¿Más potencia bajo el capó? Eso no es un problema con la puesta a punto del motor. Los entusiastas de la velocidad pueden obtener más potencia de su coche mediante la llamada puesta a punto. Las variantes son muchas y variadas. Hoy en día, casi sólo la puesta a punto electrónica del motor desempeña un papel. Hoy en día, los aficionados apenas tocan componentes como el sistema de admisión, el árbol de levas, el carburador o la inyección de combustible. Sin embargo, todavía hoy hay manitas que utilizan los componentes para aumentar la velocidad de los coches. En la tienda online de Motointegrator, encontrará accesorios para la puesta a punto de motores clásicos de fabricantes de marca.
"Tuning" - traducido como "puesta a punto" - significa que los componentes que vienen con el coche de fábrica se ajustan o se mejoran con componentes para aumentar el rendimiento del motor. Los clásicos de la puesta a punto del motor son los turbocompresores, los supercargadores, los filtros de aire, los conductos de admisión y escape, el aumento de cilindrada y la sustitución del motor. La puesta a punto moderna del motor incluye el chiptuning.
En la puesta a punto del motor sólo cuenta una cosa: mejorar su rendimiento. Esto puede hacerse, por ejemplo, aumentando la velocidad del motor o aumentando la cantidad de mezcla de gasolina y aire. También existe el llamado "eco-tuning". La ecorregulación optimiza el rendimiento del motor en términos de consumo. La ventaja de esto es que no empeora el comportamiento del escape.
Los turbocompresores se utilizan principalmente en los vehículos diésel, ya que con la ayuda de los turbocompresores es posible conseguir aproximadamente el mismo rendimiento en litros que con los motores de gasolina. Con los turbocompresores, un compresor en el tracto de admisión compensa el vacío del diésel de aspiración natural sin limitar la potencia. Una de las desventajas es el "retraso del turbo", un retardo que se produce entre la apertura del acelerador y el aumento notable de la potencia.
Los sobrealimentadores se utilizan principalmente en los motores de gasolina, donde comprimen la mezcla de gasolina y aire y la introducen en el motor. A diferencia de los turbocompresores, la mayor potencia del motor está disponible inmediatamente con los sobrealimentadores.
Consejo: Puede combinar perfectamente la puesta a punto del motor con turbocompresores o supercargadores con el chiptuning.
Los filtros de aire reducen el polvo y la suciedad antes de que el aire necesario para la combustión del combustible entre en el motor. Con el tiempo, estos filtros de aire se vuelven más impermeables y dejan de quemar el combustible por completo, ya que el rendimiento del motor disminuye al aumentar la permeabilidad. Paralelamente, el consumo de combustible aumenta. La sustitución periódica del filtro de aire garantiza un rendimiento óptimo del motor.
Las válvulas y los conductos de admisión desempeñan un papel importante en el suministro de aire. Si estos conductos se limpian, pulen y alisan, el rendimiento del motor puede aumentar. Aumentar el tamaño del cuerpo de la mariposa también aumenta la potencia. Sin embargo, la ampliación de los conductos de escape desempeña un papel mucho más importante. Esta ampliación puede lograrse, por ejemplo, mediante el trazado de una doble tubería. Sin embargo, existen restricciones legales en el ámbito de la reducción del ruido y de los gases de escape.
La variante más común de la puesta a punto del motor es el cambio del mismo. En este caso, se prefieren las unidades con tecnología multiválvulas para las secciones transversales de admisión y escape más grandes. Esto permite que la mezcla de combustible y aire entre y salga del motor más rápidamente.
Un tipo de ajuste radical del motor es la ampliación de su capacidad. En este tipo de puesta a punto del motor, se perforan las guías de los cilindros y se sustituyen los viejos pistones por otros más grandes. La regla aquí es: cuanto mayor sea la cilindrada, mayor será el rendimiento del motor.
Muchos fabricantes de automóviles no aprovechan al máximo las capacidades del motor de sus coches de fábrica. Los tuners se aprovechan de esto para sus propios fines y aumentan el rendimiento del vehículo mediante el chiptuning. Ajustando la unidad de control del motor, es posible aumentar el rendimiento de muchos motores sin tener que sustituir componentes. El principio es bastante sencillo: la unidad de control del motor supervisa varios parámetros, como la carga, la temperatura, etc., mediante sensores. A partir de estos datos de los sensores, la unidad de control ajusta el comportamiento de la conducción y controla la presión de sobrealimentación, por ejemplo. Como resultado, el rendimiento del vehículo aumenta.
Con el chiptuning, se instala un nuevo software en la unidad de control que, entre otras cosas, cambia el mapa de combustible y encendido. De este modo, se supone que el motor alcanza su máxima potencia y par sin sobrecargarse, lo que suele suponer un aumento de potencia de entre 15 y 20 CV. Sin embargo, el aumento de la potencia a través del chiptuning siempre conlleva un mayor desgaste debido a las elevadas cargas que soportan el motor y el tren motriz.
Consejo: Después de una actualización de software por parte del fabricante, puede ser necesario un nuevo ajuste del motor, ya que la actualización puede anular todo el ajuste del chip.
La puesta a punto del motor siempre cuesta mucho dinero y puede oscilar entre unos cientos de euros y sumas de cuatro cifras. Dado que la puesta a punto del motor debe ser realizada siempre por profesionales, la visita a un taller es casi indispensable. Esto también afecta a los costes. A los costes de los componentes de la puesta a punto del motor hay que añadir las horas de trabajo de los mecánicos del automóvil. Esto puede resultar caro.
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