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Discos de freno para CAMIONES

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Se encuentran entre los elementos más cargados. Al mismo tiempo, garantizan su seguridad: los discos de freno. Dependiendo del estilo de conducción, la carga y el tipo de discos de freno, estos deben revisarse y reemplazarse a intervalos regulares.

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En nuestra tienda online, le ofrecemos una amplia gama de discos de freno de las mejores marcas como BOSCH, BREMBO, FERODO y TEXTAR. Utilice nuestro práctico filtro y encuentre los discos de freno adecuados para su vehículo.

Discos de freno - función en los coches

En general, se pueden distinguir tres tipos diferentes de frenos en los turismos. Además del freno de estacionamiento (freno de mano), existen frenos de tambor y frenos de disco. Mientras que los frenos de tambor eran estándar en el pasado, los frenos de disco se utilizan ahora predominantemente en los coches modernos.

En los frenos de disco, los discos de freno interactúan con las pastillas para frenar y detener el vehículo con seguridad. Los discos de freno se atornillan directamente al buje de la rueda correspondiente. Al pisar el pedal de freno, las pastillas rodean los discos de freno y se reduce la velocidad del vehículo. Esto crea fricción y un enorme calor. Los discos de freno tienen que soportar las correspondientes cargas elevadas. Por esta razón, los componentes están fabricados con materiales de alta calidad especialmente resistentes al calor. Además, los fabricantes trabajan constantemente en desarrollos innovadores para permitir una refrigeración óptima y evitar así el sobrecalentamiento de los componentes.

Discos de freno: material y fabricación

Los discos de freno destinados a la producción en serie suelen ser de acero o de fundición gris, a menudo en combinación con aluminio. Para aumentar la vida útil de los discos, muchos fabricantes utilizan también diferentes revestimientos

En los deportes de motor se suelen utilizar discos de freno de carbono. Son hasta un 70% más ligeros que los discos estándar. Además, son extremadamente resistentes al calor y pueden soportar temperaturas de hasta 1600 °C.

Según el vehículo, puede elegir entre discos de freno ventilados o no ventilados:

  • Los discos de freno no ventilados o los discos de freno completos están formados por una placa maciza, parcialmente perforada.
  • Con los discos de freno ventilados, se unen dos placas. Los discos de freno ventilados incluyen, por ejemplo, discos dentados y discos ventilados con hoyuelos.

Los discos de freno con orificios pasantes también permiten una buena refrigeración. Los surcos, agujeros y ranuras también evitan que el agua se acumule en los discos.

Cambio de discos de freno: intervalos y costes

El frenado es un proceso dinámico en el que la fricción provoca una enorme generación de calor. Para evitar que el vehículo se rompa o se deforme, los discos de freno se cambian siempre eje por eje.

Los discos de freno de alta calidad, como los que puede encontrar en la tienda online Motointegrator, duran entre 40.000 y 120.000 kilómetros. Sin embargo, la vida útil del sistema de frenos depende de varios factores. Desde el material de los discos hasta la edad y el modelo del coche, pasando por el estilo de conducción y las condiciones de la carretera. La humedad, la sal de la carretera y la corrosión también afectan a la vida útil de los discos y las pastillas de freno.

Debe hacer revisar el sistema de frenos con regularidad, especialmente las pastillas y los discos de freno. Esto evitará una reducción del rendimiento de los frenos y, en el peor de los casos, un fallo completo del sistema de frenos.

¿Cómo puedo saber si es necesario un reemplazo?

Existe un límite de desgaste prescrito para los discos de freno. Esto se basa en el grosor mínimo de los discos. En general, los discos de freno deben sustituirse cuando hay un recubrimiento residual de dos a tres milímetros. El espesor mínimo, especificado por el fabricante y abreviado como "MIN TH", se encuentra en el borde del disco de freno o en la cabeza del disco. Los coches modernos también suelen tener una luz de advertencia que proporciona información oportuna sobre el desgaste de los discos de freno.

