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Bujías para Mercedes-Benz para CAMIONES

(16 resultados encontrados)

Piezas de repuesto NGK
Criterios de clasificación
Bujía de encendido NGK BP6EY 7
Bujía de encendido NGK BP6EY 7
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   BP6EY 7
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Bujía de encendido NGK BP4EY 1
Bujía de encendido NGK BP4EY 1
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   BP4EY 1
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Bujía de encendido NGK 3232
Bujía de encendido NGK 3232
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   3232
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Bujía de encendido ULTRA BERU by DRiV Z 359, 1 Pieza
Fabricante:   BERU BY DRIV
Número del fabricante:   Z359
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Bujía de encendido Iridium IX NGK 3690
Bujía de encendido Iridium IX NGK 3690
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   3690
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Bujía de encendido NGK 1088
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   1088
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Bujía de encendido Iridium IX NGK 5688
Bujía de encendido Iridium IX NGK 5688
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   5688
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Bujía de encendido ULTRA BERU by DRiV Z 100, 1 Pieza
Fabricante:   BERU BY DRIV
Número del fabricante:   Z100
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Bujía de encendido BERU BY DRIV Z 20.
Fabricante:   BERU BY DRIV
Número del fabricante:   Z20
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Bujía de encendido Platinum CHAMPION OE224
Fabricante:   CHAMPION
Número del fabricante:   OE224
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Bujía de encendido ULTRA TITAN BERU by DRiV UPT 12P, 1 Pieza
Fabricante:   BERU BY DRIV
Número del fabricante:   UPT12P
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Bujía de encendido IRIDIUM DENSO SK20PR-L9, 1 Pieza
Fabricante:   DENSO
Número del fabricante:   SK20PR-L9
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Bujía de encendido Iridium TT DENSO IXEH22FTT
Fabricante:   DENSO
Número del fabricante:   IXEH22FTT
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Bujía de encendido IRIDIUM CHAMPION OE261, 1 Pieza
Fabricante:   CHAMPION
Número del fabricante:   OE261
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Bujía de encendido ULTRA BERU by DRiV Z 90, 1 Pieza
Fabricante:   BERU BY DRIV
Número del fabricante:   Z90
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Función y estructura de las bujías

Como parte del sistema del motor en el vehículo de motor, la bujía realiza una tarea esencial: está ahí para encender el combustible que se mezcla con el aire en el momento adecuado. Una bujía recibe su energía de la batería del coche. Un motor diésel no necesita bujías, funciona con aire que se calienta de tal manera que el gasóleo, que se introduce lentamente, se enciende por sí mismo y no necesita una chispa de encendido. Una bujía debe estar adaptada al calor del motor. Las bujías que están demasiado calientes hacen que los electrodos se quemen demasiado rápido.

Una bujía debe encenderse entre 500 y 3500 veces por minuto. Una tecnología compleja es la responsable de este alto rendimiento. Desde un conector SAE o una rosca de 4 mm, que se conecta a un cable de encendido o a una bobina de encendido de varilla, la tensión se conduce a través del electrodo central hasta el otro extremo de la bujía. El aislante que rodea el electrodo central, que suele ser de cerámica, evita que se produzcan descargas eléctricas de la toma de tierra del vehículo a la toma de tierra del vehículo y garantiza que la tensión fluya por el electrodo central por el camino más corto. Una carcasa metálica garantiza la disipación del calor de la combustión. El electrodo de tierra se encuentra en el extremo de la bujía. Si la chispa salta del electrodo central al de tierra debido a la alta tensión, el circuito eléctrico se cierra y se inicia el proceso de combustión.

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