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La barra estabilizadora es una barra que conecta la suspensión de las ruedas con la carrocería. La mayoría de los automóviles tienen barras estabilizadoras en el eje delantero y algunos también en el eje trasero.
La barra estabilizadora es extremadamente importante. Sin la barra estabilizadora, los vehículos podrían perder el equilibrio y volcarse en las curvas. Sin embargo, la estabilización del comportamiento de conducción mediante la barra no se limita a las curvas, sino que también funciona en todas las demás situaciones.
La barra estabilizadora evita que su vehículo oscile excesivamente. Para ello, las ruedas de un eje se amortiguan en diferentes grados al circular por una curva. Además, el peso del vehículo se distribuye de forma óptima entre cada una de las ruedas. Como resultado, el vehículo se mantiene mejor en la vía.
Las barras estabilizadoras se dividen esencialmente en dos variantes: pasivas y activas.
En la variante pasiva, se trata de una simple barra metálica que está fijada a los portadores de rueda. Esta es la variante más común.
Las barras estabilizadoras activas están equipadas adicionalmente con un amplificador. El amplificador apoya la barra estabilizadora en los movimientos necesarios para estabilizar el vehículo. Esto permite una optimización aún más precisa del comportamiento de conducción. El amplificador de la barra estabilizadora se acciona mediante un motor eléctrico o hidráulico.
Existen diferentes síntomas que le permiten sospechar de un defecto en la barra estabilizadora. No todos los síntomas son inequívocos. Sin embargo, en los siguientes casos, debe pensar en la barra estabilizadora:
No siempre es posible identificar el problema de manera inequívoca sin echar un vistazo directo a la barra estabilizadora. Además de la barra en sí, los componentes relacionados, como los cojinetes de los extremos o los puntales, también pueden causar el defecto.
Por regla general, no hay que temer que el defecto cause más problemas en el motor, la transmisión o el chasis. Sin embargo, solo porque el diagnóstico nunca puede garantizarse, debe visitar un taller pronto. Además, tenga en cuenta que los defectos mayores también son relevantes para la seguridad, como cuando se afecta el proceso de frenado o el comportamiento en la pista.
Existen diversas razones para los problemas con la barra estabilizadora. En casos extremos, la barra se rompe. Sin embargo, esto es bastante raro, ya que se trata de una pieza resistente.
Mucho más probables son los signos de desgaste. Se trata, en particular, de los soportes con los que se fija la barra al eje. En estos se encuentran piezas de plástico que con el tiempo pueden perder sus propiedades debido a las diferencias de temperatura y las cargas mecánicas. En una barra estabilizadora activa, la amplificación hidráulica o eléctrica también puede presentar un defecto.
A veces, los cojinetes de la barra estabilizadora también pueden estar desgastados.
Por último, pero no menos importante, un estilo de conducción muy brusco puede contribuir a un desgaste más rápido de la barra estabilizadora. Evite conducir en terrenos para los que su automóvil no está diseñado, como la conducción en terrenos abiertos, pasar por bordillos, etc.
En caso de daño, se debe reemplazar la pieza defectuosa. Si, por ejemplo, los cojinetes son la causa de los problemas debido al desgaste del material, generalmente se reemplazan todos los cojinetes.
En principio, puede realizar la reparación usted mismo. Sin embargo, necesitará el conocimiento y equipo necesario, incluyendo una plataforma elevadora.
Debe colocarse debajo del automóvil y desmontar las ruedas y otras partes conectadas con la barra. También debe quitar la protección antiempotramiento. Luego, puede soltar los cojinetes y las barras de acoplamiento para reemplazar las piezas dañadas.
Si acude a un taller especializado, este revisará también la barra estabilizadora al cambiar los cojinetes y viceversa.
¿Cuáles son los costos de reemplazo? Para la barra estabilizadora, debe contar con costos a partir de unos 10 euros. Si los cojinetes están afectados, los costos de material son de aproximadamente 20-70 euros por eje. En el taller, también puede esperar costos de mano de obra de alrededor de 100-150 euros.
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