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Radiador de agua: el cuidado adecuado para una larga vida útil
Radiador de aceite: ¿cuál es su función?
Refrigeración del motor: el motor solo funciona de manera óptima a la temperatura adecuada
Sustitución de la bomba de agua: un ahorro a largo plazo
Rellenar y cambiar el líquido refrigerante
Radiador de agua: el cuidado adecuado para una larga vida útil
Con los cuidados adecuados, un radiador de agua durará toda la vida útil del coche. Siga leyendo para saber cómo cuidar el radiador de agua.
Radiador de aceite: ¿cuál es su función?
Los motores de combustión deben refrigerarse para evitar el sobrecalentamiento. Para ello, se utilizan varios métodos de refrigeración.
Refrigeración del motor: el motor solo funciona de manera óptima a la temperatura adecuada
Un sistema de refrigeración del motor que funcione correctamente garantiza un funcionamiento fiable del motor en todas las condiciones.
Sustitución de la bomba de agua: un ahorro a largo plazo
La bomba de agua, que forma parte de todos los vehículos refrigerados por agua, está sometida a muchas tensiones durante su funcionamiento.
Rellenar y cambiar el líquido refrigerante
¿Cuál es la función del refrigerante? ¿Cómo elegir el refrigerante adecuado? ¿Qué hay que tener en cuenta al cambiar el líquido refrigerante?
Radiadores de aceite para Mercedes-Benz para CAMIONES
(106 resultados encontrados)
Refrigeración del aceite en los vehículos de motor: aplicación y función
Los componentes del motor de combustión de un vehículo de motor están expuestos a un gran calor y, por tanto, pueden alcanzar temperaturas muy elevadas. Para evitar que los pistones, por ejemplo, se sobrecalienten, se utiliza aceite de motor para la refrigeración. Circula dentro del motor y absorbe el calor, aprovechando el mayor punto de ebullición en comparación con otros líquidos. Sin embargo, el aceite de motor no se utiliza exclusivamente para refrigerar el motor, sino también para lubricar los distintos componentes. Dado que el aceite del motor también puede sobrecalentarse por encima de una determinada temperatura, los sistemas de refrigeración del aceite están integrados en el circuito de aceite.
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Enfriador de aceite, aceite de motor MAHLE CLC 27 000P
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | CLC 27 000P |
329,56 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
65,21 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor NRF 31807
| Fabricante: | NRF |
| Número del fabricante: | 31807 |
37,14 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite AVA COOLING MS3701
| Fabricante: | AVA COOLING |
| Número del fabricante: | MS3701 |
| Material: | Aluminio |
94,16 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor THERMOTEC D4M016TT
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número del fabricante: | D4M016TT |
| Material: | Aluminio |
42,75 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor THERMOTEC D4M019TT
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número del fabricante: | D4M019TT |
| Material: | Aluminio |
33,75 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor MAHLE CLC 238 000P
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | CLC 238 000P |
235,73 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor THERMOTEC D4M020TT
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número del fabricante: | D4M020TT |
| Material: | Aluminio |
51,64 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor THERMOTEC D4M022TT
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número del fabricante: | D4M022TT |
| Material: | Aluminio |
37,37 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite NISSENS NIS 91472
| Fabricante: | NISSENS |
| Número del fabricante: | 91472 |
| Material: | Aluminio |
126,72 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor MAHLE CLC 38 000P
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | CLC 38 000P |
58,10 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, transmisión automática NISSENS 90859
| Fabricante: | NISSENS |
| Número del fabricante: | 90859 |
| Material: | Aluminio |
71,49 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor MAHLE CLC 68 000P
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | CLC 68 000P |
186,01 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor NRF 31779
| Fabricante: | NRF |
| Número del fabricante: | 31779 |
43,50 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Enfriador de aceite, aceite de motor MAHLE CLC 47 000P
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | CLC 47 000P |
200,13 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Refrigerador de aceite para mejorar la capacidad de refrigeración
La capacidad de refrigeración puede aumentarse aún más con refrigeradores de aceite externos: En lugar de disiparse a través del cárter de aceite, el calor del aceite se disipa al aire exterior a través del refrigerador de aceite. Esto se consigue mediante el intercambio de calor entre el agua como refrigerante y el aceite del motor, mucho más caliente, cuyo punto de ebullición es de unos 150 grados Celsius. Los materiales utilizados para los refrigeradores de aceite suelen ser aluminio o acero inoxidable, que tienen una buena conductividad térmica. De este modo, puede producirse un intercambio de calor eficaz entre el aceite del motor y el refrigerante.