También puede saber si sus discos de freno necesitan ser reemplazados por las siguientes señales:

  • El volante vibra al frenar
  • Roce del pedal de freno
  • Los frenos chirrían
  • La potencia de frenado disminuye notablemente
  • Derrapes o alabeos del vehículo
  • El nivel del líquido de frenos es bajo

¿Cuánto cuesta cambiar los discos de freno?

Los discos de freno son una de las piezas de desgaste del coche. Dado que el freno es una pieza relevante para la seguridad, el cambio debe ser realizado siempre por un especialista. Si su coche necesita que le cambien los discos y las pastillas de freno, puede esperar pagar entre 180 y 300 euros.

Aplastar los discos de freno nuevos

Para garantizar una larga vida útil y un funcionamiento fiable de los discos de freno nuevos, debe frenarlos correctamente después de su sustitución. Por ejemplo, debe evitar frenar a fondo durante los primeros 300 kilómetros. Encontrará más información sobre el rodaje correcto de los discos de freno en las instrucciones del fabricante.

Pedir discos de freno online en Motointegrator

La amplia gama de Motointegrator incluye discos de freno de primera calidad, así como más de 5 millones de otras piezas de recambio y accesorios para todas las marcas de automóviles. Según el vehículo, el modelo y el año de fabricación, pueden ser adecuados para su coche diferentes discos de freno. Utilice la función de búsqueda y encuentre el recambio adecuado para su vehículo. Todos los discos de freno que puede pedir en Motointegrator tienen el sello de prueba ECE obligatorio.

Pida hoy mismo su recambio y benefíciese de las ventajas de nuestra tienda online. Además de los precios ventajosos, destacamos por la rapidez de entregas. Si tiene alguna pregunta sobre los diferentes discos de freno, nuestro competente servicio de atención al cliente estará encantado de ayudarle.

¿Qué significa la anotación de la ITV "patrón de contacto del disco de freno trasero derecho incorrecto"?

La mayoría de los propietarios de vehículos no son conscientes de determinadas averías hasta que son informados por un taller o durante la ITV. En el caso de los discos de freno, esto afecta principalmente al patrón de contacto. Esto puede significar varios defectos.

- algunas partes del disco están corroídas, las pastillas de freno no presionan el disco durante el frenado

- la resistencia del disco de freno ya no es suficiente

- hay ranuras profundas en la superficie de frenado

- el disco de freno está descolorido (azul)

Si algunas partes de los discos de freno situadas en la superficie de contacto de las pastillas están corroídas, significa que las pastillas ya no presionan el disco durante el frenado. Podría tratarse de un desnivel de los discos (una protuberancia), o posiblemente de pistones de freno atascados que provocan que las pastillas de freno estén solo parcialmente presionadas contra los discos. Pero también son concebibles pastillas de freno inclinadas o un grano de arena entre el forro y el disco de freno.

En este caso, sin embargo, suelen verse surcos profundos en los discos de freno. Este rayado también puede tener otras causas: discos y/o pastillas de freno de calidad inferior, contaminación e inclinación de pastillas de freno, así como pastillas de freno vidriadas (sobrecalentadas), algunas de las cuales están ahora tan duras que el desgaste ya no se produce en el forro, sino en el disco de freno.

¿Qué significa la decoloración del disco de freno?

Como resultado de esta inclinación o de que las pastillas de freno no se liberen, frenan casi permanentemente. Esto crea calor y puede incluso hacer que el disco de freno brille. Con las pastillas de freno nuevas, también existe el riesgo de que se produzcan frenadas bruscas inmediatamente después de la sustitución. Esto también hace que el material se caliente en exceso. Esto hace que el forro de los frenos se endurezca, se vuelva vidrioso (parece vidrioso y se vuelve duro como el cristal). Como resultado, ahora hay un tremendo desgaste en el disco, con una potencia de frenado bastante baja. Además, pueden aparecer unas grietas finas.

