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Bujías de precalentamiento para KIA para CAMIONES

(19 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Bujía de incandescencia HIDRIA H1 211
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 211
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 789
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 789
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 395
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 395
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 105
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 105
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Bujía de precalentamiento D-Power 68 NGK 95232
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   95232
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Bujía de incandescencia NGK 6919
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   6919
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Bujía de incandescencia NGK 90007
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   90007
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Bujía de incandescencia NGK 9974
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   9974
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Bujía de incandescencia NGK 91416
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   91416
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Bujía de incandescencia NGK 6766
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   6766
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Bujía de incandescencia HERTH+BUSS JAKOPARTS J5710510
Fabricante:   HERTH+BUSS JAKOPARTS
Número del fabricante:   J5710510
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Bujía de incandescencia BORG WARNER (BERU) GN127
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GN127
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Bujía de incandescencia KOREA L40309OEM
Fabricante:   KOREA
Número del fabricante:   L40309OEM
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Bujía de incandescencia BORG WARNER (BERU) GE 130
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GE130
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 208
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 208
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Función de un calentador

Los calentadores se utilizan en los motores diesel como ayuda al arranque en frío. Esto se debe a que el combustible diesel que se inyecta en la cámara de combustión del motor durante el arranque en frío no suele encenderse fácilmente por sí mismo. Esto se debe a varias razones, entre ellas el hecho de que las paredes de la cámara de combustión siguen estando frías y, por tanto, tienen una elevada capacidad calorífica específica. Además, los motores de cámara, en particular, tienen una superficie muy grande, que es eficaz para el flujo de calor. Además, las pérdidas por soplado son mayores en un motor frío, y las diferentes calidades de combustible también influyen.

Por lo tanto, la bujía de incandescencia sólo se utiliza durante un corto período de tiempo durante el arranque. Existen calentadores metálicos con una temperatura máxima del eje de 1000°C y calentadores cerámicos, cuyo eje alcanza una temperatura de hasta 1300°C.

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