Sustitución de refrigeradores de aceite defectuosos por profesionales
Los refrigeradores de aceite pueden tener fugas después de un uso prolongado, haciendo que el sistema de refrigeración de aceite deje de funcionar correctamente. Sin embargo, si el aceite no se enfría lo suficiente, las piezas del motor pueden recalentarse rápidamente. Dado que esto puede causar daños importantes, debería hacer revisar el sistema de refrigeración de su coche inmediatamente si sospecha que hay un defecto. Dependiendo del tipo de daño, puede ser suficiente reemplazar los sellos individuales en el enfriador de aceite, pero a menudo no hay manera de evitar la sustitución de todo el enfriador de aceite. Sin embargo, existen grandes diferencias de precio y calidad en la gama de recambios, por lo que merece la pena comparar precios. Para facilitarle la elección de la pieza de recambio adecuada para su radiador de aceite, le ofrecemos la posibilidad de limitar la amplia gama de radiadores de aceite mediante varios filtros en motointegrator.es. Muestre sólo los productos que le convienen en términos de fabricante, precio o disponibilidad.
Amplia gama de radiadores de aceite en Motointegrator
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Principio de funcionamiento y usos típicos
Hasta la década de 1990, pocos vehículos aún estaban equipados con un tren motriz enfriado por aire. Ejemplos típicos serían los motores boxer del VW Beetle o el último Porsche 911 refrigerado por aire. Sin embargo, la refrigeración por agua es evidente en la mayoría de los vehículos. En los años 60 y 70, los modelos diésel de Mercedes, en particular, estaban equipados con un radiador de aceite. Más tarde, se añadieron cada vez más transmisiones automáticas, que ahora contaban con un radiador de aceite.
Mientras tanto, los radiadores de aceite se han vuelto aún más importantes. La tendencia actual, que sigue prevaleciendo, es el downsizing de motores, es decir, más potencia con motores más pequeños (en comparación con el modelo anterior). En particular, la potencia adicional se obtiene mediante un compresor o un turbocompresor. A su vez, estos componentes (turbocompresores, compresores) se calientan mucho y también necesitan refrigeración. En algunos casos, se utiliza agua y aire para este fin, pero principalmente aceite de motor del circuito de aceite de motor.
Con este principio de refrigeración, hay, por supuesto, un radiador de aceite. Aquí también hay diferentes versiones. La tecnología más sencilla en la ingeniería del automóvil son las carcasas de filtros de aceite, que también están equipadas con aletas de refrigeración y refrigeradores de aceite. Sin embargo, también existen sistemas de enfriamiento que utilizan un enfriador como el enfriador de agua. Por lo general, se instala como un refrigerador estrecho al lado o debajo del refrigerador de agua. Delante o detrás del refrigerador de agua también es posible, por supuesto, pero el refrigerador de aire suele estar ya instalado aquí. Ambos sistemas, es decir, integrado en el filtro o en la carcasa del filtro y como refrigerador frontal, también están disponibles para el reequipamiento.
Mientras tanto, los radiadores de aceite se han vuelto aún más importantes. La tendencia actual, que sigue prevaleciendo, es el downsizing de motores, es decir, más potencia con motores más pequeños (en comparación con el modelo anterior). En particular, la potencia adicional se obtiene mediante un compresor o un turbocompresor. A su vez, estos componentes (turbocompresores, compresores) se calientan mucho y también necesitan refrigeración. En algunos casos, se utiliza agua y aire para este fin, pero principalmente aceite de motor del circuito de aceite de motor.
