Discos de tacógrafo para CAMIONES

¿Qué es un disco de tacógrafo para camiones?

Con un tacógrafo o un disco diagrama para camiones, el legislador controla los tiempos de conducción y descanso para los camiones de transporte de carga. La historia de esta obligación de registro se remonta a hace mucho tiempo en Alemania. El Reglamento (CE) 561/2006 indica que, los camiones y autobuses deben estar equipados con tacógrafos.

¿Qué variantes de tacógrafos existen?

Existen diferentes variantes de tacógrafos o discos diagrama para camiones. El disco mecánico de tacógrafo para camiones se encuentra principalmente en vehículos antiguos con fecha de matriculación anterior al 1 de mayo de 2006. No existe obligación de adaptación a tacógrafos digitales para los vehículos más antiguos.

Se trata de un disco de papel redondo que gira alrededor de un mecanismo de relojería y se autoetiqueta. El disco de tacógrafo para camiones registra así velocidades, kilómetros recorridos y tiempos de conducción y descanso.

Un disco de tacógrafo tiene un diámetro de 12,3 cm. Tanto en la parte delantera como en la trasera, existe la posibilidad de hacer anotaciones manuscritas. El disco de tacógrafo sirve como registro técnico y se verifica especialmente en los controles de tráfico.

Actualmente existen alternativas modernas a los discos de tacógrafo en los camiones. Entre ellas se encuentran los tacógrafos digitales, que son obligatorios desde 2006 para los vehículos nuevos según la normativa de la UE. Los tacógrafos digitales registran los datos deseados por el legislador durante al menos cuatro semanas y permiten su control mediante un lector de tarjetas.

Los discos de tacógrafo difieren en el rango de velocidad impreso. Por ejemplo, hay variantes que registran hasta 100 km/h. Otra variante de disco de tacógrafo para camiones registra hasta 125 km/h, mientras que otras variantes llegan hasta 140 km/h o incluso 180 km/h.

¿Cómo pueden las empresas y los conductores identificar el disco de tacógrafo correcto y utilizarlo correctamente en el camión? El disco de tacógrafo lleva diferentes números de homologación. Si estos coinciden con los números de homologación del tacógrafo, el uso del disco está permitido. Sin embargo, es muy importante que el rango de medición del diagrama y el tacógrafo coincidan. Quien use un disco de tacógrafo inapropiado en el camión se arriesga a una multa elevada.

¿Dónde se coloca el disco de tacógrafo en un camión?

El disco de tacógrafo se utiliza en el camión con un tacógrafo mecánico. Antes de partir, los conductores de camiones deben ingresar la información necesaria, abrir el tacógrafo y colocar el disco diagrama. Luego, el dispositivo se vuelve a cerrar y comienza a grabar datos. En muchos países está prohibido quitar el disco durante la noche, ya que de lo contrario no se podría documentar el tiempo de descanso.

¿Cómo se completa el disco de tacógrafo?

Es esencial completar el disco de tacógrafo del camión de acuerdo con la normativa. Los conductores deben ingresar su nombre y la ubicación en la que se insertó y retiró el disco. Los momentos deben indicarse con precisión. También se deben registrar las horas de trabajo diarias y los descansos.

El disco de tacógrafo está vinculado al conductor y no al vehículo. Si el conductor cambia a otro camión, debe llevar consigo el disco y continuar el registro en el nuevo vehículo. El cambio de vehículo se registra en el disco.

Las empresas de logística están legalmente obligadas a conservar los discos de tacógrafo durante tres años.

¿Cuándo y por qué la ley exige un disco de tacógrafo?

En numerosos países de todo el mundo existen registros de conducción especiales para conductores profesionales, especialmente para conductores de camiones. El legislador quiere supervisar los tiempos de conducción y descanso de los conductores y así evitar que algunos conductores conduzcan demasiado tiempo en las autopistas. La razón es la preocupación por graves accidentes.

Los defensores de la obligación de registro argumentan que los conductores de camiones están prácticamente obligados a trabajar horas extras al volante sin las regulaciones legales de sus empleadores debido a la situación competitiva en el mercado de la logística. El legislador quiere hacer que la prolongada jornada de trabajo de los conductores de camiones sea poco atractiva mediante multas y utiliza la hoja de registro de diagrama para camiones y otros métodos de registro como instrumento de control.

¿Qué pasa sin el disco de tacógrafo?

Quien conduce un camión sin disco de tacógrafo corre el riesgo de una multa alta. El legislador diferencia las multas para conductores y empresarios. Si no es posible una inspección debido a la falta del disco de tacógrafo o la tarjeta de conductor, se impondrá una multa de 250 euros. Si el control se ve dificultado por ello, la multa sigue siendo de 75 euros.

Estas multas deben ser pagadas por el conductor. Superar el tiempo de descanso puede costar hasta 60 euros al día para el conductor y de 90 a 180 euros al día para el empresario, dependiendo de la duración. También hay multas de 30 a 60 euros para el conductor y de 90 a 180 euros para el empresario por pausas reducidas. También se pueden imponer multas de hasta 180 euros por superar el tiempo de conducción.

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