Los camiones son principalmente para uso comercial y deben ser capaces de transportar la mayor cantidad de mercancías posible. Dado que la longitud del camión está limitada por la ley, un camión de dirección delantera ofrece la mayor superficie de carga. A diferencia de los camiones de larga o corta distancia, en un camión con control de avance no se pierde espacio para el capó del motor, ya que éste suele ir montado bajo la cabina. No obstante, para poder acceder al motor para el mantenimiento o las reparaciones, las cabinas de las carretillas de enganche delantero pueden inclinarse hacia abajo. Para ello se utilizan sistemas hidráulicos, con los que se consigue fácilmente la inclinación de la cabina mediante bombas y cilindros de camión. El requisito previo es, por supuesto, el buen funcionamiento del dispositivo de volteo hidráulico. En Motointegrator se puede encontrar una amplia gama de piezas de repuesto, incluyendo bombas para camiones a bajo precio y cilindros para la inclinación de la cabina del conductor.
| Fabricante: | PETERS |
| Número del fabricante: | 013.601-00A |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número del fabricante: | TEQ-03.040 |
| Fabricante: | AKUSAN |
| Número del fabricante: | TEQ-03.132 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 34192 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número del fabricante: | 4.60975 |
| Fabricante: | DT SPARE PARTS |
| Número del fabricante: | 4.62150 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 47648 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 33031 |
Las cabinas de los camiones de dirección delantera pueden tener un diseño espartano o feudal. La diferencia resulta del uso del camión. En los vehículos de transporte de mercancías de corta distancia o de obra, la actividad del conductor suele limitarse a la propia conducción. El conductor no está obligado a pasar la noche en el vehículo y las cabinas son, en consecuencia, más pequeñas y ligeras. Muchas cabinas inclinables de estos vehículos también se manejan con sistemas de inclinación hidráulica más pequeños.
En el transporte de mercancías de larga distancia, el panorama es muy diferente para las cabinas. Aquí las rutas suelen ser más largas y duran varios días, si no semanas. El conductor no solo trabaja en el camión, sino que también vive en él durante un determinado periodo de tiempo. Además de una zona adecuada para dormir, en los camiones de largo recorrido se pueden encontrar muchas otras características, como calefacción auxiliar, frigorífico, instalaciones de cocina y, a menudo, televisores. La carrocería de estas cabinas es mucho más grande y pesada, lo que hace necesario un dispositivo hidráulico de basculación. Los accesorios y piezas de repuesto para camiones, como las bombas hidráulicas para camiones y los cilindros para volcar la cabina, se pueden encontrar de forma rápida y económica en la tienda online de Motointegrator.
La idea de inclinar hidráulicamente la cabina de las carretillas con control de avance es más antigua de lo que se cree. El primer camión de producción con cabina de inclinación hidráulica en Europa fue el Sisu KB-112/117, presentado en 1962. Desde entonces, los dispositivos de inclinación hidráulica se han hecho más pequeños y más potentes. En algunos camiones modernos, la cabina también puede inclinarse eléctricamente mediante un interruptor. Sin embargo, los más extendidos son los volquetes hidráulicos, que funcionan con una bomba manual hidráulica. El conductor acciona la bomba y el cilindro se extiende un poco más con cada movimiento de bombeo. El cilindro no sólo tiene la tarea de inclinar la cabina a través de las articulaciones giratorias, sino también, por supuesto, de mantenerla en esta posición. Si los cilindros están defectuosos, la presión puede escapar y es peligroso realizar reparaciones o trabajos de mantenimiento bajo la cabina inclinada.
Para devolver la cabina a su posición normal de vehículo, basta con abrir una válvula hidráulica. La presión del cilindro de inclinación se libera y el peso de la cabina la devuelve a su posición original. Para ello, se bloquea para evitar que la cabina se incline hacia delante por sí sola durante una maniobra de frenado brusco. En la mayoría de los camiones, la cabina no puede inclinarse con la bomba hidráulica hasta que el conductor haya abierto el bloqueo. Sin embargo, los vehículos nuevos pueden desviarse de esto y cuando se acciona la bomba hidráulica, la cabina se desbloquea automáticamente.
A la hora de dar propina al taxi, hay que tener en cuenta y preparar algunas cosas. Es casi evidente que todos los objetos en la cabina deben ser asegurados o retirados antes de que la cabina pueda ser inclinada. La caída de objetos puede dañar el parabrisas o los accesorios del camión.
Asimismo, los compartimentos de estiba y de herramientas deben estar cerrados. Las puertas deben estar cerradas al volcar. Si hay que abrir las puertas con la cabina inclinada, hágalo lentamente y con cuidado. No se limite a dejar caer la puerta, sino que guíela hasta el tope. Sólo entonces libera la puerta.
Antes de inclinar la cabina, apague el calefactor de estacionamiento, el aire acondicionado de estacionamiento y la caja de refrigeración. En el caso de una cabina con suspensión de aire, deje que el motor funcione hasta que el compresor se apague y el sistema de aire comprimido se llene al máximo. Antes de volcar, apague el motor, ponga el freno de mano y coloque la palanca de cambios en punto muerto.
El área delante de la cabina debe estar libre para el volcado. Tampoco debe haber ninguna persona delante de la cabina volcada. Asegúrese de que el perno de acoplamiento delantero de la mordaza de acoplamiento está asegurado y la mordaza de acoplamiento está cubierta.
Algunos camiones modernos cuentan con un sistema de llamada de emergencia automática (por ejemplo, ERA-GLONASS) que envía automáticamente una llamada de emergencia cuando la cabina se inclina si está activada. Antes de la inclinación, el sistema de llamada de emergencia debe estar en modo de servicio o desactivado.
Puede encontrar piezas de recambio para camiones, coches, motos o maquinaria agrícola en una amplia selección simplemente utilizando el motor de búsqueda de la tienda online de Motointegrator. De este modo, podrá encontrar fácilmente las bombas y los cilindros para camiones adecuados para las cabinas basculantes en Motointegrador.
Debido al desgaste, la edad o los daños, la inclinación de la cabina puede resultar difícil o incluso imposible. El sistema hidráulico dispone de aceite hidráulico para transmitir la palanca. A menudo, sólo las juntas son porosas y tienen fugas, permitiendo que la presión hidráulica, así como el aceite hidráulico, se escape. Si hay demasiado poco líquido hidráulico en el mecanismo de basculación, el basculamiento puede fallar completamente o ya no se alcanza la posición final. En Motointegrator puede conseguir juntas nuevas y aceite hidráulico de primera calidad. Muy a menudo la estanqueidad del cilindro es defectuosa, porque aquí el vástago de elevación del cilindro se desliza constantemente. También puede obtener nuevos cilindros de inclinación de nuestra amplia gama de recambios para camiones. Cuando sustituya el cilindro basculante, puede ser necesario accionar el cilindro basculante unas cuantas veces y rellenar con aceite hidráulico. Básicamente, los cilindros basculantes son auto-sangrados.
No siempre es el propio mecanismo de basculación el que está defectuoso. Si los cojinetes de la cabina están defectuosos, la cabina puede inclinarse durante el movimiento de volcado y no puede seguir volcando. Asimismo, un defecto en el mecanismo de cierre puede ser la causa si no se puede desbloquear correctamente. El mecanismo de bloqueo debe funcionar correctamente, ya que también debe evitar el vuelco involuntario durante el frenado de emergencia mientras se conduce.
En Motointegrator no sólo encontrará bombas de camión y cilindros para cabinas basculantes, sino también piezas de recambio para sistemas de aire acondicionado, para soportes de cabina o pastillas de freno.