Si el disco de freno se vuelve azul constantemente, el disco de freno ha sido recocido antes. Esto cambia significativamente la estructura metálica del disco de freno y lo vuelve inestable. El disco se vuelve duro y, por tanto, más frágil. Por lo tanto, los discos de freno recocidos suponen un enorme riesgo para la seguridad y deben ser sustituidos inmediatamente. Incluso puede ser necesario inspeccionar también las pinzas de freno, forros de freno y posiblemente cojinetes de ruedas, porque estas áreas también se calientan cuando los discos de freno están calientes, incluido el líquido de frenos, que ahora también debe reemplazarse.

¿Qué hacer si el disco de freno brilla?

Bajo ninguna circunstancia se debe enfriar con agua el disco de freno incandescente, ya que podría explotar. Si el disco de freno brilla, las pastillas de freno están atascadas y no se sueltan. Por tanto, no es posible seguir conduciendo. Ahora bien, es importante dirigir la mayor cantidad posible de aire frío hacia el disco de freno. También es importante tener en cuenta que existe riesgo de incendio (por ejemplo, ahora se escapa la grasa líquida del cojinete de la rueda). La estructura de las llantas de aluminio también puede sufrir si el disco de freno brilla durante mucho tiempo y de forma realmente masiva.

¿Cómo se pueden aflojar los discos de freno oxidados?

En el caso de los discos de freno sólidamente oxidados, hay que distinguir lo que es fijo:

- el forro de freno en el disco

- con discos de freno en la parte trasera se aplica el freno de mano

- el disco de freno debe desmontarse y pegarse al buje

Si las pastillas de freno ya no se aflojan, la pinza de freno debe volver a ser utilizable. Por lo tanto, el freno debe ser retirado en consecuencia. Cuando se aplica el freno de mano, puede ocurrir que los mecanismos se corroan y prácticamente se peguen. Es posible que unos golpes en la mecánica o en el interior del disco de freno sean útiles (como en el caso del freno de mano, puede haber zapatas en un pequeño tambor de freno integrado en el disco). El freno de mano también puede soltarse por un arranque brusco.

Si no, puede ayudar lo mismo que se debe hacer con un disco de freno oxidado: rociar la zona de contacto (en los agujeros de los tornillos) con removedor de óxido y dejarlo actuar al menos toda la noche. No aplique el removedor de óxido a la superficie del disco de freno ni a las pastillas de freno. También puede haber olvidado uno o dos tornillos que también fijan los discos de freno al buje. Además, algunos discos de freno se fijan también a través del rodamiento de rueda, por lo que el montaje y desmontaje debe ser realizado por el taller especializado (relubricación de rodamientos, ajuste, etc.).

También puede ser útil golpear cuidadosamente la superficie de contacto del disco de freno con el lado romo de un martillo y un bloque de madera. En ningún caso se debe aplicar el martillo sobre el propio disco de freno, ya que puede provocar su deformación. Cuando se conduce y se pisa el pedal de freno, este daño se revela por las vibraciones del pedal hacia arriba y hacia abajo. Estos discos de freno defectuosos también deben ser sustituidos inmediatamente.

¿Cuál es el grosor mínimo o el tamaño mínimo de los discos de freno?

El grosor mínimo no siempre es fácil de determinar, ya que se distingue entre discos de freno con ventilación interna y discos macizos. No existe un grosor mínimo uniforme para los discos de freno. También depende del respectivo fabricante de discos. Por regla general, con dos juegos de pastillas de freno, se aborda un disco de freno antes de sustituirlo. En cualquier caso, una empresa especializada puede pronunciarse claramente sobre la resistencia del disco de freno.

Otros aspectos a tener en cuenta

En algunos modelos de vehículos se pueden utilizar discos de freno macizos o con ventilación interna, mientras que otros dictan estrictamente qué discos deben utilizarse. Cuando se cambian los discos de freno, hay que cambiar también las pastillas de freno, ya que pueden desgastarse. Con los discos nuevos, esto causaría un daño inmediato. Además, los pistones de las pinzas de freno deben ser móviles. Debido a que el intervalo es más largo, el líquido de frenos también se puede renovar en este momento (el líquido de frenos atrae el agua y entonces se puede comprimir). Pero al final, la edad del líquido de frenos también es decisiva en este caso.