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Catalizadores para Chevrolet para CAMIONES
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El catalizador es una parte esencial del sistema de escape de un vehículo. Se utiliza para el tratamiento posterior de los gases de escape en los coches con motor de combustión. Esta pieza de automoción, formada por una carcasa de acero inoxidable, convierte los componentes nocivos de los gases de escape en gases inofensivos. Un catalizador defectuoso afecta la funcionalidad del automóvil y, al mismo tiempo, tiene un impacto negativo en el medio ambiente. Si está buscando una pieza de recambio de alta calidad, en Motointegrator encontrará modelos económicos que se destacan por su alta calidad.
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El catalizador hoy en día
Los primeros vehículos estaban equipados con catalizadores no regulados, seguidos de catalizadores regulados. Sin embargo, la regulación no se refiere al catalizador en sí, sino a la regulación del motor afinado mediante la gestión del motor, que se hizo posible gracias al progreso de la electrónica (unidades de control). Como su nombre indica, el catalizador propiamente dicho solo interviene indirectamente en la depuración de los gases de escape. Sin entrar en detalles sobre su estructura, hay ciertas sustancias (metales preciosos) en el catalizador. Cuando los gases de escape (óxidos de nitrógeno NOx) de una determinada composición se encuentran con estas sustancias en un entorno pobre en oxígeno y cálido, se produce un proceso químico: los gases de escape se convierten en agua y CO2.
¿Qué catalizadores hay?
Además, hay que distinguir entre los catalizadores para los motores de gasolina y para los motores diésel. Hay mucho más oxígeno en los gases de escape del diésel, por lo que se necesita un catalizador diferente. La tercera distinción está más relacionada con el progreso. Hasta ahora, los catalizadores convencionales se conformaban con una sonda Lambda. Por otro lado, los catalizadores modernos también tienen un sensor de gases de escape después del catalizador. La limpieza de los gases de escape que salen del catalizador depende en gran medida de la gestión del motor.
¿Se puede limpiar un catalizador?
Un catalizador de 3 vías se envenena o se sobrecalienta con el tiempo. En caso de sobrecalentamiento (temperaturas superiores a 900 grados Celsius), se produce un proceso de sinterización que reduce la superficie del catalizador (envejecimiento térmico). De lo contrario, se produce una intoxicación química o mecánica. En el caso de la intoxicación química, se produce un proceso químico indeseable e incontrolado. Esto puede ser provocado por aditivos, combustible en mal estado, mala combustión, etc. La capa catalítica se destruye significativamente.
El envenenamiento mecánico es el que posiblemente (presumiblemente) se puede mejorar un poco. El plomo y el azufre de los residuos del petróleo y del combustible se depositan en la superficie del catalizador (sin un proceso químico). Calentando el catalizador, puede ser posible quemar, al menos parcialmente, esta capa. Para ello, habría que calentar el catalizador durante 10 o 15 minutos a una velocidad de 4.000 revoluciones o más. Sin embargo, entonces también existe el riesgo de sobrecalentamiento del catalizador, si es que todavía se puede pedir suficiente potencia debido a la función limitada. Esta forma no es recomendable y apenas aporta mejoras.
¿Puede romperse un catalizador durante el remolque?
¿Cómo se calienta un catalizador?
El catalizador empieza a funcionar alrededor de los 250 grados. La temperatura media de funcionamiento se sitúa entre los 400 y los 900 grados. En este caso, la tasa de eficiencia se sitúa en torno al 90%. Por encima de los 900 grados se produce el envejecimiento térmico, por encima de los 1.000 grados el catalizador puede fundirse y se destruye.