahora ofrecen una mayor durabilidad y mayor kilometraje entre cambios de aceite. En general, se recomienda cambiar el filtro de aceite cada 15.000 a 30.000 kilómetros. El filtro de aceite usado no debe ser reutilizado y debe ser desechado como residuo especial después de su reemplazo.
En vehículos muy antiguos, puede ser necesario realizar un cambio de aceite cada seis meses, mientras que en vehículos modernos puede ser necesario realizarlo solo una vez al año. Por lo tanto, los intervalos para cambiar el filtro de aceite varían. La mayoría de los automóviles modernos están equipados con un indicador en el ordenador de a bordo que alerta sobre la necesidad de un cambio de aceite. Ignorar esta advertencia puede resultar en un mayor consumo de combustible, mayores emisiones de sustancias nocivas y daños graves en el motor a largo plazo.
Una señal clara de que el filtro de aceite está obstruido es un color negro profundo en el aceite de motor y una consistencia muy líquida similar al agua. En esta fase, el aceite de motor es demasiado viejo. Si no se sustituye, las diminutas partículas metálicas resultantes de la abrasión en el motor pueden, junto con la ceniza y el hollín presentes en el aceite, causar graves daños en el motor. Se forman surcos en las paredes del cilindro y la capacidad de lubricación se ve significativamente reducida. En algunos casos, la película lubricante se rompe en las paredes del cilindro y los pistones se atascan. El motor sufre daños irreparables.
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