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En el Reglamento de Permisos de Circulación, la luz indicadora también se denomina indicador de dirección. En resumen: es el indicador coloquial. No sólo es obligatorio, sino también relevante para la seguridad. Quien conduzca con un indicador luminoso defectuoso se arriesga a recibir multas y a tener problemas en la inspección principal.
| Fabricante: | BLIC |
| Número del fabricante: | L56-140-001LED-D |
| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 215-1421R-AE-Y |
| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 215-1583L-UE |
| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 215-1595L-A |
| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 551-1607L-UE-C |
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La luz indicadora se conoce coloquialmente como indicador. Se compone de una fuente de luz (la mayoría de los intermitentes son de LED) y una cubierta de plástico, normalmente de color dorado. En muchos vehículos modernos, la luz indicadora está integrada en una unidad con los demás faros y luces del vehículo.
El indicador luminoso se utiliza para indicar un cambio de dirección previsto. Esta indicación es obligatoria, por ejemplo, al girar, pero también al cambiar de carril o al rodear obstáculos. Se activa con la palanca del intermitente.
Hoy en día, los intermitentes se controlan principalmente de forma electrónica. Los fabricantes de vehículos han integrado varias funciones. Por ejemplo, hoy en día los conductores de automóviles pueden cumplir con la activación de la luz intermitente exigida por la ley accionando la palanca del intermitente una vez.
El conductor del vehículo es informado mediante señales acústicas y ópticas de que el indicador luminoso está activo.
§ El artículo 54 del Reglamento de Permisos de Circulación (StVZO) prescribe la luz indicadora como componente de los vehículos. Cuando se activan, los indicadores de dirección allí designados deben parpadear con 60-120 pulsos por minuto en la misma fase. El legislador también estipula que las luces indicadoras deben estar montadas de tal manera que la intención de cambiar de dirección expresada por ellas pueda ser percibida claramente por todos los usuarios de la carretera.
El StVZO especifica más detalles. Por ejemplo, las luces indicadoras traseras no deben estar sujetas a partes móviles del vehículo. Los vehículos de pasajeros deben tener luces indicadoras montadas en pares en la parte delantera y trasera. En la parte delantera, los indicadores de dirección también son posibles en la parte delantera de ambos lados longitudinales. En la práctica, las luces indicadoras adicionales están integradas en los retrovisores exteriores de muchos modelos de vehículos.
Quien se olvide de indicarlo deberá contar con una multa. En particular, los conductores con un indicador defectuoso deben asumir que no pasarán la próxima inspección general. Por lo tanto, si el indicador no funciona, hay que actuar rápidamente.
Quien conduzca durante más tiempo con un indicador luminoso defectuoso no sólo se arriesga a las multas reglamentarias y a la ITV. En caso de accidente, la parte de la culpa también puede cambiar significativamente si otros usuarios de la carretera no fueron advertidos por el sistema de indicadores antes de un cambio de dirección.
El indicador luminoso también se utiliza como parte de las luces de emergencia. En este caso, las cuatro luces del vehículo parpadean uniformemente. En este caso, no es necesario respetar la frecuencia de parpadeo legalmente prescrita de 60 a 120 señales por minuto.
La funcionalidad del indicador se puede determinar con un simple vistazo. Si un intermitente no se enciende, hay un defecto. Lo mismo ocurre si una luz de giro está encendida de forma continua o demasiado rápida o demasiado lenta.
También es un defecto si el intermitente no se acciona como es habitual mediante la palanca del volante. A veces, por ejemplo, la palanca del indicador vuelve repetidamente a su posición original por sí sola, deteniendo así el proceso del indicador. Normalmente, los conductores son informados por una luz de advertencia con referencia al sistema de iluminación.
Hasta cierto punto, el indicador luminoso es una pieza de desgaste porque el elemento luminoso tiene una vida útil limitada. Después de un determinado número de horas de funcionamiento o ciclos de actuación, dejará de funcionar.
Otra posible causa de una luz indicadora defectuosa en un coche es un impacto mecánico desde el exterior, por ejemplo, como resultado de un accidente o una maniobra de aparcamiento fallida.
Si el indicador luminoso está defectuoso, el siguiente paso es investigar la causa. En el mejor de los casos, sólo la bombilla indicadora (normalmente una bombilla LED) está defectuosa. Sin embargo, hay otras causas:
No hay demasiadas formas de proteger el intermitente, aparte de evitar accidentes. La compra de bombillas de alta calidad y el mantenimiento regular del sistema eléctrico del coche también pueden ayudar a que dure más.
El coste de la reparación de los daños depende en gran medida de la causa.
los costes son asumibles si sólo está defectuosa la bombilla del intermitente. No sólo las piezas de recambio cuestan dinero, sino que la sustitución en el taller sólo cuesta unos 15-20 euros debido al poco tiempo que se necesita. Este escenario favorable es especialmente probable si el indicador tiene una frecuencia de enlaces especialmente alta.
Una luz indicadora es relativamente fácil de instalar por ti mismo. Tras retirar la tapa, se extrae el elemento luminoso defectuoso y se atornilla la pieza de recambio. El procedimiento detallado debería estar incluido en el manual del propietario del coche.
Se encarece considerablemente si el intermitente está incrustado en una unidad de faro LED más grande y hay que sustituir todo el faro LED. En este caso, los costes pueden ser mucho más elevados, hasta unos 2.500 euros.
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