- Pusty
- DISPONIBILIDAD
- Precio
Mecanismo diferencial para Fiat para CAMIONES
(2 resultados encontrados)
El engranaje diferencial es un componente importante en el coche para equilibrar las diferencias de velocidad de las ruedas en los ejes motrices. Si el diferencial está dañado, puede causar ruidos de aullidos, dificultad para conducir e incluso puede bloquear las ruedas. En el peor de los casos, un accidente grave es inminente. Por lo tanto, un engranaje diferencial defectuoso siempre debe repararse o reemplazarse. La reparación puede ser costosa. Puede ahorrar dinero comprando el engranaje diferencial en línea. En nuestra tienda online Motointegrator, encontrará engranajes diferenciales de la más alta calidad para varios tipos de vehículos de fabricantes de marca.
Fabricante: | EURORICAMBI |
Número del fabricante: | 12891MASIERO |
Fabricante: | NATIONAL |
Número del fabricante: | 711065NAT |
¿Qué es un engranaje diferencial?
Cada vehículo está equipado con al menos un diferencial o engranaje diferencial. "Engranaje diferencial" es su nombre alternativo. El nombre proviene de la función del diferencial, porque cuando el automóvil toma una curva, las ruedas exteriores e interiores recorren diferentes distancias. La diferencia resultante debe ser compensada. De ello se encarga el engranaje diferencial, que consta de una gran corona dentada, varios engranajes cónicos y un piñón. Si no existiera el engranaje diferencial, habría que tomar curvas cerradas con chirridos y giros de los neumáticos.
¿Cómo funciona el diferencial?
Como se ha indicado anteriormente, las ruedas de los ejes deben recorrer diferentes distancias al tomar una curva: la rueda exterior recorre una distancia mayor que la rueda interior. Esto hace que las ruedas giren a diferentes velocidades. El engranaje diferencial compensa esta diferencia de velocidad y distribuye el par de forma uniforme a las ruedas motrices.
Si ciertas condiciones de la carretera provocan diferencias de tracción entre las ruedas exteriores e interiores, la rueda con el menor coeficiente de fricción determina la fuerza motriz transmisible para ambas ruedas del eje motriz. La rueda con menor fricción, por ejemplo, cuando se conduce sobre hielo o terreno suelto, gira con un pequeño par y asegura que la otra rueda también reciba este pequeño par. En este caso, el diferencial de deslizamiento limitado constituye una medida correctiva. Puede activarse automáticamente o encenderse manualmente. Si el diferencial está bloqueado, sólo podrá conducir en línea recta. Los vehículos con tracción total tienen un diferencial entre los dos ejes motrices, que se denomina diferencial longitudinal o central.
Los más comunes son los engranajes diferenciales cónicos, los así llamados diferenciales cónicos: que consisten en una jaula diferencial, dos ejes de salida y dos engranajes planetarios. El factor decisivo para este principio es que los dos engranajes planetarios proporcionan una conexión entre los dos ejes de salida y el accionamiento del motor de manera diferente:
Al conducir en línea recta: en este caso, el motor acciona la jaula del diferencial, mientras que los engranajes planetarios permanecen inmóviles. Como resultado, los dos ejes de salida y la jaula giran a la misma velocidad. A la inversa, esto significa que las dos ruedas del eje también giran a la misma velocidad.
Al tomar una curva: en este caso, la rueda exterior de un eje tiene que recorrer una distancia mayor, lo que significa que ambos ejes de salida tienen que girar a diferentes velocidades. Debido al hecho de que los engranajes planetarios del diferencial giran alrededor de su eje a diferentes velocidades, se iguala la diferencia de velocidad de ambas ruedas.
¿Cómo se construye el engranaje diferencial?
El engranaje diferencial está formado por dos o cuatro engranajes cónicos, que se montan en el interior de forma rotativa, y una cesta diferencial giratoria. La cesta del diferencial se acciona mediante un engranaje recto. Al conducir en línea recta, las ruedas no se mueven; al conducir en una curva, las ruedas diferenciales giran con ellos.
¿Cómo reconocer un diferencial defectuoso?
