| Fabricante: | COVIND |
| Número del fabricante: | TGX/526 |
| Fabricante: | PACOL |
| Número del fabricante: | SCA-MS-006 |
Los guardabarros y su nombre son tan antiguos como las primeras leyes de tráfico. En aquella época, los carruajes todavía eran usuarios muy habituales de las carreteras. Caracterizaban la escena de las calles en muchos lugares y eran una de las razones por las que las calles estaban mucho más sucias entonces que ahora. La mezcla de la suciedad general y los restos de los caballos y, en aquella época, también de las personas, hacía que hubiera mucha suciedad en los caminos. "Excremento" era el término colectivo para esta suciedad en aquel entonces. Para evitar que los carros con sus ruedas hicieran girar constantemente este excremento de forma salvaje en el aire, se montaron varias láminas de metal sobre las ruedas. Su forma recordaba a las alas y de ahí surgió el término "guardabarros".
Hoy en día, la escena de la calle ha cambiado mucho. Los carruajes con sus caballos han desaparecido en gran medida y los tipos de tierra también se han vuelto diferentes. El desgaste de los neumáticos, la suciedad en general, las pequeñas piedras y la sal de la carretera asedian ahora las carreteras y podrían agitarse sin control sin los guardabarros. Por lo tanto, la tarea principal de los guardabarros ha permanecido esencialmente sin cambios. Deben cubrir las ruedas delanteras y traseras de forma que no puedan arrojar suciedad o agua de forma demasiado salvaje. Así se protege el propio coche, pero también los de los demás usuarios de la carretera, de la suciedad innecesaria o incluso de los daños causados por astillas de piedra y factores similares. Dejando de lado la contaminación, la principal preocupación es garantizar la mejor visibilidad posible bajo la lluvia. Al fin y al cabo, los guardabarros reducen en gran medida la posible obstrucción de la visibilidad de otros usuarios de la carretera por las salpicaduras de agua.
Además, los guardabarros desempeñan un papel importante en el diseño de un coche. El objetivo es hacer una contribución ideal en términos de apariencia y aerodinámica. Esto hace que los acentos visuales sean maravillosos, pero también hace que la adquisición de piezas de repuesto sea más complicada, ya que prácticamente cada modelo de coche tiene sus propios guardabarros individuales.
Para evitar que las piezas del guardabarros se desprendan durante la conducción, tienen que estar bien montadas. Aquí es donde entran en juego los soportes de los guardabarros. Constan de diferentes piezas metálicas que se fijan al coche. Los guardabarros, a su vez, se fijan al soporte y entonces puede cumplir sus tareas en torno a la seguridad vial y la apariencia de forma maravillosa. Para que los soportes de los guardabarros puedan a su vez cumplir su cometido durante el mayor tiempo posible, se fabrican con metales adecuados.
No obstante, los soportes de los guardabarros no son inmunes a posibles problemas. Al fin y al cabo, ellos también están expuestos a fuertes y, sobre todo, duraderas tensiones.
Las tensiones a largo plazo incluyen la suciedad, el agua pulverizada y la sal de la carretera, que pueden acumularse en los soportes del guardabarros. A la larga, esto puede hacerse notar en forma de óxido. Si el óxido es demasiado grave, puede ser necesario sustituir los soportes de las alas. Especialmente si el coche no se mantiene adecuadamente y no se toman precauciones, esto puede conducir a problemas de oxidación con el tiempo.
Los daños causados por influencias externas, especialmente los accidentes, pueden producirse mucho más rápidamente. En el caso de colisiones menores o de otros descuidos, puede salirse con la suya con pequeños arañazos o abolladuras en el guardabarros. Sin embargo, en caso de impactos más graves, los soportes del guardabarros también pueden resultar dañados. Una vez deformados, lo más fácil suele ser sustituirlos sin más.
Mientras que los soportes del guardabarros sólo deben revisarse brevemente en el caso de los daños menores mencionados anteriormente, puede ser necesario sustituirlos en el caso de daños más graves. Esto también se aplica a los soportes que ya están muy afectados por el óxido. Si se da uno de estos casos, la búsqueda de piezas de recambio para los soportes suele ser algo más fácil que para las piezas individuales del guardabarros. En la mayoría de los casos, no es necesario personalizar los soportes.
Una vez que se tienen todas las piezas necesarias, puede comenzar la sustitución propiamente dicha. Esto, a su vez, es comparativamente fácil de hacer. Lo único que hay que hacer es aflojar los respectivos tornillos y desmontar o retirar todas las piezas afectadas. A continuación, todas las piezas nuevas o reparadas se vuelven a montar en orden inverso. Esta tarea, que es sencilla en sí misma, debe sin embargo llevarse a cabo a conciencia. De lo contrario, los componentes mal fijados podrían soltarse a mayor velocidad y convertirse en un gran peligro para los demás usuarios de la carretera.
No todos los modelos de coches y sus soportes de alas son igualmente susceptibles de oxidarse. No obstante, siempre es conveniente tomar las precauciones adecuadas para garantizar la seguridad. En la mayoría de los casos, una protección adecuada de los bajos o de la corrosión ha demostrado ser eficaz. Esto también puede ser una valiosa precaución para las piezas del guardabarros y sus fijaciones.
Los guardabarros delanteros y traseros sólo pueden cumplir su función si están bien sujetos. Esto es exactamente lo que hacen los soportes de los guardabarros. Mientras estén intactos, mantienen los guardabarros en su sitio. Sin embargo, si algún día hay que sustituirlos, seguro que en Motointegrator encontrará los soportes de guardabarros adecuados para su coche.
