Las tareas del cárter de aceite
El cárter de aceite es un recipiente de recogida y almacenamiento, pero también cumple otra importante tarea en el circuito del aceite: El aceite de retorno se desespuma y se enfría allí. El aceite se enfría mediante refrigeradores de aceite incorporados al circuito. Las aletas adicionales en el cárter de aceite mejoran el efecto de refrigeración en algunos modelos. El material utilizado en los turismos suele ser chapa embutida, alternativamente aluminio o acero. En algunos modelos de vehículos, como el VW Golf VII, el cárter es de plástico. Según el modelo, la capacidad del cárter de aceite oscila entre los 2 y los 8 litros, en función del tamaño y la potencia del motor. El cárter de aceite y su cantidad de llenado desempeñan un papel importante a la hora de rellenar el aceite del motor. Si se llena demasiado aceite, existe el riesgo de que el cigüeñal quede sumergido en el aceite. El movimiento del aceite sobre el eje hace que se formen burbujas. Estas burbujas de aire entran en el circuito de aceite y empeoran la lubricación del motor, lo que puede provocar daños en el mismo. Otra desventaja es que el aceite espumoso fluye peor cuando está frío.
Fugas en el cárter de aceite: hay que actuar con rapidez
Los cárteres de aceite son componentes robustos y duraderos. Los daños y las fugas pueden reconocerse primero por una mancha de aceite debajo del vehículo parado. Un nivel de aceite en constante descenso también es un indicio serio. Si el cárter de aceite tiene fugas, a menudo se debe a una fuga en el tapón de drenaje de aceite o a defectos en la junta. Sin embargo, si el motor se apoya mucho, por ejemplo, en un bordillo, esto también puede dañar el propio cárter. En vehículos muy antiguos o en condiciones desfavorables, pueden producirse daños por corrosión. En este caso, el cárter de aceite debe ser sustituido rápidamente, ya que la fuga de aceite dañará el medio ambiente y las aguas subterráneas.
Sustitución del cárter de aceite
Si ni la junta del cárter de aceite ni el tapón de drenaje de aceite son responsables de una fuga en el cárter de aceite, el componente en sí debe ser reemplazado. El primer paso es vaciar el aceite del motor y quitar el filtro de aceite. Para garantizar que el aceite del motor se vacíe completamente, el motor debe calentarse previamente durante un tiempo. A continuación, se retira el componente. Según el modelo y el tipo de vehículo, puede ser necesario desmontar previamente otras piezas del vehículo, como el colector o los tubos de escape. El desmontaje suele ser relativamente sencillo en los vehículos más antiguos.
Se aflojan los tornillos que fijan el cárter del aceite al cárter y se puede retirar el cárter. Antes de la instalación, el cárter debe ser tratado con un sellador o se debe insertar una nueva junta de cárter de aceite. Se aplica a la superficie de contacto, dejando los agujeros libres. Es importante que ningún sellador entre en el propio sumidero. Esto contaminaría el aceite del motor.
Se instala el cárter de aceite sellado y se aprietan los tornillos con la llave dinamométrica. El par de apriete necesario se encuentra en el manual de instrucciones del vehículo. A continuación, se colocan el filtro de aceite y el tapón de vaciado de aceite. El sellador debe curarse según las instrucciones del fabricante (normalmente al menos 24 horas), y luego se añade aceite de motor nuevo según los requisitos del vehículo.
El tiempo que se tarda en cambiar el cárter de aceite depende de su posición en el bloque del motor. Cuanto más instalado esté el sumidero, mayor será el esfuerzo y, por tanto, el tiempo necesario para desmontar y volver a instalar todos los componentes. Por cierto, vale la pena inspeccionar cuidadosamente el cárter de aceite defectuoso para determinar la causa de la fuga y evitar nuevos daños.
Importante para todo el trabajo: No debe llegar aceite a los discos de freno ni al suelo; los restos de aceite en el suelo deben ser absorbidos con un aglutinante.
¿Cuánto cuesta un cárter de aceite?
Los precios de un cárter de aceite nuevo o de una sustitución de cárter de aceite dependen del modelo de vehículo. El precio del componente oscila entre los 100 y los 450 euros, más el coste de los accesorios como la junta, el sellador y el tapón de drenaje del aceite. Debido al efecto perjudicial del aceite en el medio ambiente, el cambio debe realizarse en un taller, idealmente con un separador de aceite y una plataforma elevadora. El alquiler tiene otros costes. Por último, también hay que cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, y los costes correspondientes deben incluirse en el cálculo.
