Cojinetes de biela para Fiat para CAMIONES

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Cojinetes de biela: aspecto, ajuste y funcionamiento

Cuando escuchan el término "rodamiento", muchos propietarios de coches y profanos piensan en primer lugar en los típicos rodamientos de bolas o de rodillos. Sin embargo, los cojinetes de biela son los llamados cojinetes lisos. Los casquillos en forma de U se sitúan en ambos extremos de la biela, en las llamadas cabeza de biela (unión biela-pistón) y pie de biela (unión biela-cigüeñal). Las carcasas de los cojinetes de biela garantizan un rodamiento seguro y la lubricación de las bielas en estos puntos de conexión. Con su ayuda, se establece un espacio de lubricación mínimo entre los componentes, lo que permite que se deslicen con suavidad. De este modo, la potencia del motor de combustión puede transmitirse con seguridad al cigüeñal.

Aunque los cojinetes de biela parecen bastante discretos, son componentes extremadamente complejos. Se encuentran entre los componentes más cargados de los coches y camiones y deben soportar tanto altas cargas térmicas como mecánicas. Los cojinetes de biela absorben tanto la presión de explosión del motor de combustión como el par del cigüeñal. Por esta razón, los rodamientos se fabrican con materiales especialmente resistentes, como el acero aleado. Al mismo tiempo, se caracterizan por su gran resistencia y su escaso desgaste.

Defectos en los cojinetes de biela

Los defectos, el desgaste y otros defectos en los cojinetes de biela son poco frecuentes. Sin embargo, pueden ocurrir. Entre otras cosas, un aceite de motor incorrecto o contaminado podría favorecer el desgaste. Los cuerpos extraños en el aceite o en el compartimento del motor pueden causar defectos. Si no se respetan los intervalos de cambio de aceite del motor, la película de aceite de los cojinetes también podría desgarrarse y causar fricción. Si el aceite contiene además aditivos no permitidos o si el refrigerante entra en el circuito de aceite a través de una junta defectuosa, ya no se garantiza una lubricación óptima.

En caso de que se produzcan estos daños en el cojinete de la biela, es necesario actuar inmediatamente. Por un lado, la potencia del motor ya no puede transmitirse al cigüeñal sin problemas y, por otro, un defecto puede causar daños en el motor en el peor de los casos.

Sin embargo, los daños son difíciles de detectar. Los síntomas que indican posibles daños en los cojinetes de biela son:

• ruidos de traqueteo, golpeteo o chirrido del motor durante el funcionamiento
• una clara pérdida de potencia del motor

Los daños solo pueden determinarse definitivamente mediante el desmontaje y el uso de instrumentos de medición adecuados. En determinadas circunstancias, una prueba de presión y una comprobación del aceite del motor en busca de astillas metálicas también pueden proporcionar información sobre un defecto.

Para evitar daños, debe comprobar regularmente el nivel de aceite de su vehículo. También debe cambiar el aceite regularmente. Utilice únicamente el aceite aprobado por el fabricante para su camión o coche. Puede saber qué aceite es el adecuado para su vehículo observando las diferentes clasificaciones de aceite, incluyendo la viscosidad SAE y las especificaciones API y ACEA. En Motointegrator, encontrará aceite para vehículos de alta calidad de fabricantes de primera calidad como CASTROL, LICQU MOLLY y MOTUL. Como parte del cambio de aceite, también se debe sustituir el filtro de aceite de su vehículo comercial o turismo, que también puede pedir de forma económica en Motointegrator.

Cambiar los cojinetes de biela

Debido a su gran durabilidad, los cojinetes de biela no son una pieza de desgaste típica de coches y camiones. Normalmente, los rodamientos deben revisarse después de unos 200.000 km y sustituirse si es necesario.

Los casquillos de los cojinetes suelen ser de fácil acceso a través del cárter de aceite. No es necesario desmontar el motor. Sin embargo, en caso de daños, hay que contar con que a veces los costes de sustitución son elevados. Además del montaje, que debe realizarse con mucho cuidado, hay que comprobar, entre otras cosas, el juego de los cojinetes de la biela. Esto requiere conocimientos especializados y equipos de medición especiales. Si el cojinete tiene demasiada holgura, en el peor de los casos el pistón y la biela dejarán de funcionar suavemente en el motor. Si la holgura es demasiado pequeña, la lubricación se ve perjudicada, lo que puede provocar fricción en los componentes y una generación de calor no deseada. Lo ideal es sustituir todo el conjunto, ya que el desgaste suele ser el mismo en todos los rodamientos. Además, el aceite debe cambiarse siempre después de la sustitución.

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Cojinetes de biela en Motointegrator

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