Todo conductor conoce la sensación de un derrame de aceite bajo el coche. El primer pensamiento es siempre el daño del motor. Esto no tiene por qué ser así. Es cierto que el coche pierde aceite por algún sitio, pero no tiene por qué ser un problema del motor. Las fugas de aceite en el coche, por ejemplo, del turbocompresor, también pueden ser la causa de la fuga de aceite. Independientemente de la causa, el problema debe solucionarse lo antes posible. El abanico va desde las reparaciones de gran envergadura hasta las inofensivas. En la tienda online de Motointegrator, puedes encontrar nuevos conductos de aceite para el coche para reparar los daños del vehículo lo antes posible.
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10004 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10814 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10815 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10547 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10368 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número del fabricante: | K02W029AKN |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | OP10202 |
La línea de aceite del turbocompresor se utiliza para suministrar y drenar el aceite, que se necesita principalmente para enfriar las piezas de contacto. Para entender la función de los conductos de aceite en los turismos, hay que tener en cuenta el turbocompresor. El turbocompresor es un componente utilizado para quemar eficazmente las mezclas de combustible y aumentar la potencia. Su función es suministrar oxígeno adicional a la cámara de combustión. La combustión resultante, más eficiente, aumenta la potencia. El turbocompresor consta de una turbina y un compresor, cuyas ruedas de paletas están conectadas por un eje y alcanzan hasta 300.000 revoluciones por minuto. Para ello, debe garantizarse una lubricación fiable. Aquí es donde entra en juego el conducto de aceite. Va desde el cárter de aceite, a través de la bomba de aceite, directamente al eje entre el compresor y la turbina, y garantiza una presión de aceite continuamente alta. Como resultado, el eje flota hacia arriba sin contacto con la pared exterior. En cuanto estos conductos de aceite se obstruyen, la película de aceite se desprende y el eje rechina a lo largo de la pared exterior justo a esas 300.000 revoluciones. Así, el turbocompresor se destruye completamente en poco tiempo. En el peor de los casos, el motor aspira fragmentos del lado del compresor a la cámara de combustión. Esto puede llevar a la destrucción completa del motor.
Un conducto de aceite bloqueado es una de las causas más comunes de daños en un coche. Una fuga en la línea de aceite es mucho más rara. El aceite sucio suele ser la causa de la obstrucción de los conductos de aceite del coche. Un cambio de aceite correcto puede evitar este defecto. El aceite adecuado desempeña un papel importante en este sentido. No en vano, los fabricantes prescriben exactamente el aceite que debe utilizarse.
Los motores actuales son susceptibles de contaminarse con el aceite equivocado debido al complejo sistema de limpieza de los gases de escape, ya que los gases de escape quemados vuelven a introducirse en la cámara de combustión con los sistemas de recirculación de los gases de escape. En el proceso, el gas también llega al lado de la admisión del turbocompresor y entra en contacto con la línea de aceite. Esto conduce a la contaminación y, por lo tanto, a la obstrucción.
No sólo los conductos de aceite obstruidos pueden ser una causa de turbocompresores defectuosos. El propio turbocompresor también puede sufrir un defecto debido a los depósitos de lodo en las tuberías. El diámetro reducido resultante en las tuberías puede provocar bloqueos, por ejemplo, debido a un cambio en la presión del sistema si el filtro de aire se sustituye demasiado tarde. La reducción de la potencia del motor y el humo blanco son síntomas claros de este defecto.
Los daños mecánicos también son una causa de un turbocompresor defectuoso. Con el tiempo, los conductos metálicos de aceite del turbocompresor pueden reventar. La deformación debida a un accidente o a un montaje defectuoso también son posibles causas. El síntoma es una reducción drástica de la potencia del motor.
Las fracturas en el turbocompresor también pueden causar un defecto. Un accidente o un montaje defectuoso suelen ser el motivo. El resultado es un mayor consumo de aceite y rastros de aceite en otros componentes del vehículo. En este caso, el turbocompresor es más ruidoso de lo normal.
Más vale prevenir que curar. Por lo tanto, un buen cuidado y el uso del aceite adecuado son lo más importante para prolongar la vida útil del turbocompresor. Además:
Dependiendo de la magnitud de los daños en el turbocompresor, la reparación de los conductos de aceite del coche puede costar una cantidad considerable de dinero. Es aún más caro si no sólo los conductos de aceite están dañados u obstruidos, sino que también se han producido otros defectos como, por ejemplo, en el turbocompresor. Ahorra dinero cuando compra líneas de aceite baratas en línea. En nuestras tiendas online certificadas por Trusted Shops, encontrará todos los componentes necesarios para cambiar los conductos de aceite del coche o el turbocompresor en un surtido de aproximadamente 5 millones de piezas de recambio para automóviles. Numerosas reseñas confirman la calidad de nuestros productos de fabricantes de primera calidad. Compruébelo usted mismo
