Los parachoques -también conocidos como paragolpes- existen desde hace casi tanto tiempo como los propios coches. Montados en la parte delantera y trasera de un vehículo, sirven de protección contra impactos para proteger la carrocería de daños en caso de accidente. Al mismo tiempo, contribuyen al diseño del vehículo como elemento de diseño, por lo que las piezas del parachoques de los turismos se diferencian notablemente entre sí tanto visualmente como en su construcción.
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5703-05-3570990KP |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5703-05-3528921CP |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5513-00-3570970P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5703-05-3534920P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3518925P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5703-05-3570998PP |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5503-05-3529960P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3507929P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5513-00-3512921P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 5508-00-3511971P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3518926P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3527925AP |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3529917PP |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6502-07-3531913P |
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | 6509-01-3580920P |
En los primeros vehículos, el parachoques delantero solía estar unido a dos soportes, que a su vez estaban conectados al bastidor del vehículo. En caso de colisión, el componente se dobla y absorbe la energía del impacto. El parachoques trasero se añadió con el tiempo. Para fijar la rueda de repuesto, a menudo se hacía en dos partes.
Después de que los primeros parachoques sólo ofrecieran una protección limitada debido a los diferentes tamaños de los vehículos, los fabricantes pasaron a ensanchar las láminas del parachoques o a montar simplemente dos barras de acero una encima de la otra. Al mismo tiempo, los paragolpes fueron asumiendo cada vez más el papel de elemento de diseño.
Desde la década de 1970, es obligatorio el uso de un parachoques de absorción de energía debido al alto riesgo de lesiones para peatones y ciclistas. Así surgieron las primeras vigas de acero recubiertas de plástico.
A mediados de los años 90, un faldón de plástico rodeaba el parachoques real, contribuyendo de forma significativa al diseño del vehículo.
Probablemente la función más importante del parachoques de un coche es la protección contra impactos. Esto se aplica no sólo al propio vehículo, sino sobre todo a las personas y los animales. Los puntos de rotura predeterminados y los plásticos "inteligentes" que vuelven a su estado original en caso de colisiones menores (parachoques reversibles) aumentan aún más la seguridad. A velocidades más altas, el plástico distribuye la energía en una gran superficie a la carcasa de espuma bajo el faldón.
La forma cerrada del parachoques delantero también mejora la aerodinámica del coche.
Además, el parachoques puede ocultar elementos técnicos como sensores de distancia o ayudas al aparcamiento.
- Los parachoques delanteros tienen recortes para los faros y posiblemente también para las boquillas de los lavafaros, a veces para la rejilla del radiador o las tomas de aire para el sistema de admisión del motor.
- Los parachoques traseros tienen al menos huecos para la iluminación trasera.
Mientras que en el pasado los parachoques de los turismos eran mayoritariamente metálicos, ahora los fabricantes utilizan plásticos ligeros. Lo mismo ocurre con los absorbentes, que son de espuma de poliestireno o de plástico, por ejemplo.
Los componentes individuales de los parachoques difieren según el tipo y el modelo de vehículo. Los componentes pueden ser, por ejemplo, los siguientes, que se diferencian además según la parte delantera y la trasera, el lado izquierdo o el derecho:
- Rejilla de ventilación
- Banda de parachoques
- Soporte de parachoques
- Tapas de faros antiniebla o traseros
- Tapas para los lavafaros
- Esquinas del parachoques
- Barras longitudinales y transversales
- Embellecedores de parachoques
- Adornos para parachoques
- spoilers
- Amortiguador de impactos
- Parachoques completo
- soporte de matrícula
Los materiales modernos recuperan su forma original en caso de pequeñas colisiones, como un golpe de aparcamiento al dar marcha atrás. Los daños no suelen ser visibles en el exterior. Sin embargo, los daños que no son visibles pueden tener un impacto negativo en la funcionalidad. Por este motivo, un especialista debe inspeccionar el parachoques del coche después de cada colisión.
La conducción sin parachoques sólo es posible en casos excepcionales si la iluminación no se ve afectada, no hay bordes afilados expuestos y la matrícula sigue siendo claramente visible. Si el parachoques se tambalea o amenaza con interferir en el funcionamiento de los neumáticos, no debe seguir conduciendo después de un accidente.
Las influencias meteorológicas, las piedras y otros pequeños objetos en la carretera, un estilo de conducción agresivo o incluso las sales de deshielo dañan los parachoques con el paso de los años. Incluso los pequeños arañazos o grietas y las piezas sueltas aumentan el riesgo de rotura u otros daños consecuentes, por lo que debe inspeccionar los parachoques con regularidad y reparar cualquier daño con prontitud.
Si un parachoques está evidentemente dañado, cuelga torcido o hay pequeños huecos hasta el faro, merece la pena echar un vistazo a la fijación del parachoques. Los ruidos de traqueteo al conducir también suelen indicar una fijación suelta. En cuanto la funcionalidad del parachoques se vea afectada, deberá sustituirlo o repararlo inmediatamente de acuerdo con la StVO.
Los pequeños arañazos y daños en la pintura pueden repararse normalmente con un pulido o un lápiz de retoque, mientras que los arañazos más grandes deben rellenarse antes de pintar.
Se puede utilizar una pistola de calor y herramientas especiales para eliminar pequeñas abolladuras y recuperar la forma original.
Para los parachoques prensados en frío, los adhesivos a base de PU también resultan útiles. Los parachoques fabricados con tecnología de fundición en caliente pueden repararse con soldadura térmica. Los daños en los componentes de resina sintética pueden repararse con adhesivos de resina epoxi y cinta de malla.
A diferencia de los parachoques de acero del pasado, la sustitución de un parachoques en los vehículos modernos suele ser un poco más cara. No sólo la pintura, sino también los componentes técnicos y el cableado encarecen el precio de una reparación.
Dado que los plásticos tienden a romperse a veces a temperaturas bajo cero, la sustitución debe realizarse siempre en salas con calefacción. La sustitución real no suele ser entonces un reto. A menudo, los parachoques de los coches simplemente se atornillan; en ocasiones, todavía hay que quitar los faros.
El parachoques de un coche consta de muchos más componentes de lo que podría parecer a primera vista. La buena noticia es que las piezas de recambio para los parachoques están disponibles individualmente para casi todos los tipos de vehículos. Comprar en línea suele ser mucho más barato que en un taller especializado. Por ejemplo, si busca piezas para el parachoques delantero del Opel Corsa C 2004 o para el Golf 4, encontrará rápidamente lo que busca en grandes tiendas online como Motointegrator. Al hacer el pedido, podrá beneficiarse de ofertas a bajo precio y de una entrega rapidísima en un plazo de 1 a 3 días laborables.
Además, puedes proteger los parachoques de arañazos y grietas con láminas protectoras o con un protector especial contra las piedras. También es posible actualizarlo con sensores de aparcamiento adicionales. Aquí, nuestra tienda online ofrece una amplia gama con más de 5 millones de recambios y accesorios para todas las marcas de coches.
