Sistema de escape para Mitsubishi para CAMIONES

Importancia del sistema de escape en el coche

La tarea del sistema de escape es descargar al exterior los gases de escape producidos durante el proceso de combustión en el motor. Al mismo tiempo, es capaz de filtrar los componentes nocivos del gas. En los últimos años, esta función ha cobrado cada vez más protagonismo, sobre todo porque los límites legales son cada vez más estrictos.

El correcto funcionamiento del sistema de escape es comprobado por TÜV o DEKRA como parte de la prueba regular de emisiones de gases de escape. Si los valores de las emisiones son demasiado elevados, el vehículo no pasará la prueba de emisiones de gases de escape y no se emitirá una nueva pegatina.

Colector, tubo en Y y compañía: Estructura del sistema de escape

El sistema de escape de las motos y los coches es un sistema sofisticado. Consta de varios componentes individuales, cada uno de los cuales tiene su propia función:

• Colector de escape: El colector de escape reúne los gases de escape producidos en las diferentes zonas de un motor. A continuación, los dirige a través del tubo en Y al catalizador o al turbocompresor.
• Convertidor catalítico (cat para abreviar): El catalizador se encarga de filtrar los gases de escape. Su principal tarea es eliminar las sustancias tóxicas de los gases de escape para que sólo se liberen al medio ambiente componentes inofensivos como el agua o el nitrógeno.
• Filtro de partículas: Los vehículos diésel de nueva matriculación deben tener un filtro de partículas, que también filtra las sustancias tóxicas de los gases de escape. Garantiza que se liberen menos partículas al medio ambiente. Sin embargo, muchos vehículos antiguos aún no tienen un filtro de partículas diésel. El reequipamiento es necesario para pagar menos impuestos sobre los vehículos de motor y poder circular por zonas de bajas emisiones. Los motores de gasolina de alto rendimiento también suelen estar equipados con un filtro de partículas.
• Silenciador central: Gracias a su aislamiento especial, el silenciador central reduce la contaminación acústica causada por la descarga de los gases de escape.
• Silenciador trasero: Este silenciador minimiza aún más el ruido.
• Tubo de escape: El tubo de escape es la única parte exteriormente visible del sistema. Es el escape por el que salen los demás gases de escape.

Más potencia con un sistema de escape: Tuning con un sistema de escape deportivo

El sistema de escape influye notablemente en la cantidad de par motor y en la gama de velocidades que el conductor puede aprovechar. Para obtener más potencia del motor instalado, puede optimizar su sistema de escape con una puesta a punto. Cuando hablamos de un escape deportivo, normalmente nos referimos a la sustitución del silenciador trasero. Suelen tener un diseño visualmente muy elaborado y alcanzan un nivel de ruido significativamente mayor que el de un escape normal.

Sin embargo, el aumento del rendimiento no suele ir asociado a ello. Más bien, esto requiere una sustitución de todo el sistema de escape. Si se reequipa un sistema de escape deportivo completo, se pueden utilizar tubos de escape perforados o componentes con una sección transversal de tubo mayor. Esto aumenta el rendimiento del motor, pero también reduce el impacto medioambiental de las emisiones. Si le interesa sobre todo el efecto visual o los ruidos más fuertes, un simple escapedeportivo esmás barato.

Daños en el sistema de escape: el óxido manda sus saludos

El óxido es la causa más común de daños en el sistema de escape. El núcleo del problema es la humedad residual contenida en los gases de escape. Esto se condensa en el sistema, se asienta y conduce a la formación de óxido a largo plazo. Los viajes cortos y frecuentes favorecen este desarrollo, ya que el sistema de escape no se calienta lo suficiente y el agua de condensación no se evapora. Las fluctuaciones de temperatura, así como las influencias meteorológicas y la sal de la carretera hacen el resto. Tarde o temprano, el óxido provoca grietas o agujeros en el sistema de escape. Los gases de escape se escapan a través de ellos. El silenciador trasero es el más afectado.

Puede reconocer que hay un defecto en el sistema de escape de su Golf 4 u Opel Astra H por estos signos:

• aumento del consumo de combustible
• reducción del rendimiento del motor
• aumento del volumen del sistema de escape
• Estruendo o rugido del sistema

Consejo: Si el sistema de escape ya se nota por un fuerte ruido de traqueteo, es mejor repararlo pronto: los componentes muy oxidados podrían caerse y poner en peligro a otros usuarios de la carretera.

Sustitución del sistema de escape: Instrucciones en pocos pasos

Si desea cambiar el sistema de escape, utilice estas instrucciones para el silenciador trasero:

1. corta la tubería existente en el lugar adecuado (por ejemplo, con una sierra para metales o una amoladora angular)
2. Quitar los soportes y retirar el silenciador trasero defectuoso
3. insertar los nuevos soportes de goma, colgar el nuevo silenciador trasero y unir los tubos
4. Alinear correctamente el silenciador trasero
5. Apretar la abrazadera del soporte
6. Compruebe que no haya fugas (dé el acelerador en vacío y compruebe que el sistema no tenga escapes de gases de escape)

Si se cambia el silenciador trasero del sistema de escape, los costes oscilan entre 150 y 900 euros. Si la sustitución se realiza en un taller, tendrá que pagar entre 50 y 150 euros más. Si el colector, el catalizador o el tubo flexible también se ven afectados, tendrá que contar con más gastos.

Pedir piezas de repuesto para el sistema de escape en línea en Motointegrator

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