¿Cuál es la función del radiador en un coche?
En un motor refrigerado por líquido hay dos circuitos de refrigeración. Están conectados entre sí. En el circuito de refrigeración más pequeño, el agua circula por el interior del motor y a través del sistema de tubos cortos. En este caso, el motor frío se calienta rápidamente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento desde parado. El sistema de refrigeración grande utiliza refrigeración por agua. Permite que el calor absorbido por el agua de refrigeración se transfiera al aire ambiente.
¿Cómo reconocer un radiador de motor defectuoso?
En primer lugar, un motor sobrecalentado indica un radiador defectuoso. Si este tiene una fuga, el refrigerante sale. Dentro del circuito de refrigeración, esto conduce a una pérdida de líquido refrigerante. Como resultado, se producen fallas en todo el sistema de enfriamiento. Además de la sobrecalentamiento del motor, una mancha debajo del auto indica el problema. El refrigerante que se sale tiene un olor dulce. Dependiendo del aditivo, puede tener un color rojizo o azulado.
Si nota los síntomas correspondientes, eche un vistazo debajo del capó. Los defectos en el radiador del motor se pueden detectar a simple vista. Por ejemplo, puede notar una fuga. Alternativamente, la pieza puede estar muy abollada u oxidada. También puede suceder que las aletas de enfriamiento se caigan. Si observa que el radiador de agua está en mal estado, debe sustituirlo rápidamente.
Procedimiento de sustitución del radiador paso a paso
Para sustituir el radiador de agua, recomendamos utilizar una pieza de recambio nueva que se adapte perfectamente a su vehículo. Las piezas de alta calidad tienen una larga vida útil debido a su alta calidad de fabricación. No obstante, es conveniente comprobar regularmente el estado del radiador.
Antes de sustituir el componente, vacíe el líquido refrigerante. Para ello, abra la tapa del radiador o del depósito de expansión. En la parte inferior del radiador de agua hay una válvula de tornillo. En cuanto se abra, puede recoger el líquido con un cubo.
Examine el refrigerante. ¿Está sucio o turbio? Ambos signos indican que se ha filtrado aceite. Además de un radiador del motor defectuoso, la junta de culata o una válvula pueden estar dañadas. Si el líquido refrigerante es rojo, el color se debe a la falta de anticongelante. El anticongelante también se utiliza para proteger contra el óxido. Enjuague el sistema de refrigeración hasta que el agua salga clara y desaparezca todo rastro de óxido. Si hay óxido en el refrigerante, hay que cambiar el radiador, el termostato y la bomba de agua.
Después de comprobar el líquido, retire el ventilador. Esto facilita el desmontaje del refrigerador del motor. El ventilador se encuentra en la proximidad directa del componente a sustituir. Se fija con cuatro a ocho tornillos. Ahora puede retirar el radiador. Los pocos tornillos que lo sujetan son fácilmente accesibles. Aflójelos y levante la pieza.
Tenga cuidado de no dañar los anclajes durante el desmontaje. Repararlos lleva tiempo y es costoso. A continuación, coloque el nuevo radiador del motor. A continuación, vuelva a montar el ventilador. Llene el sistema de refrigeración con refrigerante. Asegúrese de que las proporciones son correctas. Si no hay suficiente anticongelante en el refrigerante, el óxido puede reaparecer en poco tiempo. Un anticongelante insuficiente daña las juntas y las mangueras.
Después de sustituir el radiador del coche, es necesario purgar el sistema de refrigeración. Esto se hace con el motor en marcha y el depósito de expansión abierto. Añada refrigerante hasta que el nivel se mantenga constante. Dependiendo de su vehículo, el purgado puede ser complicado. En caso de duda, consulte al fabricante.
Una vez que el sistema de refrigeración vuelva a tener suficiente líquido refrigerante, compruebe si la sustitución del radiador se ha realizado correctamente. Un sistema de refrigeración del motor que funciona correctamente se reconoce por un rápido aumento de la temperatura de funcionamiento del motor. El aumento de temperatura debe detenerse en el rango óptimo. A continuación, deje que su vehículo funcione en punto muerto. Esto hasta que el ventilador se ponga en marcha. No espere demasiado para evitar que se queme la junta de culata.
Si el sistema de refrigeración no funciona de forma óptima, apague el vehículo. Una vez que el motor se haya enfriado, compruebe la posición del radiador.
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Refrigerador de agua
La combustión en el motor genera calor. De hecho, mucho calor. Por lo tanto, todo motor también necesita refrigeración. Se puede distinguir entre refrigeración por aire, refrigeración por agua y refrigeración por aceite. La más habitual hoy en día es la refrigeración por agua. En cualquier caso, el
aceite de motor también se encarga de la refrigeración.