Con este principio de refrigeración, hay, por supuesto, un radiador de aceite. Aquí también hay diferentes versiones. La tecnología más sencilla en la ingeniería del automóvil son las carcasas de filtros de aceite, que también están equipadas con aletas de refrigeración y refrigeradores de aceite. Sin embargo, también existen sistemas de enfriamiento que utilizan un enfriador como el enfriador de agua. Por lo general, se instala como un refrigerador estrecho al lado o debajo del refrigerador de agua. Delante o detrás del refrigerador de agua también es posible, por supuesto, pero el refrigerador de aire suele estar ya instalado aquí. Ambos sistemas, es decir, integrado en el filtro o en la carcasa del filtro y como refrigerador frontal, también están disponibles para el reequipamiento.
¿Cuándo tiene sentido un radiador de aceite?
Son principalmente los motores con turbocompresor o compresor los que deben estar equipados con un refrigerador de aceite. Si el motor no está cargado, puede ser suficiente con utilizar un aceite de motor, de mayor calidad y menos sensible al calor. Para determinar si es necesario un enfriador de aceite, mida la temperatura del aceite en diferentes condiciones de funcionamiento. La visualización de la temperatura en el salpicadero no es suficiente, ya que es muy inexacta. Sin embargo, también hay una serie de modelos de diferentes fabricantes cuyos motores tienen que funcionar sin refrigeración de aceite en serie, pero se distinguen por temperaturas de aceite excesivamente altas. Los vehículos de las primeras generaciones downsizing y, por supuesto, los que llevan cargador, se ven especialmente afectados. De lo contrario, la refrigeración del aceite debería ser un problema, especialmente en los deportes de motor.
¿En qué debo fijarme a la hora de comprar un nuevo radiador de aceite?
De hecho, todavía hay que distinguir entre los vehículos que están equipados con un refrigerador de aceite de serie (y opcionalmente también por el fabricante) y los que se instalan a posteriori. En cualquier caso, ya sea como pieza de reequipamiento o como pieza de recambio, es importante utilizar solo productos de alta calidad de fabricantes conocidos. La principal diferencia está en el detalle invisible.
Por ejemplo, el grosor de la pared y/o la aleación de las aletas de refrigeración. Además, debe haber espacio para los elementos de reequipamiento para integrar el refrigerador de aceite y, si es necesario, los conductos de aceite a continuación. Además, las necesidades de petróleo aumentan de forma natural. Según la longitud y la sección transversal de las tuberías y el volumen del radiador, se requiere más aceite de motor. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el nivel de aceite en el cárter no puede subir. Porque entonces el cigüeñal puede golpear el aceite y mezclarse con el aire. Al igual que en una batidora, el aceite se bate hasta que queda espumoso y pierde gran parte de su poder lubricante.
Por ejemplo, el grosor de la pared y/o la aleación de las aletas de refrigeración. Además, debe haber espacio para los elementos de reequipamiento para integrar el refrigerador de aceite y, si es necesario, los conductos de aceite a continuación. Además, las necesidades de petróleo aumentan de forma natural. Según la longitud y la sección transversal de las tuberías y el volumen del radiador, se requiere más aceite de motor. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el nivel de aceite en el cárter no puede subir. Porque entonces el cigüeñal puede golpear el aceite y mezclarse con el aire. Al igual que en una batidora, el aceite se bate hasta que queda espumoso y pierde gran parte de su poder lubricante.
¿Radiador de aceite con o sin termostato?
Otra pregunta se refiere a un termostato en los refrigeradores de aceite que se instalan posteriormente. En principio, un termostato no es absolutamente necesario. Pero la ausencia de un termostato puede significar que el aceite de motor ni siquiera alcance su temperatura óptima de funcionamiento, especialmente en situaciones excepcionales, por ejemplo, en días helados. Esto da como resultado una viscosidad más laboriosa, sobre todo en invierno, lo que a su vez se traduce en un escaso suministro de aceite al motor y, por tanto, en una lubricación limitada. Por ello, se recomienda utilizar la refrigeración por aceite con termostato incorporado.
¿Qué mangueras instalar/usar para el radiador de aceite?
Las mangueras o tubos utilizados deben ser conductos hidráulicos. Por un lado, estos elementos soportan altas presiones, pero por otro lado, pueden soportar fácilmente altas temperaturas. Es preferible que los conductos y mangueras de aceite se compren específicamente para el vehículo y del mismo fabricante que el radiador. Por supuesto, las mangueras y tubos hidráulicos también pueden fabricarse individualmente.