Los engranajes diferenciales garantizan una menor tensión en los ejes motrices y un menor desgaste de los neumáticos en las curvas. Sin el diferencial, se produciría un deslizamiento de los neumáticos y una tensión considerable, especialmente en las curvas cerradas. Le sería más difícil dirigir el vehículo. Además, podrían producirse accidentes graves si las ruedas se bloquearan debido a un engranaje diferencial defectuoso. Por esta razón, un diferencial dañado debe repararse o reemplazarse de inmediato.
Un diferencial dañado generalmente se puede identificar por ruidos de aullido en modo de sobrecarga, por ejemplo al reducir la marcha. En este caso, acuda a un taller lo antes posible y haga revisar el diferencial. Si los daños se detectan en una fase temprana, a menudo se pueden reparar y los costes de reparación se mantienen bajos. En todos los demás casos, el único remedio es reemplazar o reparar el engranaje diferencial.
Síntomas a simple vista:
- Ruido tipo aullido
- Dirección pesada
- Chirridos de los neumáticos
- Bloqueo de las ruedas
Comprar engranajes diferenciales en línea
Un engranaje diferencial defectuoso puede resultar costoso. Para evitar accidentes graves, no escatime en gastos. En el peor de los casos, la conducción a una velocidad elevada, por ejemplo en la autopista, causará un bloqueo de las ruedas, lo que podría provocar un accidente grave.
Se puede ahorrar mucho dinero comprando un diferencial barato en línea y entregándolo a los profesionales. Debido a la complejidad y el riesgo para la seguridad, la reparación o el reemplazo solo deben ser realizados por profesionales.
En la tienda online Motointegrator encontrará engranajes diferenciales de alta calidad para varios modelos de fabricantes de marca. La más alta calidad a un precio razonable es algo natural para nosotros. Las muy buenas opiniones de los clientes hablan de la calidad de nuestra tienda online de recambios y accesorios para automóviles. Compruébelo usted mismo y explore nuestro surtido. Nuestro servicio de atención al cliente, calificado como "muy bueno", estará encantado de ayudarle. Recibirá su envío en un plazo de 2 a 4 días hábiles tras realizar su pedido en nuestra tienda online.
Función del diferencial
Mantenimiento de diferenciales
Algunos fabricantes de automóviles afirman incluso que no es necesario el mantenimiento. Esto llegó a tal punto que, en los años 90, estos fabricantes incluso anunciaron que las transmisiones automáticas no tenían mantenimiento. También se denomina durabilidad de por vida. Esta fue una suposición equivocada. Por ello, también ofrecemos varillas y carcasas para diversas transmisiones automáticas para varios modelos de Mercedes, por ejemplo. Estos ya no se reconstruyeron. Más tarde se comprobó que el mantenimiento no era insignificante.
¿Cómo reemplazar el aceite de diferencial? ¿Qué hay que tener en cuenta?
El aceite debe cambiarse al menos cada varios años. En última instancia, la edad del aceite y el kilometraje son decisivos, pero por supuesto también la calidad del aceite utilizado. Se recomienda revisar el aceite cada 20.000 km o, si no se alcanza, a los dos años. El reemplazo debe realizarse después de haber recorrido entre 50.000 y 100.000 km o, como máximo, después de 5 a 10 años si el fabricante no especifica los intervalos de sustitución. En la mayoría de los diferenciales de eje, el borde inferior del cuello de llenado (tapón de entrada y drenaje) es el nivel de aceite recomendado. En cualquier caso, para confirmar el nivel de aceite debe utilizarse la información del fabricante que figura en el manual de taller.
¿Qué aceite se debe utilizar?
¿Qué hacer si el diferencial hace ruidos de lloriqueo?
Además, las piezas dañadas, como los engranajes desgastados o los daños en los espaciadores, también pueden ser la causa. El montaje de la transmisión del eje (en los anillos Simmer o en los anillos de sellado) también podría ser responsable de los pitidos o chirridos. Además, la lista de opciones a comprobar sigue incluyendo el aceite usado o muy poco aceite como una posible causa.