Por muy silencioso y eficiente que sea el funcionamiento de un motor moderno en el exterior, todavía hay muchos procesos salvajes que ocurren en el interior. Los procesos de combustión, las explosiones, el calor extremo y aún más la presión, las pesadas piezas metálicas que se ponen en enorme movimiento, todo ello genera enormes oscilaciones y vibraciones. El propio motor está diseñado para estas vibraciones y normalmente las soporta de forma excelente. Sin embargo, esto no es cierto para otros componentes de un coche. La caja de cambios, en particular, es extremadamente sensible y necesita una rotación lo más suave y uniforme posible para funcionar limpiamente.
Para ello, se instalan diversos componentes en el trayecto del motor a la caja de cambios o incluso a otras funciones como el sistema de aire acondicionado, que deben absorber y amortiguar estas fuertes vibraciones. Los amortiguadores de vibraciones luchan en la parte delantera directamente en el bloque del motor y ayudan a que los volantes de las distintas correas giren de forma suave y uniforme. Además de estos amortiguadores, los componentes que rodean al embrague, como los muelles de torsión en el disco de embrague o un volante especial de doble masa, también pueden ayudar a absorber las fuertes vibraciones y las rotaciones irregulares.
El cigüeñal absorbe los movimientos de los pistones alternativos a través de las bielas. En el proceso, el movimiento lineal de los pistones se convierte en un movimiento de rotación en el cigüeñal. El cigüeñal transmite este movimiento de rotación a la caja de cambios y, por tanto, a las ruedas. Además, al cigüeñal se unen otros componentes, que suelen estar conectados a él mediante correas acanaladas en V y, por tanto, accionados. Estos componentes y funciones también requieren un movimiento rotatorio uniforme. Debido a las vibraciones generales del motor, es necesario actuar aquí en forma de amortiguadores de vibraciones. Además, está el hecho de que el cigüeñal no puede girar uniformemente debido a los diferentes ciclos de un motor de cuatro tiempos. Hay demasiadas diferencias entre la admisión, la compresión, el funcionamiento y el escape. Estos procesos cambiantes hacen que el cigüeñal gire constantemente a diferentes velocidades.
Partiendo del cigüeñal, una o varias correas transmiten la potencia del motor a diversas unidades auxiliares. Los fabricantes utilizan diferentes tipos de correas, como correas trapezoidales, correas de distribución, correas planas y, como en la mayoría de los coches modernos, correas acanaladas. Por lo general, se manejan las siguientes unidades:
- Bomba hidráulica
- Bomba de agua
- Ventilador de refrigeración
- Dirección asistida
- Generador / alternador
- Aire acondicionado
Todos estos agregados realizan importantes tareas y a menudo forman un importante circuito al ser impulsados por el motor y al mismo tiempo garantizan que éste pueda seguir funcionando sin problemas. Para que estas funciones realicen sus tareas sin problemas, también necesitan un movimiento de rotación suave y constante.
Los amortiguadores de vibraciones están diseñados para garantizar esta rotación suave y constante. Absorben los movimientos inestables del motor y del cigüeñal. Esto permite que la(s) correa(s) gire(n) suavemente y accione(n) sus respectivas unidades. Los amortiguadores de vibraciones se presentan de diferentes formas en el coche. Y los lugares donde se colocan también varían entre un asiento directamente en el cigüeñal o en la polea tensora de la correa. Si todo aquí es funcional y está en su sitio, los amortiguadores de vibraciones de torsión pueden preservar y proteger las unidades auxiliares y las correas por igual.
Debido a las fuertes cargas dentro y alrededor del motor mencionadas anteriormente, los amortiguadores de las vibraciones también hacen su agosto a la larga. En muchos casos, esto provoca signos de desgaste después de un largo período de tiempo. En ese caso, el efecto de los amortiguadores disminuirá. Al principio puede ser sólo un poco, pero con el tiempo la amortiguación puede deteriorarse completamente. Si esto no se remedia rápidamente, en un futuro previsible se dañarán no sólo los amortiguadores, sino también las correas y, en el peor de los casos, las distintas unidades auxiliares. Por lo tanto, los amortiguadores de vibraciones son otro componente al que inicialmente se presta poca atención, pero que puede causar problemas importantes si no funciona correctamente.
Para poder detectar un posible desgaste en una fase temprana, los amortiguadores de vibraciones deben ser revisados regularmente. Después de unos 60.000 kilómetros suele ser un buen momento para la primera revisión. También se recomienda sustituir los amortiguadores después de unos 120.000 kilómetros como precaución, independientemente del desgaste respectivo. En este caso, y también en el caso de un defecto real, la sustitución de los amortiguadores de vibraciones no es un asunto excesivamente importante, pero sigue siendo a menudo una cuestión delicada. Al fin y al cabo, los tornillos responsables suelen estar instalados en rincones bien escondidos. Se necesitan las manos de un mecánico experto y, en muchos casos, una plataforma elevadora para realizar el trabajo con éxito.
Los amortiguadores de vibraciones garantizan unas buenas vibraciones, o mejor dicho, la ausencia total de vibraciones, a la hora de transmitir la potencia del motor a los distintos dispositivos y agregados. En la mayoría de los casos, cumplen esta tarea durante mucho tiempo sin ningún problema. No obstante, deben sustituirse cuando estén demasiado desgastados o después de unos 120.000 kilómetros. Entonces vale la pena pedir los amortiguadores de vibración adecuados directamente en la premiada tienda online de Motointegrator.
