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Eje de transmisión: estructura, funcionamiento y posibles averías
El kit de embrague: un componente importante del vehículo
| Fabricante: | LUK |
| Número del fabricante: | 510 0307 10 |
| Fabricante: | VALEO |
| Número del fabricante: | 810200 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3151 269 031 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 07376 |
| Material: | Metal |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3151 863 001 |
Se necesita un embrague para establecer una conexión desmontable entre la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios en vehículos con transmisión manual. A través del pedal de embrague, el conductor puede separar la conexión en el tren de transmisión. Esto es necesario para cambiar de marcha o para ajustar la velocidad al arrancar y maniobrar. Cuando se acciona el pedal del embrague, la palanca de desembrague se mueve mecánica, hidráulica o automáticamente a través del cilindro esclavo y presiona el cojinete de desembrague contra los resortes de la membrana del embrague. Como resultado, el disco de embrague se separa del plato de presión. En consecuencia, se interrumpe la transmisión de potencia o, según la presión del pedal, se libera parcialmente (el embrague patina).
Los cojinetes de desembrague se encuentran entre los componentes sometidos a grandes esfuerzos en un vehículo y están involucrados en cada proceso de cambio y arranque. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles los diseñan de forma muy robusta y duradera. En Motointegrator, ofrecemos cojinetes de desembrague de alta calidad como piezas de repuesto de fabricantes reconocidos:
En condiciones normales de carga y funcionamiento del embrague, los cojinetes de desembrague duran mucho tiempo. Su vida útil se acorta cuando la carga aumenta. En comparación entre un proceso de cambio y el arranque de un vehículo, el arranque es una tensión mucho más intensa para el embrague y el cojinete de desembrague.
El comportamiento del conductor también influye en la vida útil del embrague y el cojinete de desembrague. Las llamadas "arrancadas bruscas" con altas revoluciones del motor someten al cojinete de desembrague y al embrague a una carga mayor que en condiciones normales. Cuanto menos se accione el pedal del embrague, más tiempo durará el cojinete de desembrague. Por ejemplo, mantener el pedal del embrague presionado con el motor en marcha frente a un semáforo en rojo desgastará el cojinete de desembrague sin estar conduciendo. Es aún más perjudicial para el cojinete de desembrague mantener el pie izquierdo apoyado en el pedal del embrague durante un largo viaje en autopista. Incluso una ligera presión sobre el pedal mueve el mecanismo de desembrague y, por lo tanto, el cojinete de desembrague. Un viaje largo por la autopista con el pie apoyado en el pedal del embrague puede desgastar un cojinete de desembrague hasta el punto de que ya no funcione correctamente. Otra mala práctica al conducir es utilizar el embrague en lugar del freno de mano para evitar que el vehículo se mueva hacia atrás en una pendiente. Esto también provoca un desgaste adicional en los componentes del embrague, incluyendo el cojinete de desembrague.
Si aparecen signos de un cojinete de desembrague defectuoso, debe reemplazarse rápidamente. Puede encontrar los cojinetes de desembrague de la mejor calidad para su vehículo en nuestra tienda online Motointegrator.
Antes de que el cojinete de desembrague deje de funcionar por completo, generalmente hay algunos indicios previos. Por lo general, un cojinete de desembrague defectuoso se manifiesta a través de ruidos mecánicos. Las piezas de metal rozan entre sí y, dependiendo del defecto, pueden generar un sonido agudo, chirriante o de rozamiento. Al principio del desgaste progresivo, los ruidos a menudo solo se perciben cuando se acciona el embrague. En etapas más avanzadas del desgaste, a menudo también se escuchan ruidos cuando el embrague no está accionado y el disco de embrague no se separa completamente del plato de presión. El cambio de marchas se vuelve más difícil y a menudo va acompañado de ruidos fuertes provenientes de la transmisión. En lugar de una separación completa de la conexión, el disco de embrague se desliza, lo que también promueve el desgaste del embrague. Si un cojinete de desembrague defectuoso no se reemplaza antes de que finalmente se destruya, ya no será posible cambiar de marcha o arrancar, y las partes metálicas del cojinete de desembrague dañarán el embrague. Es mejor sustituir un cojinete de desembrague defectuoso antes de que falle por completo. En nuestra tienda en línea, encontrará cojinetes de desembrague y otros componentes del embrague a precios asequibles que se adaptan a casi todos los vehículos.
Si escucha ruidos o experimenta problemas relacionados con el embrague, es recomendable que solicite una revisión en un taller especializado de forma oportuna, antes de que se manifiesten defectos graves. A menudo, para los inexpertos, puede resultar difícil identificar el origen de los ruidos, confundiéndolos, por ejemplo, con ruidos de la transmisión.
La sustitución del cojinete de desembrague es un desafío que se puede superar. Sin embargo, implica un trabajo de desmontaje exhaustivo que es mejor dejar en manos de profesionales. Por ejemplo, es necesario desmontar la transmisión junto con la campana de embrague del vehículo. Dependiendo del tipo de transmisión, también puede ser necesario aflojar el eje cardán. El acceso al cojinete de desembrague en sí requiere un trabajo laborioso, conocimientos especializados y herramientas específicas. Aunque el cojinete de desembrague es una pieza relativamente económica, el reemplazo puede generar altos costos. Por lo tanto, es recomendable pedir una pieza de repuesto económica en línea en Motointegrator.
