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| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | 7135-836 |
| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | 7135-835 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 219.950 |
| Material: | FPM (caucho fluroado) |
| Fabricante: | ENGITECH |
| Número del fabricante: | ENT250704 |
El sistema de bomba-inyector fue desarrollado por Bosch para Volkswagen con el fin de preparar la mezcla mediante la inyección directa en motores diésel. En la unidad de bomba-inyector, la bomba y la válvula de inyección forman una sola unidad. La presión de inyección se genera individualmente en cada cilindro. La presión se genera automáticamente. A través de otro árbol de levas, se acciona un pequeño émbolo a través de balancín de rodillos y émbolos. La acumulación de presión en la cámara del émbolo debajo del pistón, es decir, el curso de la inyección, está controlado por tiempo mediante una válvula solenoide o un actuador piezoeléctrico. La generación de presión solo ocurre cuando la válvula está cerrada. Si la válvula se abre rápidamente, la inyección termina inmediatamente, lo que produce una combustión completa y limpia.
Como la presión de inyección se logra mediante los árboles de levas, la energía de accionamiento necesaria solo se aplica en la zona relevante para la inyección. Como resultado, el alcance de los componentes es significativamente más pequeño y más simple. Debido a la alta presión, se favorece la nebulización más fina del combustible diésel inyectado a través de la válvula de inyección. Esto a su vez significa una menor relación entre volumen y superficie, lo que resulta en menos hollín. Los vehículos diésel equipados con una unidad de bomba-inyector tienen una eficiencia muy buena gracias a la alta presión de inyección y entregan un par motor muy alto a un consumo bajo hasta velocidades medias. Sin embargo, la alta carga mecánica de los inyectores unitarios puede provocar desgaste en la perforación de admisión en la culata, lo que puede provocar fugas. Como resultado, el combustible que se escapa puede causar daños en el motor debido a la dilución del aceite o fallas en el sistema de control del motor debido a la mezcla con el aceite de motor.
Los componentes de la unidad bomba-inyector están expuestos permanentemente a grandes esfuerzos. Por lo tanto, no es raro que se produzcan daños en el sistema de inyección. Los defectos en la unidad bomba-inyector pueden reconocerse por síntomas claros. El primer signo de daño en la unidad bomba-inyector es un mal arranque del motor, especialmente en estado caliente o después de un tiempo prolongado de arranque. Otros síntomas son un funcionamiento del motor inestable o en ralentí, la presión del aceite es baja o nula, el vehículo se detiene en el tráfico urbano, la pérdida de potencia, la pérdida de compresión y el aceite del motor diluido debido a la interferencia del diésel.
Si se presentan estos efectos, es imprescindible actuar con rapidez. Si se sigue utilizando el vehículo, puede haber daños graves en el motor.
Dado que la unidad de bomba-inyector es un componente importante en el vehículo, debe ser reemplazada por un taller especializado. Solo los aficionados con conocimientos especializados pueden reemplazar la unidad de bomba-inyector defectuosa por sí mismos en algunas circunstancias. En todos los demás casos, los propietarios de vehículos con una unidad de bomba-inyector defectuosa deben acudir a un taller. Los costes pueden ser significativos, dependiendo del nivel de daño. Hasta 2.000 euros son posibles en caso de daños totales. Si se trata de daños menores, como en las juntas, un kit de reparación para la unidad de bomba-inyector puede ayudar. Puede ahorrar dinero comprando un kit de reparación para la unidad de bomba-inyector en línea a un precio razonable. Casi ningún taller especializado rechazará a los clientes que compran piezas de repuesto por su cuenta y las ponen a disposición del taller.
En el mercado existen numerosos fabricantes de kits de reparación para la unidad de bomba-inyector. Algunos de los fabricantes conocidos de kits de reparación para la unidad de bomba-inyector, como el kit de reparación para la unidad de bomba-inyector del Golf 4 ASZ o el kit de reparación para la unidad de bomba-inyector de Bosch, son Bosch, Elring, Engitech, Meat y Doria. En nuestra tienda en línea, ofrecemos kits de reparación para la unidad de bomba-inyector de fabricantes premium y marcas líderes.
Si hay un fallo en la unidad de bomba-inyector, deben tomarse medidas rápidamente para evitar daños graves en el motor, incluso el fallo completo del mismo. Para reemplazar o reparar la unidad de bomba-inyector, varios fabricantes ofrecen un kit de reparación para la unidad de bomba-inyector. En nuestra tienda en línea certificada por Trusted Shops con más de 5 millones de recambios y accesorios para automóviles, ofrecemos un kit de reparación para la unidad de bomba-inyector de fabricantes como Doria, Bosch, Elring, Engitech y Meat. La acción rápida está garantizada al realizar un pedido en nuestra tienda de repuestos y accesorios para automóviles. Haga su pedido hoy mismo y aproveche nuestros componentes de alta calidad para automóviles a precios asequibles.