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Cárter de aceite de motor y cárter de aceite de la transmisión
En primer lugar, hay que hacer una distinción fundamental entre el cárter de aceite de la transmisión y el cárter de aceite de motor. Los cárteres de aceite de la transmisión se encuentran en las transmisiones automáticas. En este caso, el cárter de aceite debe retirarse a intervalos regulares, ya que el filtro de aceite de la transmisión se encuentra en la zona del cárter. Debe renovarse a intervalos amplios y regulares.
Los intervalos de mantenimiento se encuentran en el manual de taller de su modelo. En algunos modelos (transmisiones automáticas de Mercedes de los años 90), el fabricante declaró inicialmente que las transmisiones automáticas no necesitaban mantenimiento. Sí que lo necesitan. La sustitución de filtros también es muy recomendable para las transmisiones automáticas supuestamente libres de mantenimiento de esta época. Por supuesto, en nuestra tienda online también ofrecemos botes de aceite de transmisión y filtros de aceite de transmisión.
Sin embargo, se trata principalmente del cárter de aceite de motor. Sin embargo, durante el desmontaje y el montaje, a menudo se pueden encontrar las mismas preguntas y errores de montaje que con los cárteres de transmisión. La primera cuestión que se plantea es si es necesario desmontar también el cárter de aceite del motor, por ejemplo, para eliminar los depósitos del interior del cárter de aceite. En principio, se puede decir que la limpieza del cárter de aceite no es habitual.
¿Cuándo se debe retirar el cárter de aceite de motor?
Sin embargo, se utilizan una y otra vez aceites de motor de calidad inferior o inadecuados. También hay aditivos que algunos propietarios de vehículos añaden. Además, los retrasos en el mantenimiento aumentan a medida que el vehículo envejece. Entonces, los lodos de aceite resistentes pueden acabar en el fondo del cárter de aceite. Recordemos que los filtros de aceite suelen funcionar según el siguiente principio: si el filtro de aceite está obstruido, el aceite pasa por el filtro y deja de filtrarse. Así, se pueden acumular más lodos de aceite en el cárter.
En el caso de vehículos más antiguos, siempre hay que tener en cuenta, por precaución, los posibles retrasos en el mantenimiento del propietario anterior. Si solo se utiliza aceite aprobado por el fabricante y se cumplen los intervalos de cambio de aceite y filtro, normalmente no es necesario desmontar el cárter de aceite del motor hasta un kilometraje mínimo de 250 000 km o una antigüedad del vehículo de 10 años. Sin embargo, las juntas pierden sus propiedades de sellado con el tiempo, por lo que el
aceite de motor puede "sudar". En casos especialmente graves, el aceite de motor puede gotear en cantidades nada despreciables y contaminar el medio ambiente.
Entonces, si está seguro de que se ha respetado todo lo especificado por el fabricante al cambiar el aceite para la antigüedad del vehículo de 10 años y/o unos 250 000 km, no es necesario desmontar y limpiar el cárter de aceite. Por supuesto, hay una excepción si el motor se ha parado sobre el cárter o si se ha dañado de alguna manera por el exceso de velocidad.
Desmontaje y montaje del cárter de motor: ¿qué hay que tener en cuenta?
La siguiente descripción pretende ilustrar el alcance del trabajo y no es un manual de montaje. El cárter de aceite de motor siempre debe ser retirado por un especialista. El aceite (consistencia, agua en el aceite, etc.), las virutas de metal o los lodos del aceite pueden informar al experto sobre daños específicos del motor, que ciertamente no deben ignorarse.
Desmontar el cárter de aceite de motor
Si hay que desmontar el cárter de aceite, también hay que vaciar el aceite. Por lo tanto, es necesario comprar un filtro de aceite además de un aceite de motor aprobado por el fabricante del coche. También necesitará una junta para el cárter de aceite. Puede encontrar más información sobre los sellos del cárter de aceite en el texto a continuación. Todas las piezas de recambio están disponibles en nuestra tienda online. Ahora arranque el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento.
A medida que aumenta la temperatura, la viscosidad del aceite cambia y se vuelve más fina. De este modo, el aceite puede vaciarse casi por completo. El coche debe, por supuesto, estar en el suelo. Después de drenar el aceite, retire los tornillos atornillados alrededor del cárter de aceite uno por uno. Utilice una tuerca de buena calidad con una llave de carraca. Pero nunca una llave de vaso o una llave de anillo inferior o una tuerca inferior. Esto le permitirá girar la cabeza del tornillo. Los sensores atornillados se desatornillarán o desconectarán.