La estructura del sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración consta de dos circuitos de refrigeración. Hasta que se alcanza una determinada temperatura, la bomba de agua solo bombea el agua a través del circuito interno de refrigeración hacia el motor. Cuando se alcanza cierta temperatura, digamos 83 grados, el termostato se abre para que el agua caliente también pueda fluir hacia el circuito de enfriamiento externo. Aquí, se pasa por el radiador. Como debe haber una gran superficie para una refrigeración eficaz, el radiador está formado por muchos canales pequeños.
¿Cuáles son los daños típicos de un radiador?
El radiador está ubicado en la parte delantera del vehículo. Como tiene que enfriar el agua de refrigeración desde el exterior utilizando el aire que fluye a través de él, se monta con relativa libertad en la parte delantera. Esto hace que el refrigerador sea relativamente susceptible a las astillas de piedra y similares. El segundo tipo de daño más común es la corrosión. Esto ocurre principalmente si el radiador se llena incorrectamente (sin anticongelante).
¿Cómo saber si el refrigerador está defectuoso?
Si ahora se pierde agua de refrigeración, es posible identificar por dónde sale el agua. Para ello, se presiona el sistema de refrigeración en el taller. Se coloca un adaptador en la abertura del refrigerador, tras lo cual se llena de aire comprimido. Según la indicación de la presión, el mecánico puede ver si hay una fuga. La fuga se detecta visualmente.
¿Cómo reparar el refrigerador de agua?
Reparar un refrigerador usted mismo solo es posible hasta cierto punto. En el pasado, los refrigeradores se fabricaban principalmente con aleaciones de cobre. Estos también pueden ser soldados por un mecánico aficionado experimentado. Sin embargo, los refrigeradores modernos se fabrican con aleaciones de aluminio. Debido al punto de fusión considerablemente más alto, la soldadura no es posible en este caso. Los denominados "aditivos para el sellado del radiador" deben manipularse con cuidado, ya que pueden provocar obstrucciones o depósitos en el sistema de refrigeración.
¿Cómo se llena correctamente el enfriador de agua?
En primer lugar, hay que conocer la capacidad del circuito de agua. Porque además del agua de refrigeración, debe agregar un poco de anticongelante al radiador (glicol, glisantina). ¡El anticongelante del radiador también debe utilizarse en verano! Aumenta el punto de ebullición del agua. También lubrica la bomba de agua y la mantiene en movimiento junto con el termostato. El anticongelante también tiene un efecto de limpieza en los canales de refrigeración. Una tarea especialmente importante: mientras que la mayoría de las culatas son de aluminio, el bloque motor (cárter) suele ser de fundición gris. Cuando ambos metales entran en contacto, se produce la electrólisis.
Esto favorece un tipo de oxidación muy específico: la corrosión por picadura. Consiste en insuflar depresiones microscópicas en el metal, que parecen un globo que penetra profundamente en el material, es decir, con una abertura relativamente pequeña. Como resultado, el movimiento de agua en las obras es aún menor y el proceso se acelera rápidamente. Sin embargo, dado que la culata y el bloque del motor están hechos de diferentes materiales, el anticongelante debe ajustarse en consecuencia. Los colores del anticongelante indican qué líquido pertenece a cada motor. Por supuesto, hay que seguir estrictamente las instrucciones y homologaciones del fabricante del vehículo.
¿Por qué se debe ventilar la fuente de agua y cómo?
El agua y el anticongelante se agregan cuando el motor está frío. Primero a través del tapón del radiador, luego a través del depósito de expansión. Si el agua se ha vaciado por completo, ahora hay aire en el sistema. Sin embargo, el aire tiene una mala conductividad térmica y no puede disipar el calor, de ahí el uso del sistema de refrigeración por agua. Por lo tanto, el sistema de refrigeración debe ventilarse. Hoy en día, sin embargo, algunos motores tienen un tornillo de purga. Por lo tanto, antes de purgar, siempre verifique el manual de taller del fabricante del vehículo para ver si y cómo es necesario purgar, ya que algunos sistemas son al menos parcialmente autoventilados (a través del depósito de expansión).
Si no hay un tornillo de purga especial o incluso ningún tornillo de purga, el calentador debe estar encendido. Luego, se pone en marcha el motor. Una vez que el agua alcanza la temperatura adecuada, el termostato se abre y el aire también puede escapar del área interior. El motor debe funcionar durante 5 a 10 minutos entre el ralentí y las 1,500 revoluciones por minuto. Dependiendo del vehículo, el radiador puede necesitar estar cerrado y el depósito de expansión abierto o también cerrado. Como hemos mencionado anteriormente, el manual de taller apropiado es extremadamente importante. ¡Atención! Los vehículos modernos a menudo están equipados con un alternador refrigerado por agua debido a la alta demanda de electricidad. ¡También está conectado al sistema de refrigeración! ¡Si se cometen errores durante el purgado y hay muy poca agua en el sistema de refrigeración, esto puede causar daños importantes al motor!
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