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Cilindros maestros de freno DELPHI para Chevrolet para CAMIONES
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Uno de los sistemas más importantes de su coche es el sistema de frenos. Como conductor, lo utiliza varias veces al día sin pensarlo. Todos los automóviles, independientemente de su antigüedad, están equipados con un cilindro maestro de freno. También llamado simplemente cilindro maestro o cilindro principal, es responsable de transferir la presión que ejerce sobre el pedal de freno de su vehículo en fuerza de frenado hidráulico. Un cilindro maestro de freno se usa tanto en frenos de tambor como en frenos de disco. Si el cilindro maestro de freno de su automóvil está roto, puede solicitar rápidamente una pieza de repuesto de alta calidad en Motointegrator.
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Principios de funcionamiento del sistema de frenado y del cilindro maestro
El cilindro maestro está situado en el compartimento del motor, en el mamparo (entre el parabrisas y el compartimento del motor), directamente encima del pedal de freno. Al pisar el pedal de freno, un vástago en el cilindro maestro presiona el pistón en el cilindro maestro con la fuerza amplificadora del actuador de freno. Esto empuja ahora el líquido de frenos en los dos tubos de salida. En la mayoría de los vehículos, estos dos circuitos de freno existen en diagonal, es decir, delantero izquierdo y trasero derecho o delantero derecho y trasero izquierdo. Como resultado, si falla un circuito de freno, el vehículo no frena unilateralmente.
¿Qué defectos pueden tener los cilindros maestros?
Daños que parecen haber sido causados por el cilindro maestro de freno, pero se deben a otros componentes
Cilindro maestro y ABS
Desmontaje del cilindro maestro
¿Por qué se producen fallos en el cilindro maestro después de soltar el pedal?
La misma pregunta se hace una y otra vez al sustituir las pastillas de freno. Los pistones de las pinzas se reajustan por completo y a continuación se instalan las pastillas o zapatas de freno. Si el conductor se limita a arrancar, el pedal de freno del conductor se cae literalmente en los primeros intentos de frenado, sin que se genere fuerza de frenado. Esto se debe a que los pistones de cada pinza deben ser empujados primero lo suficiente como para que las pastillas de freno estén casi en contacto con el disco de freno. Sin embargo, el cilindro maestro no está defectuoso.