En la mayoría de los casos, la bandeja de aceite de motor se pegará al bloque motor después de quitar los tornillos. Puede intentar apartar con cuidado el cárter de aceite con un destornillador. Sin embargo, debe tener mucho cuidado de no doblar el cárter de aceite. También se puede utilizar una espátula o un cuchillo de cocina. Puede utilizar un pequeño martillo con mucho cuidado.
Instalación de cárter de aceite de motor
Los residuos del sello en ambas superficies de contacto (cárter de aceite, bloque del motor o solo el bloque del motor si se está instalando un nuevo cárter de aceite) se eliminan ahora cuidadosamente con un raspador triangular. Puede ser necesario volver a trabajar la superficie de apoyo con una lija muy fina (grano superior a 300). A continuación, se limpia el cárter de aceite. Observe a continuación la sección sobre la limpieza de un cárter de aceite. Ahora coloque la nueva junta y vuelva a colocar el cárter de aceite de motor.
Apriete a mano todos los tornillos. Luego tome la tuerca y la llave dinamométrica y siga las instrucciones del fabricante (apriete en varios pasos, par de apriete, etc.). Además, los tornillos se atornillan en cruz. De lo contrario, la bañera podría instalarse en ángulo. Esto hará que el carenado se deforme y deje de apretar. Al apretar los tornillos en cruz (y en los pasos de trabajo prescritos por el fabricante del vehículo), el cárter de aceite se aprieta uniformemente y con un buen sellado.
¿Cómo se limpia el cárter de aceite?
Hay varias opciones para limpiar el cárter de aceite por dentro. Con el chorro de vapor, se limpia el cárter de aceite de forma eficaz. Sin embargo, tenga en cuenta que la limpieza solo se permite cuando pasa agua sucia por el separador de aceite.
En casa, debido a las normas de protección del medio ambiente, no está permitido limpiar el cárter de aceite de motor. La gasolina también es una buena alternativa. Para ello, se coloca el sumidero en un recipiente con aguarrás y se limpia con un cepillo. Pero también se puede utilizar limpiador de frenos, que luego se limpia con trapos de pulir. Asegúrese siempre de que la gasolina con aceite usado o los trapos de pulido con aceite usado se eliminen correctamente.
¿Qué sellador para el cárter de aceite?
No hay una respuesta única. En el pasado, se utilizaban principalmente precintos de papel. Además, deben estar provistos de una tira de pasta de sellado adecuada. Los sumideros de aceite dentados tienen una junta de goma adherida. Estas juntas de goma se lubrican por ambos lados con aceite de motor nuevo para que sellen mejor.
Pero hoy en día hay cada vez más depósitos de aceite que solo se sellan con un sellador. Es posible que tenga que cumplir con los requisitos o especificaciones del fabricante del vehículo. Por supuesto, también ofrecemos selladores y juntas de alta calidad para los cárteres de aceite de motor. Utilice únicamente juntas y selladores de alta calidad. Con los productos baratos, partes del sellador pueden acabar en el aceite de motor o simplemente disolverse.
Astillas o piezas metálicas en el cárter de aceite de motor: ¿qué hacer?
En motores más antiguos (oldtimers), durante los ciclos de trabajo pueden producirse virutas metálicas en los pistones, cilindros, bielas, cojinetes y cigüeñales. Especialmente si un motor ha sido completamente revisado. Los fabricantes de vehículos y motores han abordado este problema insertando tornillos de drenaje de aceite con un imán. Dependiendo de la edad del vehículo, las astillas metálicas más pequeñas pueden representar un desgaste completamente normal. Sin embargo, en los motores más nuevos, esto suele ser una señal de alarma de que algo va mal. Es posible que ahora haya que realizar una revisión del motor. En algunos motores, los tapones de drenaje convencionales también pueden sustituirse por tapones de drenaje de aceite magnéticos.
Cárteres de aceite en coches clásicos: ¿consideraciones adicionales?
En lo que respecta a los coches clásicos, los mecánicos pierden poco a poco sus amplios conocimientos especializados y años de experiencia cuando se jubilan. Por lo tanto, cuando se trata de coches clásicos, siempre hay que tener los conocimientos adicionales adecuados. Por ejemplo, los motores de carburador más antiguos tienden a drenar una gran cantidad de combustible en el cárter de aceite después de apagar el motor. Cambiar el aceite con menos frecuencia no solo afecta a las propiedades lubricantes del aceite de motor. El combustible en el cárter de aceite también corroe las juntas y los retenes de aceite, y por lo tanto posiblemente el sello del cárter de aceite. Por lo tanto, además de los cambios regulares de aceite de motor, el cárter de aceite de motor debe ser revisado, es decir, al menos una vez al año, dependiendo del comportamiento de uso.
