En los turismos, la suspensión neumática suele servir para aumentar el confort, mientras que en los camiones se centra en el efecto utilitario. El control del nivel de la suspensión neumática puede ser manual, automático o según valores preestablecidos. Se calcula que aproximadamente el 85% de los camiones, el 60% de los remolques con plataforma giratoria y el 95% de los semirremolques están equipados con control de nivel y suspensión neumática. En el caso de los autobuses pesados es incluso casi el 100%. La suspensión neumática con control de nivel suele venir ya instalada de fábrica, pero también puede instalarse a posteriori en vehículos comerciales más antiguos. Motointegrator le ofrece piezas de repuesto de fabricantes de primera calidad para el control de nivel de la suspensión neumática del camión a precios favorables en la tienda online.
| Fabricante: | KNORR |
| Número del fabricante: | SV 1490 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 1500 160 310 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 1500 160 500 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número del fabricante: | 3.65400 |
| Fabricante: | PROVIA |
| Número del fabricante: | PRO0070230 |
| Fabricante: | S-TR |
| Número del fabricante: | STR-30102 |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número del fabricante: | PMC-04-0053 |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número del fabricante: | PMC-04-0054 |
| Fabricante: | PNEUMATICS |
| Número del fabricante: | PMC-04-0048 |
Para permitir la suspensión neumática y el control de nivel en los camiones, se instalan bolsas de aire en lugar de muelles de acero o ballestas. Los fuelles de aire reciben una presión de aire definida a través del compresor, que modifica el comportamiento de la suspensión y permite influir en la altura del vehículo.
La razón más común para equipar un camión o remolque con control de nivel y suspensión neumática es la adaptación variable a las diferentes condiciones de carga. La distancia al suelo y la posición horizontal óptimas del vehículo se consiguen mediante el control de nivel de la suspensión neumática, independientemente de si el camión está vacío, totalmente cargado o cargado por un lado. Para corregir la inclinación lateral, se requiere una instalación de aire de doble circuito con estrangulación transversal, que también puede reducir los movimientos laterales de rodadura en las curvas. En el caso de los autobuses, también es una ventaja que el lado de la entrada pueda bajarse para los pasajeros (arrodillarse).
En cambio, en las instalaciones neumáticas de un solo circuito sin acelerador transversal, sólo se controlan los ejes completos para subir o bajar la carrocería del vehículo mediante el control de nivel de la suspensión neumática.
Una carga pesada no es la única razón para ajustar el nivel del vehículo. Si hay que pasar por puentes o pasarelas bajas, la altura ajustable del vehículo da más margen de maniobra. Si, por ejemplo, al camión le faltan 10 cm para pasar, puede bajar 15 o 20 cm con el control de nivel de la suspensión neumática, independientemente del estado de la carga, y volver a subir a la altura normal después de pasar.
Los obstáculos en el suelo también pueden hacer necesario aumentar la distancia al suelo de los vehículos de obra, por ejemplo, que puede volver a reducirse en la superficie de la carretera asfaltada.
En el caso de las carrocerías intercambiables, también es una gran ventaja bajar el camión y pasar por debajo de la carrocería intercambiable y luego subirla con el camión aumentando la altura del vehículo. Del mismo modo, el camión o el remolque pueden adaptarse a diferentes alturas de rampa de carga. El acoplamiento o desacoplamiento de los remolques es más rápido y hay menos desgaste a la misma altura. De esta forma, se reducen los costes de reparación y los trabajos de mantenimiento. Dependiendo de la instalación de aire, es posible subir o bajar un eje de elevación.
No sólo en las curvas aumenta la seguridad de la conducción al nivelar la inclinación de la carrocería del vehículo, sino también en otras situaciones de conducción, al igual que para el remolque. Las ballestas ordinarias de acero o de hoja tienen el mismo índice de muelle tanto si el vehículo está cargado como si está vacío. El índice de resorte necesario para la condición de carga conduce a una dureza excesiva en la condición de descarga. En consecuencia, el remolque tiende a rebotar cuando se descarga, lo que favorece el desgaste de los neumáticos, los muelles y el firme, y reduce la estabilidad de la conducción. El control de nivel de la suspensión neumática también proporciona una tasa de muelle seleccionable para que pueda adaptarse a cualquier situación de conducción. La respuesta muy sensible de la suspensión neumática también aumenta el confort de los autobuses o la carga se transporta con más suavidad.
Las ventajas de la suspensión neumática con control de nivel de un vistazo:
- Manejo estable en curvas.
- Independientemente de la carga, la distancia entre la carretera y la carrocería del vehículo y la altura de carga o la altura de entrada ajustable siguen siendo las mismas.
- Contacto firme de los neumáticos con la superficie de la carretera y, por lo tanto, comportamiento seguro de conducción y frenado.
- Alto confort de suspensión para los pasajeros y protección de la carga.
- No es necesario ajustar los faros a la condición de carga y no es necesario el ajuste automático de los faros.
- Adaptación de la rampa de carga y ventajas con los sistemas de carga intercambiables.
- Control de un eje de elevación posible.
- Menos desgaste, ahorro de costes de mantenimiento y reparación.
- La función de memoria permite llamar a diferentes alturas de conducción con sólo pulsar un botón.
Los defectos de la suspensión neumática pueden, por supuesto, causar daños consecuentes, como todos los defectos del chasis. Asimismo, el vehículo sólo puede volver a circular después de haber sido reparado. Las piezas de repuesto adecuadas para un compresor (sistema de suministro de aire), el control de nivel o la suspensión neumática pueden obtenerse de Motointegrator después de sólo 1 a 3 días de plazo de entrega.
Los sistemas de suspensión neumática o hidroneumática también aportan muchas ventajas a los turismos. Muchas camionetas, por ejemplo, están equipadas con suspensión neumática en el eje trasero para compensar las condiciones de carga. Los sistemas de suspensión neumática se utilizan en los ejes delanteros y traseros de muchos coches de gama media alta o de lujo. Aumentan el confort de conducción y pueden adaptarse a diferentes situaciones de conducción según el modelo, por ejemplo con un selector de confort-normal-deportivo.
Además, muchos turismos con suspensión neumática y control de nivel permiten modificar la distancia al suelo. También es un aspecto importante para la escena de la puesta a punto cuando se ha bajado un vehículo y se le da brevemente más distancia al suelo mediante el control de nivel manual para superar los badenes.
Para todos los propósitos, puede obtener piezas de repuesto de primera calidad para el control de nivel y la suspensión neumática a precios razonables en Motointegrator para camiones o coches.
